Ryhmä, joka koostuu F1-pomo Bernie Ecclestonen, FIA: n presidentin Jean Todtin ja Ferrarin, Mercedesin, McLarenin, Red Bullin, Williamsin ja Force Indian tiimien päälliköiden illuminaatin kaltaisesta salaliitosta. Paikalle kutsuttiin myös urheilun moottoritoimittajien edustajat.
Suositellut videot
Kokoontuessaan eilen Biggin Hillissä keskustellakseen kaikista urheiluun liittyvistä ongelmista, ryhmä äänesti toimenpiteistä, joilla käsitellään useita keskeisiä kysymyksiä, jotta asiat olisivat hauskoja ja kilpailukykyisiä. Yksi suurimmista on auton tankkauksen uudelleen käyttöön ottaminen, joka lakkautettiin vuonna 2010 kustannussäästötoimenpiteenä.
Liittyvät
- Arcade1Up lanseeraa uudet Pro Series -kaapit alkaen Killer Instinctistä
- SpaceX Crew-1:n astronautit palaavat huomenna maapallolle harvinaisessa yössä
- F1-kuljettaja tulipallo-onnettomuudessa on varma, että auton halo pelasti hänen henkensä
Suunniteltu vuodelle 2017, FIA totesi että polttoainekilpailun enimmäismäärä pysyisi ennallaan, mutta ainakaan toistaiseksi kaiken ei tarvitse olla autossa kerralla.
Sen uudelleen käyttöönotto on iso juttu useista syistä, lähinnä strategian osalta. Tällä hetkellä autoihin on lisätty tarpeeksi polttoainetta, jotta ne ehtivät ajaa läpi koko kilpailun yhdellä säiliöllä. Tämä tekee autosta aluksi melko raskaan, muuttuen kevyemmäksi (ja nopeammaksi) kilpailun loppua kohti. Se ei todellakaan jätä joukkueille paljon työskentelytilaa hyökkäyssuunnitelmaa laskettaessa, vaan ne jäävät keskittymään enimmäkseen renkaiden kulumiseen ja huonontumiseen.
Tankkauksen palatessa se avaa paljon laajemman valikoiman strategiavaihtoehtoja, jotka voivat voittaa tai hävitä kilpailun. Ehkä tiimi ajaa autoa todella kevyesti, mikä tekee siitä nopean, mutta vaatii enemmän pysähdyksiä. Ehkä he täyttävät sen ja ampuvat vain yhden pysähdyksen kilpailuun. Nyt on paljon läpäisyä läpikäytävänä.
Muita äänestettyjä ehdotuksia olivat moottoreiden kierrosluvun ja melun lisääminen ja niiden näyttäminen aggressiivisemmilta. Se saattaa kuulostaa pinnalliselta, mutta hei, pidämme autoistamme äänekkäitä ja ilkeitä. Autot myös ajavat nopeammin aerodynaamisten sääntöjen muutoksilla, painonpudotuksilla ja leveämmillä renkailla moottorin tehon kasvun sijaan. Tämän pitäisi tehdä jokaisesta kilpailijasta viidestä kuuteen sekuntia nopeampi kierrosta kohti.
Tämä ei tukki kaikkia reikiä, jotka Formula 1:n on ratkaistava, mutta se on ainakin liike oikeaan suuntaan sellaisten asioiden suhteen, jotka tyydyttävät faneja enemmän kuin joukkueita. Olemme kiinnostuneita näkemään muutokset, kun ne tulevat, sekä muut, jotka saattavat ilmaantua tällä välin.
Toimittajien suositukset
- Kuinka katsella Axiom-1-avaruusturistien paluuta ISS: ltä lauantaina
- Vuoden 2022 Rivian R1T: n ensimmäinen ajoarvostelu: Ensimmäinen EV-mikroauto asettaa korkealle riman
- NASA käsittelee avaruusaseman Crew-1-astronautien keskiviikon paluuta
- Rivian R1T -sähköannostelija julkaistaan kesäkuussa 2021 Illinoisin tehtaan valmistuttua
- SpaceX ja NASAn Crew Dragon palaavat Maahan 1. elokuuta
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
