Santa Cruzin Zero Motorcycles sähköistettiin ensin kaksi pyörää likaa heilauttavalla Zero X: llä ja lähti kaduille Nolla S, ja toivoo nyt vangitsevansa kaupunkihuligaanien huomion kaikkialla Nolla XU.
Vaikka XU on ulkonäöltään samanlainen kuin supermoto-tyylinen S, se käyttää itse asiassa kehitettyä versiota samasta alumiinirungosta, jota käytettiin off-road X: ssä, mikä tekee siitä hieman hybridin. Se mukautuu kaupunkiympäristöön pystyasennossa, matalalla istuinkorkeudella, keveydellä (vain 218 paunaa) ja mikä tärkeintä, uudella irrotettavalla akulla.
Suositellut videot
Toisin kuin kaikki aiemmat Zero-akut, XU: n 2 kWh: n malli voidaan itse asiassa irrottaa pyörästä hetkessä ja täydentää pois pyörästä. Tämä avaa kaupunkiajoille mahdollisuuden ladata moottoripyörää, vaikka he eivät voisi pysäköidä lähelle pistorasiaa ja laivastossa skenaario, jossa on useita akkuja, mahdollistaa ajamisen loputtomiin lataamalla yhtä akkua toisen käynnissä alas.
Pienempi akku estää XU: n huippunopeudella vain 51 mph (Zero S pystyy 67) ja kantamalla vain 30 mailia, mutta molempien pitäisi riittää kaupunkiratsastajille, joiden täytyy vain ampua sivukadulta toiselle katu. Ja he saavat siihen myös mukavan hintaeron: XU: n vähittäismyyntihinta on 7 995 dollaria, täydet 2 000 dollaria vähemmän kuin Zero S ja verrattavissa alkuperäiseen Zero X: ään.
Katso video XU: sta toiminnassa alla olevasta videosta.
Toimittajien suositukset
- Voivatko sähköautot olla puhtaita likaisessa sähköverkossa?
- Villin sähkömoottoripyörä muuttui hurjammaksi CES 2023:ssa
- Miten sähköautot toimivat? EV-moottorit ja akut selitetty
- Katso Teslan täyssähköistä Semi huminaa testiradalla
- Tesla alensi kosketusnäytön päivityksen hintaa 1 000 dollarilla takaisinkutsupaineen keskellä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
