Aikana, jolloin kaikki muut autot näyttävät leikatun samasta kankaasta, Lexus RX350 erottuu ainutlaatuisena ja jopa hieman rohkeana. Tämä urheilullinen crossover paljastaa luonteensa mitä enemmän ajaa, ja jotkut ominaisuudet saattavat jäädä jopa huomaamatta. Mutta suurimmaksi osaksi RX350 tarjoaa hyvän yhdistelmän teknisiä ominaisuuksia, yllättäviä etuja sekä hauskaa ja virkeää ajoa.
RX350, jonka hinta on 52 774 dollaria hyvin varustetusta mallista, jonka testasimme, on silti hiuksen vähemmän kuin vuoden 2012 premium-versio. Cadillac SRX arvostelimme juuri. Molemmissa autoissa on samankokoiset moottorit. RX350:n voimanlähteenä on 3,5-litrainen V6, jonka teho on 275 hevosvoimaa. Paperilla se on heikompi kuin SRX. Käytännössä RX: ssä on kulmakiveä ja lisälyönti, joka palveli meitä hyvin sivukaduilla ja moottoriteillä.
Mielenkiintoista kyllä, ulkoinen tyyli vastaa tätä tunnelmaa. RX: ssä on kaareva crossover-profiili, joka on hieman vähemmän kuplan muotoinen kuin tyypillinen Infiniti, mutta ei aivan yhtä pitkänomainen kuin Buick Enclave. Lexus ei tarjoa kolmannen rivin istuinvaihtoehtoa RX: ssä, ja huomasimme tämän crossoverin toimivan parhaiten neljän henkilön kanssa, vaikka siihen mahtuu viisi. Ohjaamossa ja takaluukussa ei vain ole tarpeeksi tilaa, jos kuljetat enemmän kuin neljä henkilöä ja tyypillistä matkatavaravalikoimaa. Pidemmällä ajolla viiden hengen ja ilman matkatavaroita tavarat eivät olleet aivan tiukkoja, mutta eivät myöskään tilavia.
Suositellut videot
RX350 antaa crossover-segmentille kuitenkin hyvän teltta-avun: ajoneuvossa on vetoketju nurkissa, mikä teki siitä räjähdysmäisen, koska tämä ei ole urheilullinen sedan. Mielestämme Toyota- ja Lexus-ajoneuvot ovat joka tapauksessa törkeitä. Kääntymiskyky, vaikka sitä ei auta mitkään gee-whizin vakauttavat ominaisuudet, kuten löydät Audi A8, tuntui silti sileältä ja varmalta. SRX tuntui vain raskaammalta mutkissa, vaikka siinä onkin suurempi moottori ja joitain noista ajoa pehmentävistä ominaisuuksista.
Eräs mainitsemisen arvoinen omituisuus on kuitenkin se, että RX350:n vaihdevipu on kojelaudassa, juuri radiosäätimien alapuolella. Tämä ei aiheuta hämmennystä ja toimii hyvin, mutta se on erilainen useimmista autoista ja tuntuu aluksi hieman oudolta. Pieni valitus: Sinun on päästävä hieman kauemmaksi vaihtaaksesi.
Maantieajossa 24 MPG: llä RX350 ei aio pelastaa planeettaa tarkasti, mutta mittarilukema on silti kunnioitettava ottaen huomioon V6-moottori ja urheilullinen ajo. Neliveto tuntui turvalliselta tiellä. Siellä on jopa "lumi"-asetus, joka kiinnittää enemmän huomiota renkaiden luistoon jäisellä jalkakäytävällä.
Sisätilat
Aloimme havaita eroja standardicrossover-mallien ja Lexus RX350:n välillä on sisätiloissa. Lexusilla on tapa tarjota yllätyksiä, kuten he tekivät GX460, jotka saavat sinut tuntemaan, että saat vähän enemmän vastineeksi. Hieman yli 39 000 dollarin perushinnalla se on tärkeää.
Ensinnäkin sisäverhoilu ei ole vain nahkaa – se on hienoa nahkaa, joka näyttää askeleen edellä muita viime aikoina testaamiamme ajoneuvoja. Istuimet ovat suorastaan mukavat, vaikka jostain syystä RX tuntui takana hieman jäykältä pitkän ajon jälkeen. Testaamassamme mallissa on 12 kaiuttimen stereojärjestelmä, joka lisäsi hintaan 610 dollaria. Ylellinen sisustuspaketti, joka sisälsi nahkaistuimet, lisäsi 4 900 dollaria. Voi, ja kahden näytön takaviihdejärjestelmä, jossa oli navigointi ja muut edut, lisäsi vielä 5 005 dollaria. Auts, kuluttavaa. Se, mikä teki meihin vaikutuksen, olivat hienovaraisuudet. Esimerkiksi sivuovissa on pussi, joka aukeaa leveämmäksi, joten voit mahtua enemmän aikakauslehtiä tai sanomalehtiä ilman, että sinun tarvitsee tukkia niitä. Ohjauspyörän vasemmalla puolella on alas avattava mukinpidike (emme ole koskaan nähneet sellaista).
Kun asetat RX350:n peruutusasentoon, LCD-näytölle tulee sivupeilikamera. Voit valita, että tämä kamera tulee näkyviin joka kerta, kun varmuuskopioit, ja siellä on jopa laajakulmanäkymä. (Vertailuksi samanlainen luksusominaisuus löytyy vuoden 2012 Infiniti QX56:sta, joka maksaa 75 000 dollaria.)
Kuten monissa Lexus-malleissa, on ponnahdussumuttimet ajovalojen pesemiseksi pois. Ennustettavasti premium-päivitysten myötä on mukautuvat ajovalot, jotka muuttavat tarkennusta tielle kääntyessäsi. Ajelemamme RX350:ssä oli myös mukautuva vakionopeudensäädin, jotain puuttui SRX: stä.
Takaviihteen tarjoaminen on yksi asia, mutta kaikki merkit ja mallit eivät vastaa RX350:n ylivoimaista laatua. Mukana toimitetut kuulokkeet toimivat esimerkiksi ilman langatonta yhteyttä. Ne istuivat mukavasti ja turvallisesti, ja kuulostivat täyteläisiltä ja erottuvilta elokuvan kannalta Thor.
Tässä on vaihtoehto, jota et näe usein: Takaosastossa on sivupaneeliin asennettu ensiapulaukku. Kun näet sen ja ymmärrät, mikä se on, ymmärrät, miksi Lexus-brändi edes on olemassa. (Osa keskustelusta liittyy siihen, että moottori näyttää huomattavan samanlaiselta kuin jotkut Toyota-mallit.)
Johtopäätös
Yleisvaikutelmista on jotain sanottavaa. Meistä tuntui, että Cadillac SRX oli raskaampi auto, joka ei tuntunut yhtä urheilulliselta kulmissa, ja olimme hämmentyneitä huipputeknisten ominaisuuksien puutteesta. Emme ole suuri alitehoisen Chevy Equinoxin fani, joten kun SRX muistutti meitä tästä mallista, asiat alkoivat mennä alamäkeen, vaikka SRX: ssä olisi suurempi moottori kuin RX350:ssä. Yksi räikeä ero on kuitenkin se, että SRX: ssä on paljon laajempi kattoluukku. Silti RX antoi meille vaikutelman urheilullisesta sedanista, joka oli rypistynyt crossoverin kokoon. On olemassa useita ainutlaatuisia ominaisuuksia, jotka tekevät ylellisestä hinnasta miellyttävämmän, ja olimme vaikuttuneita tyylistä sisältä ja ulkoa.
