1 / 23
Kun Mercedes-Benz esitteli täysin uuden 2019 G-luokka, se antoi AMG: lle tunnustusta suuresta suunnittelutyöstä, joka lopulta toi kuorma-auton 2000-luvulle. Näiden tukevien, suorituskykyyn valmistavien luiden varaan saksalaisen brändin oma viritin rakensi 2019 G63:n, joka debytoi ensi kuussa Geneven autonäyttelyssä.
G63 saa oman versionsa kaksoisturboahdetusta 4,0-litraisesta V8-moottorista, joka antaa voiman muille AMG-malliston jäsenille, mukaan lukien C63, E63 ja GT. Tässä sovelluksessa se pumppaa 577 hevosvoimaa 6 000 rpm: llä ja 627 naulajalan vääntömomenttia välillä 2 500 - 3 500 rpm. Sen teho virtaa kaikille neljälle pyörälle yhdeksänvaihteisen automaattivaihteiston ja Mercedesin 4Matic-nelivetojärjestelmän urheilullisesti viritetyn version kautta.
Suositellut videot
Nuo luvut vaikuttavat paperilla. Tosielämässä ne tarkoittavat 4,4 sekuntia nollasta 60 mph: iin ja huippunopeudeksi, joka on elektronisesti rajoitettu 137 mph: iin. Ostajat, joiden täytyy mennä nopeammin – oletettavasti hyväkorkoiset drag-kilpailijat tai ne, jotka matkustavat
Saksan moottoritie - voi saavuttaa 149 mph tilaamalla valinnaisen kuljettajapaketin. 137 mph kuulostaa meille kuitenkin melko nopealta.Täysin uusi G63 on tehokas ja nopea, mutta sinun ei tarvitse meidän kertoa sinulle sitä. Sen edeltäjä on jo rastitettu molemmat laatikot. Yksi suurimmista eroista näiden kahden katumaasturin välillä on, että vuoden 2019 versio on paljon kiinnostavampi ajettaessa mutkaisella tiellä. Oletuskokoonpanossaan nelivetojärjestelmä lähettää 60 prosenttia moottorin vääntömomentista takapyörille ja loput eteen. AMG lisäsi säädettävän jousituksen molemmille akseleille ja nopeusherkän ohjauksen antaakseen G: lle enemmän pursua mutkissa ja kiillotetumpaa ajoa jokapäiväisissä ajo-olosuhteissa.
Se voi silti pitää oman maastonsa. Kuten tavallinen G-sarja, G63 ajaa tikkaiden rungossa, siinä on kolme tasauspyörästön lukkoa ja se antaa kuljettajan vaihtaa matalalle, kun meno on todella, todella vaikeaa. Kolme sisäänrakennettua off-road-tilaa, nimeltään hiekka, polku ja kivi, tarjoavat perustan stressittömälle ajolle päällysteen päätyttyä.
Levenevät pyöränkaapit vihjaavat lokasuojien välissä piilevän hevosvoiman. AMG-käsittely tuo myös leveämmät kevytmetallivanteet, isommat tuuletusaukot etupuskuriin, Panamericana säleikkö joka leviää nopeasti koko portfolioon, juoksulaudoille ja sivuille asennetuille pakoputkille, joka on jatkunut alkaen viimeinen sukupolvi G. Astu sisään löytääksesi kolmipuolaisen ohjauspyörän, jossa on galvanoidut vaihdevivut ja tilattaessa hiilikuituverhoilu keskikonsolissa.
Näemme vuoden 2019 Mercedes-AMG G63:n metallina ensimmäistä kertaa ensi kuussa Geneven autonäyttelyssä. Myynti alkaa ennen vuoden loppua. Mercedes julkaisee hintatiedot viikkojen aikana ennen sen myyntipäivää, jonka brändi ajoi myöhemmin tänä vuonna.
Toimittajien suositukset
- Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
- Mercedes-Benzin jämäkkä G-Wagen saa sähköisen muodonmuutoksen
- Vuoden 2020 Mercedes-Benz GLB on junior G-sarja, jossa on tilaa kuudelle ystävällesi
- Enemmän tekniikkaa ja enemmän tilaa tekevät Mercedes-Benz GLS: stä SUV-maailman S-sarjan
- 2020 Mercedes-Benz GLC coupe saa teknisen päivityksen, säilyttää omituisen tyylin
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
