Tesla Model 3:n tuotanto etenee neljännesvuosittaisten ennusteiden mukaisesti

Tesla Model 3 on yksi kaikkien aikojen odotetuimmista ajoneuvoista. Kalifornialainen yritys sai lähes 400 000 ennakkotilausta, joiden arvo oli yli 10 miljardia dollaria, yksinkertaisesti esittelemällä tuotantoa lähellä olevaa prototyyppiä. Mikään muu autonvalmistaja ei ole koskaan onnistunut saavuttamaan tällaista saavutusta.

Tämä johtuu siitä, että täyssähköinen Model 3 on se, mitä sähköautojen fanit kaikkialta maailmasta ovat odottaneet alkuperäinen Roadster — Tesla, joka on suunniteltu ja rakennettu massoille. Tuotanto aloitettiin etuajassa, ja viime vuoden heinäkuun 28. päivänä Tesla toimitti ensimmäiset 30 autoa pääkonttorissaan järjestetyn erikoistapahtuman aikana. Model 3:n pitäisi jo risteillä maan teitä, mutta merkittäviä tuotantoongelmia ovat pakottaneet Teslan lykkäämään suuria määriä tuotantoa.

Sen valikoimasta ja ominaisuuksista hintaan ja julkaisupäivämäärään, tässä on kaikki, mitä tiedämme siitä.

Viivästykset eivät ole maailmanloppu

Electrekin mukaan Tesla on jäänyt jälkeen viikoittaisesta tavoitteestaan ​​tuottaa 6 000 Model 3 -autoa viikossa, mutta on edelleen aikataulussa saavuttaakseen neljännesvuosittaiset ennusteensa 50 000–55 000 Model 3 -autoa tämän vuoden kolmannella neljänneksellä.

Electrek raportoi, että Tesla tuotti noin 4 300 Model 3 -mallia elokuun viimeisellä viikolla. Kaiken kaikkiaan yritys on tuottanut yli 34 700 Model 3 -mallia tällä vuosineljänneksellä. Olettaen, että yritys pystyy valmistamaan vähintään 4 300 Model 3:a viikossa syyskuun aikana, se pystyisi saavuttamaan tälle vuosineljännekselle asetetut tavoitteensa. Jos yritys pystyy lisäämään tuotannon 6 000 Model 3 -autoon viikossa, se voi itse asiassa ylittää neljännesvuosittaiset odotuksensa.

Uusi "Track Mode"

Jos keskustelet Teslan ja BMW: n välillä seuraavasta autonostostasi, Elon Muskilla saattaa olla jotain, joka kääntää sinut hänen autoyhtiönsä puoleen. Tesla ilmeisesti työskentelee uuden "ratatilan" parissa, jonka avulla voit hallita paremmin autoa ilman, että kuljettajaa avustavia ohjelmia yrittää "korjata" toimintaasi.

Kuten Tesla kuvailee, "Valitse Track Mode ottaaksesi käyttöön Teslan suorituskykyyn tähtäävän ajonvakauden ja voimansiirron asetukset, jotka on määritetty radalla ajamiseen. Tämä tila on suunniteltu käytettäväksi yksinomaan suljetuilla kursseilla. Saat parhaan kokemuksen siirtymällä raitatilaan vasta, kun olet tutustunut kappaleeseen."

Pohjimmiltaan sen avulla voit tehdä hienoja Fast and Furious -temppuja, kuten ajautumista ja yliohjausta. Lyhyesti sanottuna, ei jotain, mitä haluaisit tehdä koko ajan, mutta siisti ominaisuus autofanaatikoille. Voit katsoa, ​​miltä ominaisuus näyttää alla olevasta videosta.

Nopeutettu aikajana

Teslasi vuosien odotuspäivät näyttävät olevan hitaasti päättymässä. Nyt kun Model 3 -tuotantolinja on palannut ja toimii kiihtyvällä vauhdilla, uudet asiakkaat voivat saada autonsa jopa kuukaudessa. Mukaan an päivitys Teslan verkkosivuilla, jos olet kiinnostunut ostamaan joko Long Range RWD- tai Performance-kaksoismoottorimalleja, sinun odotetaan odottavan toimitusta vain yhdestä kolmeen kuukautta. Vaikka se ei vieläkään ole huippunopeaa, se on huomattavasti nopeampi kuin mahdollisten Teslan ostajien aiemmin kokeneet aikajanat.

Älä kuitenkaan innostu tästä - jos haluat tavallisen akkumallin, sinulla on vielä kuudesta yhdeksään kuukautta aikaa saada autosi. Mutta kaikesta huolimatta Teslan päätös päivittää aikajanaansa viittaa siihen, että se hoitaa nopeasti ennakkotilauskannan ja pystyy nyt keskittymään uusien asiakkaiden tuomiseen.

Äskettäin perustaja Elon Musk sanoi, että Tesla aikoo nostaa tuotantonsa 6 000 Model 3:een viikossa ensi kuuhun mennessä.

"Myynnin vastainen" strategia

Nyt kun tuotantoongelmat, jotka ovat vaivanneet Tesla Model 3:a sen lyhyen historian ajan, näyttävät olevan suurelta osin hallinnassa, yritys alkaa miettiä uudelleen aiempaa markkinointistrategiaansa, jonka toimitusjohtaja Elon Musk sanoi kerran, että se sisälsi "kaikkemme, jotta emme myy autoa". Vaikka tämä saattoi olla järkevää muutama kuukausi sitten, johtaja todennäköisesti muuttaa sävelään, ja lähteet ovatkin kertonut Electrek että Tesla "alkaa rakentaa" koeajokalustoaan Pohjois-Amerikassa ja tarjoaa kannustimia jälleenmyyjille, jotka myyvät Model 3 -mallia Performance-verhoilussa.

Tesla ei tietenkään ole koskaan ollut räikeän markkinoinnin tai näyttävien tarjousten ykkönen, ja se on yleensä riippuvainen myymälöitään ja suusta suuhun myynnin lisäämiseksi. Tämä saattaa kuitenkin muuttua helpomman Model 3:n kohdalla, jonka oli tarkoitus houkutella lisää ostajia.

Hinta ja saatavuus

Aloitustason Tesla Model 3 maksaa 35 000 dollaria, ennen kuin 7 500 dollarin liittovaltion verohyvitys ja paikalliset kannustimet otetaan huomioon. Ostajat voivat maksaa ylimääräistä lisäominaisuuksista, kuten isommasta akusta (joka on 9 000 dollarin vaihtoehto), Premium Upgrades -paketista, Enhanced Autopilotista, 19 tuuman renkaista ja metalliväreistä.

Tesla Model 3 on yrityksen tärkein malli, koska se tekee tai rikkoo brändin; On tärkeää saada se oikein ensimmäisellä kerralla. Näin ollen ensimmäiset autot menivät varauksenhaltijoille, jotka työskentelevät SpaceX: ssä tai Teslassa. Musk odotti, että hänen työntekijänsä suvaitsevat ongelmia, jotka usein vaivaavat uusia autoja tuotannon alkuvaiheessa, kuin asiakkaat, jotka tulevat Audin ja Mercedes-Benzin kaltaisista merkeistä. Näiden selvitettynä yritys on aloittanut asiakastoimitukset.

Tesla keräsi 1,2 miljardia dollaria Model 3:n lanseeraamiseen ja se meni paljon vaivaa kalliiden viivästysten välttämiseksi – kaikki näytti hyvältä myös paperilla, mutta asiat eivät ole menneet aivan suunnitelmien mukaan. Sarjatuotanto alkoi 7.7.2017 ja postissa henkilökohtaisella Twitter-tililläänMusk ennusti, että noin 1 500 kootaan syyskuussa ja 20 000 joulukuussa. Tämä tarkoitti, että monet varauksen haltijat saisivat autonsa aikaisintaan vuonna 2018.

Valitettavasti tuo aikajana on kuitenkin viivästynyt. Tesla teki 2 025 mallia Model 3:sta maaliskuun viimeisen viikon aikana. Langallinen lisää tuotantoa oli vuoden 2018 ensimmäisellä neljänneksellä 9 766 autoa, mikä on keskimäärin noin 800 autoa viikossa. Bloomberg teki Model 3 -seurannan, joka tarjoaa tuotantotietoja.

Tesla on kuitenkin vihdoin nostanut tuotannon 3 500 yksikköön viikossa, ja nyt saamme tarkastella, kuinka se onnistui kasvattamaan tuotantomääriä. Tesla loi ilmeisesti niin sanotun "teltan", toisen rakennuksen, joka sisältää vielä yhden yleisen kokoonpanolinjan. He ovat tehokkaasti kaksinkertaistaneet prosessit lisätäkseen tuotantoa ja saavuttaakseen 5 000 yksikön viikkotavoitteensa. Ilmeisesti väliaikainen rakennus rakennettiin vain kahdessa viikossa, ja kokoonpanolinja luotiin "käyttäen varastoissamme olevaa romua", Musk sanoi. "Ja se on paljon parempi kuin toinen GA (yleinen kokoonpano) -linja, joka maksoi satoja miljoonia!" toimitusjohtaja lisäsi Twitterissä.

Korkearesoluutioisia kuvia pituuden $TSLA teltan kokoonpanolinja. Viimeiseltä 24 tunnilta.

Seuraa @ispytsla, joka pakottaa minut eläkkeelle videoiden takia. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 19. kesäkuuta 2018

Tämä on alien dreadnaught Elonin lupaama: käsin rakentava autoja. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 19. kesäkuuta 2018

Teslalla on kuitenkin joitain suuria pullonkauloja ratkaistava, ennen kuin se saavuttaa aiemmin asetetun tavoitteensa, 5 000 Model 3 -autoa viikossa. Musk hiljattain kirjoitti sähköpostin työntekijöille, jotka huomauttavat, että useat yrityksen osa-alueet kaipaavat "radikaalisia parannuksia". Hän huomautti myös: "Olen meillä Fremontin tehdas lähes 24/7 seuraavien päivien ajan sisäänkirjautumalla näiden ryhmien kanssa varmistaakseen, että heillä on niin paljon resursseja kuin mahdollista kahva."

Mitä tapahtui? Teslan mukaan joidenkin alkujärjestelmien valmistelu ja käyttö kesti odotettua kauemmin, mikä loi pullonkaulan. Lähteet kertoivat Wall Street JournalMonet Model 3:n osista rakennettiin käsin, koska kokoonpanolinja ei ollut valmis, kun taas sisäpiiriläiset osoitti vaikeuksia akkupakkausten tuotannossa yhtiön Nevada Gigafactoryssa. Silti yhtiö huomautti lausunnossaan, että "on tärkeää korostaa, että Model 3 -tuotannossa tai toimitusketjussa ei ole perustavanlaatuisia ongelmia. Ymmärrämme, mitä on korjattava, ja olemme varmoja, että pystymme ratkaisemaan tuotannon pullonkaula-ongelmat lähitulevaisuudessa."

Asioiden yksinkertaistamiseksi Tesla valmistaa Tesla Model 3:sta vain takavetoisen version ensimmäisen tuotantovuoden ajan.

Voimansiirto ja suorituskyky

Me äskettäin ajanut Model 3 ja totesi, että se "ylittää kaikki odotuksemme - sekä saavutettavissa olevana sähköautona että luksusurheiluna sedan." Se pysyy helposti BMW 3 -sarjan perässä, jota pidettiin kerran kultaisena standardina urheilu sedan-segmentissä ja joukossa parhaat urheiluautot saatavilla. 35 000 dollarin perusmalli (50 kWh) tarjoaa 220 mailin toimintasäteen ja 0-60 mph nopeuden 5,6 sekunnissa, kun taas 44 000 dollaria versio (70 kWh) nostaa kantaman 310 mailia, 0-60 mph -aikaa 5,1 sekuntia ja huippunopeutta 140 mph. Uuden EPA-asiakirjan (Electrekin kautta) mukaan Model 3 saavutti kuitenkin EPA-syklin 334 mailia, Tämä tarkoittaa, että Tesla saattaa aliarvioida ajoneuvon suorituskyvyn pitääkseen asiakkaat tyytyväisinä todelliseen maailmaansa tuloksia.

Tesla Model 3 hyötyy akkutekniikan edistymisestä, jonka äskettäin vihittiin käyttöön erittäin nopeat P100D-versiot Tesla Model S: stä ja Model X: stä. Yrityksen uusin akkupaketti on paljon edeltäjäänsä tiheämpi, ja se saa kattavasti päivitetyn jäähdytysjärjestelmän. Akkujen tuotanto tapahtuu vuonna Gigafactorysta, valtava kompleksi, joka sijaitsee Renon laitamilla Nevadassa.

Model 3 -omistajat voivat käyttää Teslan Supercharger-asemaverkostoa, mutta siinä on saalis. Toisin kuin Model S- ja Model X -omistajat, heidän on maksettava aina, kun he kytkevät autonsa Superchargeriin. Tesla sanoo, että palvelu maksaa vähemmän kuin vastaavan kaasuauton tankkauksen hinta”, vaikka hintoja ei ole vielä ilmoitettu. Yritys odottaa suurta kysyntää, joten se on kasvattanut latausasemaverkostoaan viime kuukausina. Saatamme jopa nähdä pienet lähikaupat ponnahtaa esiin Supercharger-asemilla pitääkseen käyttäjät kiireisinä heidän odottaessaan täyttä latausta.

Autocarin mukaan toimitusjohtaja Elon Musk on vahvistanut Tesla Model 3:n akut – 50 kWh ja 70 kWh. Lisäksi Musk ilmoitti, että suorituskykyversio on tulossa vuoden 2018 puolivälissä. Tiedot suorituskykyversiosta ovat nolla, mutta jos Model S on mikä tahansa ilmaisin, se käyttää kaksimoottorista nelivetoa. Koska Model 3 painaa 400 kiloa vähemmän kuin Model S, oikea akku voisi tehdä Model 3:sta jopa nopeamman kuin nopein Model S. Tesla vahvisti aiemmin, että P100D: n 100 kWh: n pakkaus ei ole saatavilla 3:ssa, koska sen akseliväli on liian lyhyt, mutta 3 on saatavana Ludicrous-tilassa, joka vahvisti Model S: n paikan yhtenä nopeimmista ajoneuvoista. planeetta. Ei, se ei ole yksi niistä maailman nopeimmat autot – mutta se on lähellä.

Design

Rakennettu uuden alustan päälle Tesla Model 3 on kompakti neliovinen sedan, joka on suunnattu vakiintuneille pelaajille luksussegmentissä, kuten BMW 3-sarja, Mercedes-Benz C-sarja, ja se toinen parhaat sedanit Marketissa. Visuaalisesti se vie Teslan silmiinpistävän muotoilukielen uuteen suuntaan.

3:n muotoilu ei ole juurikaan muuttunut siirtyessään konseptista tuotantoautoksi. Sen etupäälle on ominaista matala konepelti, mikä on mahdollista, koska sähkömoottori on huomattavasti pienempi kuin bensiini- tai dieselmoottori. Korkea, kaareva kattolinja vapauttaa runsaasti tilaa viidelle matkustajalle sisällä. Takaosa lainaa tyylivihjeitä, kuten vaakasuuntaisia ​​valoja, jotka on yhdistetty kromilistalla isommasta Tesla Model S ja Tesla Model X, mutta se ei ole kopio kummastakaan. Tesla on välttänyt venäläistä nukketyyppistä lähestymistapaa autojen piirtämiseen, joihin sen saksalaiset kilpailijat ovat juuttuneet.

Tesla Model 3 venyy 184 tuumaa puskurista puskuriin, mikä tekee siitä noin jalkaa lyhyemmän kuin Model S. Siinä on 18-tuumaiset pyörät, ja 19-tuumaiset metalliseokset ovat saatavilla lisämaksusta. Ikkunan linjan ympärillä olevat kromiverhoilut lisäävät ulkoasuun tyylikkään ilmeen, mutta huomaa, että jotkut varhaiset arvioijat ovat tuoneet esiin ongelmia epätasaisissa paneeleissa ja leikkausvälissä.

Mielenkiintoista on, että Model 3 ei itse asiassa käytä avainta tai avaimenperää. Sen sijaan Tesla ohjelmoi Model 3 -omistajien älypuhelimet avaamaan heidän autonsa Bluetooth-signaalin kautta. Tesla tarjoaa varavaihtoehdon NFC-korttien muodossa, joka avaa ja käynnistää ajoneuvon. Haluatko avata ovet? Napauta korttia B-pilarissa. Haluatko liikkua? Napauta korttia etuistuinten välissä ja auto käynnistyy. Tesla ei ole vahvistanut, onko autoon pääsy mekaanisesti, jos virta loppuu.

Oletko huolissasi turvallisuudesta? Sinun ei pitäisi olla. Tiedot vapautettu ensiapuhenkilöille ehdottaa sähköiskun vaaraa, jos auto päätyy veteen, ei ole suurempi kuin muissa luksusautoissa, kuten BMW 3-sarja. Diat korostavat myös alumiinia, kevyttä terästä, lujaa terästä ja erittäin lujaa terästä, älykästä materiaaliyhdistelmää, joka auttaa parantamaan turvallisuutta ja alentamaan painoa.

Tekniikka ja ominaisuudet

Tekniikka on olennainen osa jokaista Teslaa, eikä 3 eroa toisistaan. Kojelaudan 15-tuumainen televisiomainen kosketusnäyttö yhdistää kaikki auton keskeiset toiminnot yhdeksi yksiköksi häiriötekijöiden minimoimiseksi. Se vie minimalistisen ohjaamosuunnittelun, jota autonvalmistajat ovat siirtyneet viime vuosina ennennäkemättömiin korkeuksiin. Muita vakioominaisuuksia ovat kangasverhoilu, Wi-Fi-yhteys, automaattisesti himmenevä taustapeili navigointi, ääniohjaimet, peruutuskamera, 60/40 takaistuimet, kaksivyöhykeilmastointi ja kaksi USB-porttia etukonsoli.

Tesla Motors -sovellus tukee nyt mallia 3, mukaan Android Authority. Sen avulla omistajat voivat kauko-ohjata lukita ja avata auton lukituksen ja säätää ilmastointijärjestelmän muiden toimintojen ohella. Sinun ei koskaan tarvitse huolehtia siitä, lukitsitko autosi uudelleen vai polttaisitko peppusi kuumilla nahkaistuimilla kesällä.

Haluta lisää? Premium-päivityspaketti on saatavana hintaan 5 000 dollaria, ja se sisältää avohuokoisen puun sisustuksen, kaksi USB-liitäntää takana portit, premium-äänijärjestelmä subwooferilla, LED-sumuvalot ja kaksi älypuhelimen telakointiporttia edessä. Se lisää myös sen, mitä Tesla kutsuu "laadukkaiksi matkustamon materiaaleiksi", sävytetyn lasikaton, 12 suuntaan sähkösäädettävät etuistuimet ja mukautetut kuljettajaprofiilit.

Lisäksi Tesla Model 3 on saatavilla Enhanced Autopilotilla 5 000 dollarilla. Se lisää kahdeksan kameraa, 12 ultraäänianturia ja eteenpäin suuntautuvan tutkan, joiden avulla auto voi vaihtaa kaistaa, lue nopeusrajoitusmerkit, navigoi moottoritieltä poistumisrampeilla, jarruta, jos törmäys on välitön, ja pysäköi itse. Kuljettajien tulee pysyä valppaina koko ajan. Lisää ominaisuuksia – ja kourallinen pääsiäismunia – lisätään tuotantoajon aikana Teslan nerokkaan over-the-air-päivitysjärjestelmän ansiosta. Varsinkin Model 3 pystyy ajamaan itseään heti, kun tekniikka - ja lainsäätäjät - ovat valmiita.

Aurinkolakatto tulee luultavasti myöhemmin lisävarusteeksi, Musk paljasti Twitterissä. Riippumatta siitä, lataako paneeli akkua tai yksinkertaisesti virtalaitteita, kuten AC, on ilmassa. Yksityiskohtia ei julkaistu julkaisutapahtuman aikana, joten se ei ole saatavilla tuotantoajon aikaisin.

Yksinkertaisempi, mutta silti käytännöllinen

Model X: n kiistatta siistit haukkaovet ovat ainutlaatuisia markkinoilla, mutta ne ovat syyllisiä suureen osaan crossoveria vaivanneista viiveistä. Tesla myöntää käyttäneensä konservatiivisempaa lähestymistapaa kehittäessään 3:a; esimerkiksi sedanissa ei ole itsestään laajenevia ovenkahvoja. Lyhyesti sanottuna se on "pienempi, edullisempi versio Model S: stä, jolla on vähemmän kantamaa, tehoa ja ominaisuuksia". Muskin mukaan.

Tavaratila kirjautuu sisään 14 kuutiojalan korkeudella viiden aikuisen kyydissä, ja omistajat voivat taittaa takaistuimet tasaiseksi vapauttaakseen 66 tuumaa tilaa etuistuinten takaa. Puhekielessä asuntoautotilaksi kutsuttu tasainen pinta muuttaa Tesla Model 3:n hytin telttaksi, vaikka pitemmät matkustajat joutuvat nukkumaan sivuttain. 3 on täysin äänetön ja tärinätön, kuten parhaita sähköautoja, jolloin vaihtovirtaa tai lämmitintä voidaan käyttää yön yli, jos akussa on tarpeeksi mehua jäljellä.

Lisäksi Model 3:ssa on kaksi tavaratilaa - yksi takana aivan takaistuinten takana ja toinen edessä nimeltään frunk. Siinä on myös yksi segmenttinsä tilavimmista ohjaamoista, koska sähköinen voimansiirto vie vähemmän tilaa kuin bensiinikäyttöinen.

Päivitetty 2. syyskuuta: Päivitetty Teslan uusimpia tuotantolukuja koskevilla uutisilla.

Toimittajien suositukset

• Siirry sivuun, Tesla. Hyundai Ioniq 6 on paras sähkösedan massoille
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Mikä EV sedan on parempi?
• Teslan Model 3 on tiettävästi menossa uudelleensuunnitteluun
• Tesla saa massiivisen Model 3 -tilauksen autonvuokrausjätti Hertziltä
• Katso Elon Muskin nopea aloitus Teslan Model S Plaid -toimitustapahtumaan