Kun ajattelet täysikokoista seitsemän hengen maastoautoa, ensimmäinen ajatuksesi ei todennäköisesti ole nopea kiihtyvyys tai pirteä ajokokemus. Niille, jotka etsivät henkilöautoja, välität yleensä enemmän tavaratilasta takana, hyvästä polttoainetaloudesta ja turvaominaisuuksista. Maastoautohan on tehty hakemaan lapset koulusta, ei kiemurtelemaan maanteillä suurilla nopeuksilla.
Mielenkiintoista on, että Sorento luo oman markkinaraon. Kia kutsuu Sorentoa "Crossover-maastoautoksi", ja tämä nimimerkki on järkevä. Vuoden 2011 malli eroaa kuitenkin jyrkästi kilpailijoista, sillä V6-moottori (testaamamme SX AWD -versiossa) tarjoaa yllättävää kiihtyvyyttä.
Suositellut videot
Sorento näyttää pienemmältä autolta. Ulkopuolelta katsottuna siinä on tyypillinen crossover-ulkoasu, jossa on pieniä kaarevia, kohotetut konepellin reunat ja kaareva ulkonäkö, joka viittaa pieneen sisustukseen. Mutta toisin kuin monet muut crossoverit (kuten vuoden 2011 Chevy Equinox tai 2011 Mercury MKX, joissa on pienemmät moottorit eikä niin paljon piristystä), Sorento on lihavampi kuin luulet – se on enemmän kuin vuoden 2011 Chevy Traverse tai jopa 2011
Infiniti QX56 että kaikilla seitsemällä matkustajalla on tilaa venytellä.Tilava, mutta varma
Käydään ensin läpi ajokokemus. Koska V6-moottori tuottaa 276 hevosvoimaa nopeudella 6300 rpm ja 248 ft-lb vääntömomentti nopeudella 5000 rpm, Sorento SX AWD ajaa melkein kuin sedan. Useissa tilanteissa – auton ohittaminen kaksikaistaisella moottoritiellä, kiihdyttäminen suurella osavaltiolla, ja jopa juuri nousemassa stop-kyltistä – Sorentossa ei ollut sitä raskasta, jyräävää crossoveria tai maastoautoa tuntea. Sen sijaan se tuntui suorastaan urheilulliselta ja sopi melko hyvin Optimaan, jolla ajoimme muutama viikko sitten. Se on myös yllättävää, koska V6-versiossa on myös hyvä polttoainetalous: erittäin epämaasturimainen 24 MPG maantiellä ja noin 20 MPG ympäri kaupunkia – AWD-versiolla.
Nopea kiihtyvyys on yksi asia, mutta Sorento on myös hauska auto nurkissa ja parkkipaikalla liikkumiseen. Se on omituinen sekoitus urheilullista minimaastoauton käsiteltävyyttä, kuten Honda CRV, samankaltainen konepelti, runsaasti sisätilaa, kuten Traverse, ja suuri tavaratila, kuten QX56. Takaistuimet eteenpäin käännettynä telttaretkelle mahtui viidelle hengelle kaikki makuupussit, tyynyt, kaksi kylmälaukkua, paintball-asevarusteet ja keikkapussit jokaiselle.
Turvallisuus ja viihde
Teknisissä ominaisuuksissa Sorento on hieman kilpailijoita jäljessä, etenkin yläpää QX56. Jotkut teknisistä ominaisuuksista ovat melko vakioita: Bluetooth puhelimellesi, ohjauspyörän säätimet ja 30-nastainen liitin iPhonelle tai iPod Touchille.
Siinä on muutamia mielenkiintoisia kohokohtia. Yksi on se, että toisin kuin muutama testaamamme crossover, media suoratoistaa osoitteesta iPhone todella toiminut johdonmukaisesti. (Joissakin ajoneuvoissa on ongelmia, kun otat Bluetoothin käyttöön ja käytät USB-kaapelia äänentoistoon.) On olemassa muutamia hienovaraisia lisävarusteita – a kytkin ottaa AC käyttöön vain takaosastossa ja painike, joka estää kallistumisen, kun nouset jyrkkään rinteeseen ja joudut lopettaa.
Turvallisuusominaisuuksia varten Sorentossa on sivuturvatyynyt ensimmäisen ja toisen rivin matkustajille sekä turvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle. Myös edessä olevat turvavyöt käyttävät esikiristystä ennen törmäystä. Siellä on myös tyypillinen ajonvakautus ja rengaspaineiden valvonta.
Viihdeominaisuudet eivät ole niin vaikuttavia. Kuten Optima, Sorento käyttää Infinity-stereojärjestelmää, jossa on kymmenen kaiutinta, mutta sen ääni oli liian vääristynyt hienosti orkestroituun indie-rockiin, jota yleensä suosimme. Jos kuuntelet Bon Jovia ja Pearl Jamia, äänitehoa riittää. Ei ole televisioruutuja, kuten on QX56:ssa ja useissa muissa huippuluokan crossovereissa ja maastoautoissa. Sorenton mukana tulee Sirius XM -radio. Suuri kosketusnäyttö reagoi paremmin sormen painalluksiin kuin jotkut crossoverit. Kun valitset vaihtoehdon, se tuntuu enemmän fyysiseltä painikkeelta vasteajassa.
Tarjous millä tahansa muulla nimellä
Sorento on kaiken kaikkiaan paras valinta noin 30 ajoneuvon joukossa, joita olemme testannut viime vuonna. Ajo on tasaista ja kohtuullisen hiljaista, ja Sorento V6 -moottori on nopea ja herkkä. Emme voi edes kiistellä liikaa hinnasta: SX-versio AWD: llä on 34 095 dollaria ja lähtötason versio noin 21 000 dollaria. Samanlainen versio Traversesta maksaa noin 38 000 dollaria, ja Honda Pilot maksaa noin 37 000 dollaria samanlaisen varustepaketin kanssa. Kia Sorento on hauska ajaa, nopeutuu lähtöpaikalta, siinä on poikkeuksellisen paljon tilaa ihmisille ja heidän varusteilleen, ja sen hinta on alle kilpailijan. Jotkut teknisistä ominaisuuksista ovat vain vakiona tässä ajoneuvoluokassa, ilman ylimääräisiä hienouksia, kuten QX56. Kuitenkin jokapäiväiseen ajoon ja aikoihin, jolloin haluat lähteä sivutieretkille, Sorento on ihanteellinen ajomatka.
Toimittajien suositukset
- 2023 Kia Sportage Hybridin ensimmäinen ajoarvostelu: Tyyliä ja sisältöä
- 2022 Infiniti QX60 pyrkii tekemään koulusta tyylikkäämpiä
