Uberin johtava lakimies sanoi, että se ei noudattaisi Kalifornian lakiesitys, joka pakottaisi sen kohtelemaan sopimuskuljettajiaan työntekijöinä, väittäen, että kuljettajat eivät ole yrityksen liiketoiminnan ydin.
Uberin lakiasiainjohtaja Tony West vastusti äskettäin hyväksyttyä neuvottelupuhelua puhuessaan keskiviikkona Assembly Bill 5 (AB5), joka vaatii keikkatalouden sovelluspohjaisia yrityksiä luokittelemaan työntekijänsä uudelleen tavallisiksi työntekijät.
Suositellut videot
West sanoi, että yritys ei aio tehdä muutosta lain tullessa voimaan, sillä pääosin kuljettajat pysyvät itsenäisinä urakoitsijoina. Lakiehdotuksessa perustettiin niin kutsuttu ABC-testi sen määrittämiseksi, kuka pitäisi luokitella työntekijäksi, ja West sanoo, että Uber-kuljettajat eivät kelpaa, koska he eivät ole välttämättömiä yritykselle.
Liittyvät
- 5G-verkot eivät ole lähelläkään "markkinoiden leviämisen käännekohtaa", tutkimus sanoo
- Uberin ja Lyftin sulkeminen estettiin Kaliforniassa oikeuden päätöksen jälkeen
- Uber ja Lyft saattavat ottaa käyttöön franchising-liiketoimintamallin Kaliforniassa
"Tässä kolmiosaisessa testissä kiistatta korkein vaatimus on, että yrityksen on todistettava, että urakoitsijat tekevät työtä "tavanomaisen liiketoiminnan ulkopuolella", hän sanoi. "Useissa aiemmissa tuomioissa on todettu, että kuljettajien työ on Uberin tavanomaisen liiketoiminnan ulkopuolella, sillä Uber toimii teknologiaalustana useille erilaisille digitaalisille markkinapaikoille."
AB5, jonka hallituksen odotetaan allekirjoittavan laiksi. Gavin Newsom, astuu voimaan 1. tammikuuta 2020 ja antaa työntekijöille perusturvan työntekijöille myönnetyt vähimmäispalkkavaatimukset, terveysetuudet ja sosiaaliturva maksut.
West näytti väittävän, että Uber ei ole lainkaan kyytipalvelualusta. Otimme yhteyttä Uberiin selvittääksemme, voisiko se antaa lisäkontekstia Westin kommenteille, ja päivitämme tämän tarinan, jos saamme takaisin.
Uber, Lyft ja muut keikkayritykset, joilla on valtava juridinen toimintakyky, haastavat todennäköisesti lakiesityksen, mikä voi muuttaa perusteellisesti heidän tapaansa toimia. Huolimatta Westin vaatimuksesta, että kaikki kuljettajat eivät ole tärkeitä Uberille, laki saattaa merkitä valtavia muutoksia kuljettajille itselleen. Heidän on ehkä työskenneltävä vuorotyössä sen sijaan, että he haluavat milloin tahansa, tai jopa pystyä työskentelemään vain yhden sovelluksen parissa kerrallaan useiden palvelujen sijaan.
"Kuljettajien vuorovaikutuksessa alustan kanssa tapahtuisi todellisia muutoksia, ja sen perusteella, mitä kuljettajat kertovat meille, ne eivät ole muutoksia, joita he haluaisivat", West sanoi.
Pitkään on spekuloitu, että Uberin loppupelinä on päästä eroon kuljettajista kokonaan. Yritys on sijoittanut paljon rahaa itseajavien autojen ohjelmaansa, joka tunnetaan nimellä Advanced Technology Group. Vaikka yritys koki suuren takaiskun, kun yksi Uberin itseohjautuvista autoista törmäsi ja tappoi jalankulkijan Arizonassa maaliskuussa 2018. Yhtiö on siitä lähtien käynnisti uudelleen itseajavien autojen testit kolmessa kaupungissa.
Toimittajien suositukset
- Uber kertoo tutkivansa "kyberturvallisuushäiriötä"
- Uber myy lentävän taksiliiketoimintansa toiselle lentävän taksiyritykselle
- Lyft ei lopeta toimintaansa Kaliforniassa tänä iltana
- Lyft uhkaa myös sulkea Kalifornian toiminnan työntekijöiden lain vuoksi
- Uber saattaa sulkea sovelluksensa Kaliforniassa työntekijöiden luokittelun vuoksi
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
