Lyftin sähköajoneuvolupaus voi antaa teollisuudelle hypyn

Kyytipalveluyritys Lyft on sitoutunut ylevästi vaihtaa koko kalustonsa sähköajoneuvoihin vuoteen 2030 mennessä voi olla kunnianhimoinen, mutta se voi olla laukaus käteen sähköajoneuvoteollisuudelle, kun se taistelee pandemiaan liittyviä takaiskuja vastaan.

San Franciscossa sijaitseva Lyft, joka toimii yli 650 kaupungissa Pohjois-Amerikassa, ilmoitti siirtyvänsä täysin sähköiseen vuoteen 2030 mennessä sanoen, että vuosi "jääisi historiaan ihmiskunnan käännekohtana". Lyft - maailman toiseksi suurin kyytipalveluyritys Yhdysvallat — tunnusti myös yrityslupauksessaan, että hallituksen politiikan muutokset ovat ratkaisevan tärkeitä siirrettäessä kaikki sen autot sähköautoihin 2030.

Matt Petersen, Los Angeles Cleantech Incubatorin toimitusjohtaja, sanoi: "Lyft on nojautunut muihin, ensisijaisesti Uberiin verrattuna innovoimalla todella sähköajoneuvoja."

"Tämä on tärkeä signaali markkinoille siitä, että sähköautot ovat tulevaisuutta", hän sanoi Digital Trendsille. – Polttoainekustannukset ovat paljon pienemmät. Hiljaisemman ajon, vähemmän tärinän ja yleisesti terveellisen kokemuksen ansiosta kyse ei ole vain ihmisten keuhkoista tiellä."

Lyftin lehdistötiedote tukee uraauurtavaa toimintaa a maailmanlaajuinen pandemia, taloudellinen tartunta, poliittinen levottomuus ja ympäristökatastrofi.

"Sen sijaan, että kyyneleisimme ja ratsastaisimme COVID-19:stä, päätimme nousta ja nopeuttaa ponnistelujamme ilmastokriisin ratkaisemiseksi", yhtiö sanoi.

Voittoa tavoittelemattoman edunvalvontaryhmän Environmental Defense Fundin avulla Lyft toivoo leikkaavansa kaasun kulutusta yli miljardilla gallonalla. Tällä viikolla julkaistu Lyftin valkoinen kirja väittää, että kaikkien liikenneverkkoyritysten pitäisi pienentää hiilijalanjälkeä.

Yrityksen toimitusjohtaja John Zimmer sanoi, että Lyftin painostus pakottaisi muut kuljetus-, toimitus- ja vuokra-autojen tarjoajat tekemään samat liikkeet.

"Suuri ponnistus kuljettajien auttamiseksi"

Sähköautojen ja niitä käyttävien akkujen hinnat laskevat edelleen, sanoo Richard Ezike, Urban Instituten Research to Action Labin liikkuvuusasiantuntija.

"Yhtiö tietää, että tämä [2030-tavoite] vaatii suurta ponnistelua, jotta kuljettajat voivat tehdä tämän siirtymän", Ezike kertoi Digital Trendsille. "Et tule näkemään monien kuljettajien käyttävän henkilökohtaisia ​​rahojaan sähköajoneuvojen ostamiseen."

Ezike selitti, että aloitteen menestys riippuu pikalatausasemien lisääntymisestä ja verohyvitysten jatkaminen liittovaltion ja osavaltioiden tasolla tuotannon lisäämisen lisäksi autonvalmistajat.

Kymmenen vuoden siirtymäkaudella Lyftin Express Drive -ohjelma sallii joidenkin kuljettajien vuokrata sähköautoja yhtiöltä vastineeksi tietyn viikkotuntimäärän ajoa vastaan.

Ezike sanoi, että Lyftin päätös lopettaa hiilidioksidipäästöjen kompensointiohjelma kuitenkin "kohottaa kulmakarvoja ja huutaa tekopyhyyttä".

Hän sanoi myös, että yhtiö kamppailee korjatakseen koronavirukseen liittyviä taloudellisia ongelmia, "kroonista kannattamattomuutta" ja kuljettajien oikeaan luokitukseen liittyviä sääntelykysymyksiä.

"Mutta tärkeintä on, että kyse on kuljettajasta", sanoi Ezike ja väitti, että kuluttajat olisivat eniten huolissaan hintapisteestä, kätevästä latauksesta ja etäisyyslevosta.

Shelley Francis, yksi konsulttiyrityksen EVNoiren perustajista, sanoi: "Sähköautot ovat nyt samassa hinnassa fossiilisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen, kuten [uuden] Honda Accordin tai Toyota Camryn, kanssa."

Hän kertoi myös Digital Trendsille, että "kilpatulit voivat aiheuttaa lisää ruuhkaa ja saastumista, mutta jos siirryt puhtaat [tai] sähköajoneuvot, ratkaiset saasteongelman ja tarjoat silti turvallisen ja edullisen kuljetuksen palvelua.”

"Jyrkkä nousu"

Sähköautot ovat Lyftille välittömintä järkeä tiheämmissä kaupungeissa, kuten New Yorkissa ja San Franciscossa, joissa kuljettajat kirjautuvat paljon ajoja ilman paljon ajokilometrejä, sanoi Bruno Sarda, Pohjois-Amerikan ilmastotietoryhmän puheenjohtaja CDP.

Hän kertoi Digital Trendsille, että keskiviikon ilmoitus oli "todella rohkaiseva merkki, varsinkin keskellä - suoraan sanottuna - ei hyvää aikaa yritykselle".

"Yrityksillä on paljon tekosyitä olla aseujoja juuri nyt", Sarda sanoi. "Tämä nostaa rimaa, ja uskon, että kaikkien muiden on seurattava."

Sarda lisäsi, että monen tyyppiset yritykset, joilla on yrityskalustoja - esimerkiksi Verizon - joutuvat hyppäämään kelkkaan, koska Lyft tasoittaa tietä.

Kumppanuudet tärkeimpien kaupunkien kanssa voisivat luoda paljon paremman kulkuekosysteemin aikana, jolloin ihmiset yrittävät jälleen liikkua.

Nick Nigro, perustaja Atlas Public Policy -ajatushautomo, sanoi, että uusien sähköautojen rekisteröinnit laskivat vuoden alkupuolella vain 11 prosenttia, vaikka koko autoteollisuus on 22 prosenttia vähemmän kuin vuoden 2019 tasoilla.

Hän suhtautuu edelleen skeptisesti mutta toiveikkaasti Lyftin pyrkimyksiin viitaten "jyrkäseen nousuun", joka tarvitaan täyden sähköistyksen saavuttamiseksi.

"He ansaitsevat nyt päätöksentekijöiden tuen alentaakseen sähköautojen alkukustannuksia lyhyellä aikavälillä ja rakentaakseen kestävän latausinfrastruktuurin pitkällä aikavälillä", Nigro sanoi.

Toimittajien suositukset

• Ford EV-kuljettajat voivat käyttää 12 000 Tesla Superchargeria vuodesta 2024 alkaen
• Lyft lupaa, että kaikki ajelut tehdään sähköautoilla vuoteen 2030 mennessä
• Marylandin huoltoasema on ensimmäinen Yhdysvalloissa, joka jättää öljyn sähköautojen 100-prosenttiseen lataukseen
• Lyftin robotaksit ovat tehneet yli 50 000 matkaa Las Vegasissa
• Lyftin lompakkoystävällinen Shared Saver -vaihtoehto saapuu kuuteen muuhun Yhdysvaltain kaupunkiin

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.