Yksi sähköauton suurimmista lupauksista on se, että se säästää rahaa, ainakin polttoainekustannuksissa. Tämä pitää paikkansa enemmän kuin koskaan, koska bensiinin hinnat ovat nousseet viime aikoina, joten on melko helppoa kuluttaa 100 dollaria tai enemmän tankkiin autosi mallista riippuen. Mutta ehkä yksi suurimmista väärinkäsityksistä sähköautoissa on se, että ne eivät ole ilmaisia. Aivan oikein, joudut silti maksamaan autosi lataamisesta.
Mutta kuinka paljon tarkalleen? No, se vaihtelee radikaalisti. Laturin sijainti, ajamasi auto ja muut asiat voivat vaikuttaa auton lataamisen hintaan.
BMW 7-sarja on ollut kunnioitetun saksalaisen autonvalmistajan lippulaiva yli 40 vuoden ajan, mutta viimeisimmällä uudelleensuunnittelullaan BMW vie asiat uuteen – ja sähköistävään – suuntaan.
Vuoden 2023 BMW i7 xDrive60 (tai lyhennettynä i7) on mallin historian ensimmäinen täysin sähköinen 7-sarja. Se on sijoitettu sähköisten luksussedanien, kuten Lucid Airin, Tesla Model S: n ja Mercedes-Benz EQS -sedanin, BMW: n pitkäaikaisen kilpailijan, vastaan. Mutta BMW otti toisenlaisen lähestymistavan varakkaiden sähkövaunuihinsa.
Koska nuo muut sähköautot perustuvat puhtaaseen suunnitteluun, i7 on vain yksi versio autosta, joka jatkaa polttomoottoreilla. Se jakaa tyylin ja tekniikan – mukaan lukien saatavilla olevan taitettavan, takaistuimen laajakuvanäytön – 7-sarjan polttomoottorien kanssa. Joten se tarjoaa perinteisemmän lähestymistavan ylellisyyteen sähköautojen ostajille, jotka eivät halua muuttaa autoissaan mitään muuta kuin käyttövoimaa.
Nämä ostajat maksavat myös pienen palkkion. i7 alkaa 120 295 dollarista, kun taas 760i xDrive, uuden sukupolven ensimmäinen bensiinikäyttöinen 7-sarjan malli, maksaa 114 595 dollaria. BMW aikoo myös tarjota halvemman bensiinin 740i: n hintaan 94 295 dollaria joskus lanseerauksen jälkeen. Mutta kun kulutat näin paljon uuteen autoon, ne eivät ole valtavia eroja.
Suunnittelu ja sisustus
Uusi 7-sarja - ja laajemmin i7 - on varmasti kiistanalainen BMW: n uuden etuosan vuoksi tyyli, jossa yhdistyy massiivinen säleikkö, joka varmasti herättää internetmeemejä ja oudon näköinen kaksikerroksinen ajovalot. Vaikutus on liioiteltu saatavilla olevalla pimennetyllä etupään käsittelyllä, mikä saa sen näyttämään siltä, että osia puuttuu.
Nämä tyylielementit siirtyvät bensiinikäyttöisistä 7-sarjan malleista i7:ään, samoin kuin runkomainen runkokuori, joka on epätavallisen korkea sedanille, vaatii portaita konepellissä ja takapuskurissa, jotta ne sulautuvat auton paksuun keskiosaan kehon. i7:ssä on myös pitkä ulkoneva konepelti, joka on välttämätön moottorin sijoittamiseksi bensiinikäyttöisissä 7-sarjan malleissa, mutta se on tässä vain vaikutelma.
BMW väittää, että i7 vetoaa ostajiin, jotka haluavat ensin perinteisen luksussedanin ja sitten sähköauton. Ollakseni rehellinen, i7 on paljon perinteisemmän näköinen kuin virtaviivainen Mercedes-Benz EQS -sedan ja Lucid Air tai säleikkötön Tesla Model S. Mutta osan tästä työstä on kumonnut BMW: n epätavalliset suunnitteluvalinnat muilla alueilla, jotka eivät ehkä myöskään houkuttele perinteisiä.
i7 tulee varmasti olemaan kiistanalainen BMW: n uuden etuosan tyylin vuoksi.
Jeep tuo markkinoille neljä sähkökäyttöistä katumaasturia Pohjois-Amerikkaan ja Eurooppaan vuoden 2025 loppuun mennessä, joista ainakin kaksi tulee Yhdysvaltoihin, autonvalmistaja vahvisti torstaina. Vaikka Jeepillä on valikoimassaan joitain ladattavia hybridejä, nämä ovat merkin ensimmäiset täysin sähköiset mallit.
Ensimmäinen näistä malleista on Jeep Recon, jonka tuotanto on määrä aloittaa vuonna 2024, ja varaukset avautuvat vuoden 2023 alussa. Vaikka se paljastetaan täysin vasta ensi vuonna, Jeep vahvisti, että Reconissa on "yhden kosketuksen tehokatto, irrotettavat ovet ja lasi", samanlainen kuin nykyisessä Jeep Wranglerissa. Vaikka se ei korvaa Wrangleria, se on ehdottomasti saanut inspiraationsa ikonisesta maastoautosta, Jim Morrison, Jeep-brändin johtaja Pohjois-Amerikassa, sanoi sähköistyssuunnitelman esittelyn aikana.
