McLaren BP23 "Hyper GT" julkistettiin

Hiilikuiturungosta kullanväriseen moottoritilaan, McLaren F1 oli monia erityispiirteitä. Mutta epätavallisin oli sen kolmipaikkainen ohjaamo, joka sijoitti kuljettajan keskelle kilpa-automaisen tunnelman saamiseksi. McLaren etsi F1:stä inspiraatiota kehittäessään rajoitetun erän hyper-GT: tä nimeltä Speedtail.

Auton sisäinen nimi on BP23, nimi, joka tarkoittaa "mittatilausprojektia 2" ja viittaa myös kolmirintaiseen istuinjärjestelyyn. Kuten loppuunmyyty P1, Speedtailin voimanlähteenä on V8-moottorin ympärille rakennettu bensiini-sähköhybridivoimansiirto, vaikka McLaren ei tässä vaiheessa paljasta muita teknisiä yksityiskohtia. Tiedämme, että järjestelmä tuottaa 1 035 hevosvoimaa, mikä riittää lähettämään Speedtailin huippunopeuteen 250 mph. Tämä luku tekee siitä kaikkien aikojen nopeimman McLaren-maantieauton. Se pystyy kiihtymään nollasta 186 mph: iin 12,8 sekunnissa.

Kaareva etuosan muotoilu tekee pisaran muotoisesta, hiilikuiturungosta valmistettu Speedtail välittömästi tunnistettavissa McLaren-perheen jäseneksi, mutta yhtäläisyydet muihin malleihin päättyvät. Kattolinja kohoaa etumatkustajan yläpuolelle ja laskee alas, kunnes se virtaa mahdottoman matalaan takapäähän. Tämän erittäin aerodynaamisen muotoilun kiinnittäminen oli keskeinen osa Speedtailin saamista 250 mph juoksuun. Suunnittelijat poistivat myös kaikki ulkopuoliset komponentit, jotka lisäävät vetoa, minkä vuoksi et näe isoa takasiipeä tai peilejä ovissa. Ne on korvattu todella siisteillä, sisäänvedettävillä kameroilla, jotka siirtävät materiaalia sisäisille näytöille. Etupyörien hiilikuitupäällysteet vähentävät ilman turbulenssia pyöränkaarien ympärillä.

Speedtail ei kuitenkaan ole poistettujen kappaleiden erikoisuus; sitä se Senna on varten. Sen sijaan McLaren lupaa harvoille onnekkaille ostajille, että se toimittaa tähän mennessä ylevimmän mallinsa, joka tarjoaa yhdistelmän äärimmäistä suorituskykyä ja urheilullista ylellisyyttä. Se erottuu samalla dihedral ovet käytetään joka toisessa nykyisessä McLarenissa, mutta ne ovat ensimmäistä kertaa sähkökäyttöisiä. Uusien materiaalien käyttö tarjoaa ostajille entistä laajemman valikoiman mukautusvaihtoehtoja, mukaan lukien 18 karaatin kullasta tai platinasta tehdyt merkit.

Kolmen rintakehän istuinjärjestely antoi McLarenille vapauden suunnitella sisätilat kuljettajan ympärille. Keskinäyttö korvaa mittariston, kun taas kaksi näyttöä ohjauspyörän molemmilla puolilla näyttävät infotainment-järjestelmän osia. Kaksi ulompaa näyttöä näyttävät kuljettajalle, mitä auton takana on. Tämä kokoonpano luo puhtaan, sotkuttoman ja täydellisen symmetrisen ohjaamon, joka on herkkua silmille. Koska keskikonsolia ei ole, McLaren siirsi kourallisen kytkimiä ja painikkeita, joita ei voitu poistettu - mukaan lukien ne, joita käytetään ajo-, vapaa- tai peruutusvaihteen valinnassa - klusterien yläpuolella tuulilasi. Nämä napit on jyrsitty alumiinista ja kiillotettu käsin.

Jos mietit, missä aurinkosuojat ovat, et ole yksin. McLaren huomauttaa, että niitä ei yksinkertaisesti tarvita. Tuulilasin yläosa on valmistettu sähkökromista lasista, joka tummuu napin painalluksella.

Speedtailin tuotanto rajoitetaan vain 106 yksikköön, mikä vastaa F1:n kokonaistuotantoa - ja ne kaikki on jo myyty, vaikka hintalappu on sidottu lähelle 2,2 dollaria miljoonaa. Toimitukset alkavat vuonna 2020.

Yksi suuri saalis on sen mukaan Autoblogi: Speedtail ei ole katulaillinen Yhdysvalloissa. Amerikan markkinoille varatut noin 30 esimerkkiä saapuvat Show and Display -säännön alle, joka poikkeus turvallisuus- ja päästömääräyksistä malleille, joita pidetään historiallisesti tai teknisesti kiinnostavina. Vastineeksi heidän sallitaan vain olla, hyvin, näyttää tai näyttää. Niillä ei voi ajaa yli 2500 mailia vuodessa. Korkea mittarilukema superautot ovat joka tapauksessa harvinaisia, joten varoituksen ei pitäisi estää Speedtailin omistajia ottamasta niitä pois silloin tällöin.

Päivitys: Lisätty viralliset tiedot Speedtailista.

Toimittajien suositukset

• Bowers & Wilkins ja McLaren tuovat markkinoille erikoisversion Px8-kuulokkeet
• Lucid Air beta prototyyppi näyttää 1000 hv, 400 mailia, sähköauto ei ole vielä kuollut
• McLaren soveltaa F1-tekniikkaa terveydenhuoltoon, lennonjohtoon, Wi-Fi-yhteyteen ja yleisurheiluun
• 1 000 km/h maanopeusennätys on jälleen voimassa tässä kuussa alkavilla koeajoilla
• Tämä sähköinen mini-McLaren varmistaa, että lapsesi ajaa viileämmin kuin sinä

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.