Tekniikka, joka voisi lopettaa rattijuopumuksen, on jo täällä

23,606.

Tämä on niiden ihmisten määrä, jotka ovat kuolleet rattijuopumusonnettomuuksissa sinä aikana, joka kului tämän artikkelin julkaisemiseen. Se on jonkun äiti, isä, sisko, veli tai lapsi.

Pahin kaikista? Nuo kuolemat olivat täysin estettävissä. Tekniikka, joka olisi voinut pysäyttää heidät, on jo olemassa. Tiedän tämän, koska rakensin sen. Se on täällä, ja se on valmis vähentämään rattijuopumuksien määrä joka vuosi tapahtuvia kuolemia. Meidän on vain käytettävä sitä – mutta syistä, jotka eivät ole minusta riippuvaisia, sitä ei tapahdu.

Alkumittarien lisäksi

Suurimman osan elämästäni en ollut erityisen huolissani rattijuopumuksesta – lähinnä siksi, että se ei ollut koskaan vaikuttanut minuun henkilökohtaisesti. Mutta se muuttui hetkessä yhdessä kohtalokkaassa päivässä vuonna 2010. Ystäväni Tessa Conradi-Marrella oli tappoi uusiutuva rattijuoppo. Hän oli täysin raittiina ja teki kaiken oikein. Hän sitä vastoin ajoi huolimattomasti autolla, jonka veren alkoholipitoisuus (BAC) oli kolme kertaa yli lain sallitun rajan. Hänellä oli myös pitkä kokemus vammaisena ajamisesta. Toisin sanoen hän oli juuri sellainen henkilö, jonka autossaan olisi pitänyt olla sytytyslukitus (tunnetaan puhekielenä "blow-n-go"), joka olisi estänyt häntä pääsemästä tielle. Jo tuolloin se tekniikka oli olemassa. Mutta miksi sitä ei käytetty?

Sinä päivänä päätin tehdä jotain ongelmalle.

Kelaa eteenpäin muutama vuosi ja tusina prototyyppiä, ja olen kehittänyt tuotesarjan auttamaan kahta tiettyä ihmiset: ne, jotka ovat saaneet DUI: n eivätkä halua toista, ja ne, jotka eivät ole saaneet sitä ja haluavat pitää sen sellaisena tapa.

Ensimmäiselle ryhmälle kehitin CheckBAC - älypuhelinpohjainen järjestelmä, jonka avulla DUI-vastaanottajat voivat suorittaa tuomioistuimen määräämän koeajan huomaamaton ja edullinen alkoholin etävalvontalaite, joka maksaa satoja muita vähemmän järjestelmät. Se on osa ekosysteemiä, jonka avulla käyttäjä voi vastaanottaa ilmoituksia, kun hänen on tehtävä veren alkoholipitoisuustesti, ja ladata testin sitten hallintaalustalle. Ei enää kuppeihin pissaamista tai matkoja koeajan toimistoon tietojen purkamiseksi. Se on nopeampi, edullisempi ja kätevämpi kaikille osapuolille.

Toinen tuote on SOBRDRIVE, sovellus, joka on pohjimmiltaan kuin taskussasi avustaja, joka auttaa sinua ennakoivasti tekemään hyviä päätöksiä – jopa sen jälkeen, kun olet ampunut liian monta tequila-pottia Taco-tiistaina.

Näin se toimii: Tiedät, että lähdet ulos ja saat väsyttää tänä iltana, joten otat pois omasi puhelin ja käynnistä SOBRDRIVE-sovellus. Valitset sitten BAC-tason väliltä 0,01 ja 0,05 (koska kaikki sen yläpuolella, ja teet todennäköisesti jo huonoja päätöksiä, joita tulet katumaan aamulla). Kun olet valinnut BAC-tason, sovellus lukitsee ajoneuvosi, ja sinun on puhallettava BAC alemmas kuin mitä olet asettanut sovellukselle. Jos satut puhaltamaan tämän tason yläpuolelle, sovellus lähettää automaattisesti tekstiviestin esimääritetyille kuljettajille, joilla on GPS-sijaintisi, BAC-tasosi ja video. Se antaa sinulle myös vaihtoehtoja Uber/Lyftille, ja voit testata uudelleen 15 minuutin välein, kunnes olet alle BAC-rajan. Se on pohjimmiltaan tapa estää ennakoivasti DUI.

Loput tiesulut

Näiden työkalujen rakentaminen oli helppoa. Niiden saattaminen maailmaan on paljon suurempi haaste. Huolimatta siitä, että kohtuuhintaisella, helposti saatavilla olevalla sytytyslukitustekniikalla on potentiaalia pelastaa ihmishenkiä, politiikan, byrokratian ja pay-to-play-kapitalismin voimat estävät sitä.

Esimerkki? Kongressissa on tällä hetkellä kaksi lakiesitystä, jotka tähtäävät nimenomaan rattijuopumuuden lopettamiseen: vuoden 2019 RIDE ACT ja hiljattain käyttöön otettu HALT-laki. Sens sponsoroi niitä. Rick Scott (R-Florida), Tom Udall (D-Utah), Debbie Dingell (D-Michigan), David McKinley (R-West Virginia) ja Kathleen Rice (D-New York). Ainoa ongelma? Nämä laskut ovat surkeasti jäljessä. Ne antaisivat yli 50 miljoonaa dollaria sytytyslukitustekniikan tehokkuuden ja tehokkuuden "tutkimukseen" sen sijaan, että käyttäisivät tätä rahoitusta tekniikan asentamiseen autoihin.

SOBRDRIVEn laittaminen ajoneuvoon maksaa 125 dollaria. Se on 400 000 ajoneuvoa, jotka olisi voitu varustaa testausta varten Yhdysvalloissa viime vuonna. Olen koputtanut Scottin ja Udallin ovia kaksi vuotta, mutta turhaan. Ei ole olemassa hyvää selitystä sille, miksi kukaan noista poliitikoista ei ota puhelin- tai Zoom-tapaamista tiimimme kanssa. Yritin myös saada Mothers Against Drunk Driving (MADD) -järjestön auttamaan minua ja saamaan hallituksen huomion – mutta ilman kovaa lahjoitusta, edes maailman johtava rattijuopumusta vastustava järjestö ei anna minulle aikaa päivä. Ilmeisesti hengenpelastustekniikka ei riitä kiinnittämään heidän huomionsa.

Tämä ei ole taistelu, joka ratkeaa yhdessä yössä, mutta jos voimme pelastaa toisen Tessa Conradin humalaisen kuljettajan tappamiselta jonka ei olisi koskaan pitänyt saada ajaa ilman sytytyslukkoa loppuelämäänsä, niin teemme valtavan vaikutus.

Se ei ehkä pelasta kaikkia, mutta se voi pelastaa jonkun!

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.