Born to Be Rideable: Jännittäviä älykkäitä henkilökuljetuksia vuodelle 2017

Viimeinen kilometri - työmatkan viimeinen osa, jossa kaviot sen. Olet pysäköinyt autosi. Olet astunut junasta. Mutta silti on se venytys, jossa sinun odotetaan käyttävän jalkojasi, mikä tuntuu epäilyttävän harjoitukselta. Fritoa rakastavat työmatkalaiset rohkaisevat: Futurististen (ja hauskojen) henkilökohtaisten kulkuneuvojen räjähdysmäinen määrä on näyttänyt kuljettavan meidät viimeiselle mailille.

Alkuperäinen Segway ei koskaan täysin vastannut hypeään. Osittain se joutui median odotuksiin, joita se ei voinut toivoa täyttävänsä. Kuukausien hengästyttävän odotuksen jälkeen ja kun eivät tienneet siitä kirjaimellisesti mitään muuta paitsi sen koodinimeä "Ginger" - ihmiset arvelivat, että se voisi olla esimerkiksi futuristinen puhdas energia – keksijä Dean Kamen paljasti sen lopulta Good Morning America -tapahtumassa vuonna 2001, ja ihmiset sanoivat: "Se on kaikki?"

Naysayers ennusti, että kokonaisia ​​kaupunkeja olisi suunniteltava uudelleen, jotta niihin mahtuisi nämä ei aivan autot-ei aivan polkupyörät. Ja sitten opimme hinnan. He debytoivat noin 8000 dollaria kukin.

Silloin entinen presidentti George W. Bush putosi yhdestä vuonna 2003, mikä ei parantanut George Bushin mainetta tai Segway. Lopulta brittiyrittäjä osti yrityksen ja ajoi nopeasti yhden tuotteistaan ​​kalliolta ennenaikaiseen kuolemaansa, mikä näytti todistavan sen, minkä amerikkalaiset jo tiesivät – Segway oli uhka.

Mutta Amerikka olisi voinut tuomita liian aikaisin. Segway ei ollut vain hoverboardien teknologinen isoisä ja lähes kaikki olemassa olevat itsetasapainottavat skootterit, vaan se on myös saamassa uutta elämää. Yrityksen osti kiinalainen Ninebot Limited, joka kehittää kaikenlaisia ​​mielikuvituksellisia Segway-tuotteita. Jopa Segway-robotit. Kaksi viime kuussa debytoinutta uutta tuotetta ovat mm Yksi S1 ja MiniPRO.

The Ninebot One S1, jonka vähittäismyyntihinta on $600, on pohjimmiltaan pyörä, jossa on kaksi jalkatyynyä, joilla seisot. Se kulkee 15 mailia yhdellä latauksella ja sen huippunopeus on 12,5 mph. Siihen mahtuu jopa 220 kiloa painava ratsastaja. Itse laite painaa 25 kiloa.

Yksi huomautus One S1:stä: siellä on oppimiskäyrä, eikä se ole kaikille. "Olemme havainneet, että ratsastajat, joilla on tietty taito ja peloton ajattelutapa, voivat oppia ratsastamaan noin tunnissa", sanoi Brian Buccella, Segwayn markkinoinnista ja liiketoiminnan kehittämisestä vastaava johtaja. Toisin sanoen se on seikkailunhaluisille, karismaattisille ihmisille, jotka pitävät haasteesta. ehkä siksi tapaamani Segwayn edustaja katsoi minua ja sanoi unohda. Ne eivät loukannut tunteitani. Olin helpottunut. Jos olisin päässyt asiaan, epäilen loukkaantuneeni.

Mutta ratsastin kyllä MiniPro, joka näyttää myös pelottavalta, mutta on helppo oppia ja nopeasti. Se näyttää miniatyyri Segwayltä, paitsi että ohjauspalkki pysähtyy juuri polvisi yläpuolella. Ohjaat kohdistamalla painetta reiden sisäpuolelta.

Järjestelmä toimii hyvin, ja olin yllättynyt siitä, että tein kahdeksaslukuja hetkessä. MiniPron huippunopeus on 10 mph ja toimintasäde 14 mailia. Se painaa 28 kiloa.

MiniProssa on useita hienoja ominaisuuksia, mukaan lukien mahdollisuus itse ajaa sitä etänä puhelimen sovelluksen kautta. Ajon kutsuminen niin, että se ajaa luoksesi, on ehdottomasti houkuttelevaa.

Sovelluksessa on myös turvalukko, jotta kukaan ei voi hypätä sen päälle ja ajaa pois. MiniPro on vähittäismyyntihinta $600.

Traditionalistit saattavat suosia jotain vähemmän futuristista kuin itsetasapainottavat pyörät. Jos se on enemmän makuusi, kannattaa katsoa Espin, uusi sähköpyörä San Franciscosta (paikasta, jossa on paljon mäkiä, joten se on täydellinen kasvualusta sähköpyörille).

Itse asiassa sen toinen perustaja Josh Lam kertoi minulle, että hän perusti yrityksen, koska hänellä oli tapana pyöräillä töihin keskustaan. "Ajaisin pyörällä töihin ja ilmestyisin hikinen", hän sanoi." Minun täytyisi vaihtaa vaatteet ja pitkän työpäivän jälkeen minun piti ajaa takaisin mäkeä ylös."

Josh halusi edelleen sähköpyörän polkupyörän kaltaisia ​​ominaisuuksia, mutta jotain, jota hän voisi silti käyttää harjoitteluun. Tuloksena on sähköpyörä, joka toimii kuin polkupyörä kaikilta osin. Voit kuitenkin nojata sen poljinavusteiseen moottoriin. Siinä on viisi aputasoa, joista jokainen moninkertaistaa polkemisen tehon. Suurin asetus antaa maksiminopeuden noin 25 mph. Tietysti voit silti käyttää pyöräkaistaa, etkä tarvitse ajokorttia.

Olin hieman skeptinen, kun Josh kertoi minulle, että tämä 47 punnan pyörä tuntuu painottomalta ajettaessa. Mutta kävi ilmi, että hän oli oikeassa. Paino on hyvä myös poljettaessa ilman apua. Poljinavustimen avulla sinusta tuntuu, että lennät.

Pyörä käyttää samaa akkua kuin Tesla Model S: ssä, ja sen toimintasäde on 25-50 mailia riippuen siitä, kuinka ajat sillä. Akku latautuu 4,5 tunnissa täysin tyhjentyneestä tilasta (mikä jos otat sen mukaan töihin, on tarpeeksi aikaa latautua täyteen). Akku vaatii erityisen laturin, joka on oltava mukana. Espin-pyörät myydään $1,888.

The Immotor Go on toimitusjohtaja Daniel Huangin idea, joka tunnetaan parhaiten Mophie-älypuhelimen latauskotelon luomisesta. Hän pitää edelleen akuista, ja Immotor Go on itsessään eräänlainen konseptin todiste "Super Batterylle", joka toimii sitä voimana.

Olen hypännyt tämän kolmipyöräisen skootterin päälle, ja voin sanoa, että siihen perehtyminen ei vie käytännössä aikaa. Se tarjoaa kolme ajotilaa: ensimmäinen on hidas ja turvallinen, toinen on nopeampi ja kolmas on freestyle, joka mahdollistaa jopa 20 mph. Sen kantama on noin 20 mailia.

Immotor gossa on sopivan kova äänitorvi, LED-valaistus edessä ja takana ja kahvan korkeutta voi säätää. Kahvan yläosasta löydät digitaalisen lukeman, joka sisältää nopeuden, akun tilan ja muita tietoja. Siinä on myös USB-portti, joten voit ladata älypuhelimesi ajon aikana.

Skootteri taittuu kokoon, jotta voit vetää sen perässäsi kuin käsimatkatavaraa, jolloin se on helppo viedä metroon tai bussiin tai jättää se työpöytäsi viereen. Siinä on myös kolmas kokoonpano avoimen ja taitetun välillä, jolloin se auttaa kuljettamaan tavaroita ympäriinsä.

Ja sitten on Super Battery. Se on älykäs akku, jossa on oma mikrosiru ja käyttöjärjestelmä. Skootteri myydään akkumoduulilla - periaatteessa teline, johon voit sijoittaa Immotorin akun kannettavan tietokoneen ja muiden laitteiden lataamiseen.

Räjähtävät akut ovat uutisten kärjessä, ja Immotor on asettanut superakkuun useita turvallisuuskerroksia. Ensinnäkin se on koteloitu metalliin, jotta se ei pääse pölylle ja vedelle. Akun sisällä olevat kennot on erotettu lisätyllä kerroksella lisäämään iskunkestoa, ja jokaiseen kennoon on kiinnitetty metallikieleke. Jos kenno alkaa ylikuumentua, kieleke sulaa ja irrottaa sen muusta akusta ja estää lämmön pääsyn elektroniikkaan. Immotor sanoo, että sen akku on riittävän turvallinen lentokoneeseen kuljettamiseen.

Immotor Go ottaa tällä hetkellä ennakkotilauksia, jotka sisältävät 400 dollarin alennuksen. Lopullinen hinta on $1,100.

Ojo Commuter Scooters vetoaa niihin, jotka haluavat ajaa mukavasti ja tyylikkäästi. Siinä on houkutteleva siiven muotoinen kori, digitaalinen kojelauta, etu- ja takajousitus, levyjarrut, jokasään renkaat ja jopa ohjauspylvääseen integroidut Bluetooth-kaiuttimet. Se muistuttaa hieman Vespaa, sillä tärkeä ero on, että voit ajaa sillä pyörätiellä.

Ojo-skootterin huippunopeus on 20 mph. Siinä on kolme nopeusasetusta: Eco-tila aloittelijoille, Touring-tila etäisyyden maksimoimiseksi ja Sport-tila suorituskykyä varten. Peukalokaasu säätelee nopeutta. Istuin on irrotettava, jos haluat ajaa seisten, tai yrityksen sanojen mukaan mennä "katusurffaukseen". Hei, he sijaitsevat Santa Monicassa.

Sen 48 voltin litiumioniakun toimintasäde on 25 mailia. Yksi mukava ominaisuus on, että sinun ei tarvitse kantaa mukana erityistä akkutelinettä ladataksesi sitä. Ohjauspylvään etuosaan on sisäänvedettävä pistoke, jonka avulla voit ladata tämän skootterin missä tahansa, jossa on 110 V pistorasia. Latausaika kestää kuudesta kahdeksaan tuntia.

Ojo-skootterissa on LED-valot ja äänitorvi sekä yksi hienoimmista digitaalisista kojelaudoista, joita olen nähnyt. Saatavilla on myös muita mukavuuksia, kuten peilit ja kori. Turvallisuuden kannalta on 4-LED-ajovalo ja takana LED-jarruvalopalkki. Siinä on myös torvi. Siellä on myös liikkeellä aktivoituva hälytys. Jos joku yrittää siirtää sitä, häntä tervehtii korkea hälytys.

Ojo-skootteri on saatavana kirkkaissa väreissä ja vähittäismyyntiin $2,000.

Modobag ilmoittaa olevansa "maailman ensimmäinen moottoroitu, ajettava matkalaukku". Ja vaikka se on suupala, se on tarkkaa. Sinä kirjaimellisesti ajat sillä. "Se on käsimatkatavara, joka kantaa sinut", Modobagin valmistajat sanovat hieman vähemmän suuhunsa. Sinun ei siis tarvitse kävellä turvatarkastuksesta portille lentokentällä, mikä on mielestäni Modobagin yleisin käyttötarkoitus.

Modobag kantaa jopa 260 puntaa ja se kulkee kuusi mailia (perustuu 180 punnan ajajaan). Itse laukku ei ole erityisen kevyt (se painaa peräti 20 kiloa), joten haluat todennäköisesti käyttää kahta kättä nostaessasi sitä istuimen yläpuolella olevaan säilytyslokeroon.

Lataus kestää vain tunnin, millä ei ole väliä, jos sinulla on vain lyhyt odotusaika lentokentän terminaalissa. Siinä on jopa kaksi USB-porttia, jotta voit ladata laitteitasi. Sen nopeus vaihtelee 5 mph (sisätiloissa) 8 mph (ulkona) välillä. Ja kyllä, litiumparistot ovat lentoyhtiöiden yhteensopivia.

Modobagilla ajaminen jätti minut epävarmaksi. En voinut arvata, tuleeko tämä tuote hitti vai floppi. Rehellisesti sanottuna tunsin itseni haavoittuvaiseksi istuessani niin matalalla maassa, kun ympärilläni käveli niin monet ihmiset, ja mietin, kuinka ihmiset reagoisivat tungosta lentokentällä, kun kilpailen heidän ympärillään. Tai vielä pahempaa, jos kävelisin heille pois &@#@* tieltäni. Pieni ja vastenmielinen oleminen ei ole koskaan hyvä asia.

Siitä huolimatta Modobag on nauttinut erittäin menestyksekkäästä kampanjasta Indiegogo, keräsi yli 480 000 dollaria. Kiinnostus on siis selvää, että laukku, joka toimii myös henkilökohtaisena kuljetusvälineenä. Modobag on ennakkotilattavissa $1,100. Toimitetaan toukokuussa.