Uudet tiedot osoittavat, että käytetyn Teslan hinta alkaa laskea.
Viime aikoihin asti näytti siltä, että asiakkaat maksavat mielellään käytetystä Teslasta enemmän kuin uudesta, jotta he eivät joutuisi viettämään kuukausia jonotuslistalla. Vilkkaat markkinat osoittautuivat tuottoisiksi myös nykyisille omistajille, jotka huomasivat voivansa ansaita muutaman taalan myymällä Tesla-sähköautonsa. Mutta tämä mahdollisuus näyttää nyt katoavan nopeasti.
Chevrolet Silverado- ja GMC Sierra -lava-autot ovat kaksoset, ja näin on jatkossakin, kun ne toimivat sähköllä.
Chevy esitteli Silverado EV: nsä CES 2022 -messuilla, ja nyt on GMC: n vuoro. Vuoden 2024 GMC Sierra EV lainaa joitakin keskeisiä ominaisuuksia Chevy-sisaruksestaan sekä GMC: n ensimmäisestä sähköautosta - Hummer EV: stä. Jotkut näistä ominaisuuksista olivat itse asiassa General Motorsin edelläkävijä kaksi vuosikymmentä sitten ei-sähköautoissa, ja ne ovat nyt tekemässä paluun.
Voit varata Sierra EV: n nyt, mutta toimitukset alkavat vasta kalenterivuoden 2024 alussa. Tuotanto alkaa huippuluokan Denali Edition 1 -mallista, ja muut versiot saapuvat mallivuodelle 2025.
Design
Sierra EV päivittää polttomoottorin GMC Sierran suunnittelukieltä sähköaikaa varten. Isoa säleikköä ei enää tarvita jäähdytykseen, mutta se on silti tärkeä muotoiluelementti, josta suunnittelijat eivät halunneet irtautua, Sharon Gauci, GMC: n globaalin suunnittelun johtaja, selitti Digital Trendsille ja muille medioille verkkotiedotustilaisuudessa ennen kuorma-auton paljastaa. Säleikön muoto on nyt hahmoteltu valoilla ja valaistulla GMC-logolla.
Kuten Hummer EV ja Silverado EV, Sierra EV käyttää GM: n Ultium modulaarista akkuarkkitehtuuria, mikä muun muassa tarkoittaa, että akku on olennainen osa rakennetta. Toisin kuin useimmat muut kuorma-autot - mukaan lukien kilpaileva Ford F-150 Lightning - Sierra EV: ssä ei ole erillistä runkoa. Ohjaamo ja sänky ovat myös yhtä kappaletta, mikä kaikki lisää rakenteellista jäykkyyttä.
Sierra EV lainaa myös Midgate-asetuksen Silverado EV: ltä. Se nähtiin ensimmäisen kerran Chevy Avalanchessa ja Cadillac Escalade EXT: ssä 2000-luvun alussa, ja se mahdollistaa ohjaamon takana olevan laipion ja lasin poistamisen, mikä pidentää sänkyä tehokkaasti. Yhdessä polttomoottorin Sierran ulos taitettavan MultiPro-takaluukun kanssa se voi laajentaa oletusarvoisen 5,0 jalan 11 tuuman sängyn pituuden 10 jalkaan 10 tuumaan. Funk (GMC kutsuu sitä "eTrunk") tarjoaa myös katettua tallennustilaa.
Koska Sierra EV on esitelty ensiluokkaisena ajoneuvona, se saa Bose-äänijärjestelmäänsä korkealuokkaisia sisustusmateriaaleja, kuten avohuokoiset puuverhoilut ja ruostumattomasta teräksestä valmistetut kaiutinritilät. Mutta itse muotoilu, vapaasti seisova pystysuuntainen kosketusnäyttö ja suorakulmainen mittaristo, näyttää epäilyttävän samanlaiselta kuin Ford Mustang Mach-E -ohjaamo. Kosketusnäytössä on jopa sama iso äänenvoimakkuuden säädin kuin Fordissa. Toivomme, että GMC: n asianajajat ovat valmiita.
Nissanilla oli aliarvioitu rooli sähköautojen nykyaikana. Vaikka Tesla saa suurimman osan huomiosta, Nissan Leafistä tuli ensimmäinen moderni massamarkkinoiden sähköauto, kun se lanseerattiin joulukuussa 2010. Mutta Nissan on hukannut tämän varhaisen etumatkan. Leaf on edelleen kunnollinen auto, mutta Nissanin täytyi seurata sitä toisella mallilla, erityisesti katumaasturilla, joka vetoaa useampaan autoostajaan. Tässä tulee esiin vuoden 2023 Nissan Ariya.
Ariya on kauan odotettu Leafin jatko-osa, joka lisää päivitettyä tekniikkaa, parempaa suorituskykyä ja SUV-korityyliä vastaamaan nykytrendejä. Mutta Ariyan pitkän raskauden aikana (sen oli alun perin tarkoitus tulla markkinoille vuonna 2021), muut autonvalmistajat ovat keksineet omia sähköisiä maastoautojaan. Vaikka Nissan oli aikoinaan johtaja, sen on nyt seurattava muun muassa Ford Mustang Mach-E: tä, Hyundai Ioniq 5:tä ja Kia EV6:ta.
Hinta alkaa 44 485 dollarista (kohteen kanssa) Ariya Engage -perusvarustelutasolle etuvetoisella ja pienemmällä 65 kilowattitunnin (63 kWh: n käyttökapasiteetti) akulla. Hinta nousee 61 485 dollariin Platinum+ huippumallissa, jossa on neliveto ja 91 kWh (87 kWh käyttökapasiteetti), mutta nelivetoiset mallit saapuvat vasta etuvetoisten mallien jälkeen. Nissan ei ole keskustellut suunnitelmista koota Ariya Yhdysvalloissa, joten se ei todennäköisesti täytä tarkistettua liittovaltion sähköautojen verohyvitystä.
Suunnittelu ja sisustus
Jos se olisi lanseerattu jopa kaksi vuotta sitten, Ariya olisi näyttänyt huippuluokan. Sen pyöristetyt ulkopinnat houkuttelevat aerodynamiikkaa säilyttäen silti ostajien rakastaman SUV-ilmeen. Se on myös kivan näköinen ajoneuvo, mutta niin ovat myös Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 ja Kia EV6, jotka kaikki ovat tulleet myyntiin Ariyan julkistamisen jälkeen vuonna 2020. Nissan ei ole enää suunnannäyttäjä, mutta Ariya voi ainakin väittää olevan SUV-tyyppisempi kuin muut sähköautot sekä korkeassa profiilissaan että mahtavassa ajoasennossaan.
Tyyliä tärkeämpää on kuitenkin se, että Ariya ajaa uudella EV-spesifisellä alustalla. Toisin kuin Leaf, joka jakaa osan rakenteestaan bensiiniautojen kanssa, insinöörit voisivat hyödyntää sähköisen voimansiirron tehokkuutta ja maksimoida sisätilan. Kuten tietyt muutkin autonvalmistajat, Nissan jätti myös matkustajatilan maksimoimiseksi käytöstä, jolloin konepellin alle siirretään komponentteja, kuten ilmastointilaitetta, jotta matkustamossa olisi enemmän tilaa.
Pyöristetyt pinnat houkuttelevat aerodynamiikkaa säilyttäen silti SUV-ilmeen, jota ostajat rakastavat.