Kilpapeleissä on taipumus korostaa realismia minkä tahansa muun tekijän edelle. Ajattele sitä: roolipelissä koko ideana on uhmata todellisuutta ja elää fantasiamaailmassa. Ampujille aitous ei usein ole tavoite, koska yksi laukaus AK-47:stä tarkoittaa yleensä sitä, että et voi vain toipua takaisin seuraavalla kierroksella. On olemassa joitain ilmeisiä kompromisseja sen varmistamiseksi, että peli on edelleen nautinnollinen. Mutta kilpailussa päätavoitteena on saada sinut 200 000 dollarin superauton rattiin realistisella tavalla.
Ainakin sieltä useimmat kilpapelit alkavat – mallintamalla oikeita autoja. Tuo Mercedes-Benz C63 Forza 4 kilparenkaiden ja turboahdetun moottorin ansiosta hallitaan paremmin kuin aidolla. Kun puuhaat mukanasi RAM HD 2500 Laramie Longhorn -versiossa Kuljettaja: San Francisco, hienon nahkaverhoilun tulee näyttää realistiselta, ei siltä, että joku olisi juuri valinnut toisen värin Photoshopissa.
Suositellut videot
Digital Trends otti eksklusiivisen katsauksen neljään viimeaikaiseen ajopeliin ja testasi oikeita autoja verrattuna niiden digitaalisiin avatareihin. Halusimme nähdä, selviytyvätkö autot realistisesti, varsinkin lähtökiihtyvyyden, kaarreajon ja näyttikö digitaalinen versio tarkalta sisältä ja ulkoa. Kumpi on lähimpänä realististen autojen tallin asettamista käden ulottuville? Lue ja ota selvää.
Rajoittamaton koeajo 2
Viime helmikuussa julkaistulla arcade-kilpailijalla on taipumus vähätellä aitoa ajamista pelattavuuden hyväksi, mutta voit ajaa monenlaisia autoja. Hajallaan kartalla (ja tarkoitamme hajallaan) on nimikilpijälleenmyyjiä, kuten VW ja Chevy, joissa voit "koeajella" millä tahansa tontilla olevalla autolla ennen kuin haet kylmää kovaa rahaa. Peli tapahtuu kahdella saarella (yksi lähellä Espanjaa ja toinen Havaijilla).
Test Drive Unlimited 2:ssa testasimme räjähdysmäisesti kaikkia merkkejä ja malleja. Monet autoista ovat hieman "saamattomia" siinä mielessä, että ne ovat kalliita luksusautoja sellaisilta merkeiltä kuin Alfa Romeo ja Koenigsegg. Silti kehittäjä Eden Games sisälsi joitain autoja, joita voit ostaa paikallisesta esikaupunkiliikkeestäsi. Vietimme tunteja testaamalla VW Golf GTI: tä, lähinnä siksi, että tarkistimme myös oikean auton.
Valitettavasti ajomekaniikka – joka paransi tässä julkaisussa – ei ollut sen kaltaista Forza 4 tai Gran Turismo 5Spec 2.0. GTI tuntui laatikkomaisesta, ikään kuin se kaatuisi, ja käännökset olivat liian äkillisiä, ikään kuin pikselit olisivat siirtyneet yhtäkkiä vasemmalle tai oikealle. Oikeassa autossa ohjaus on tiukka (useimmat VW-autot ovat), mutta autolla on taipumus ajaa matalalla ja halata tietä, minkä vuoksi tämä auto on niin suosittu nuorempien kuljettajien keskuudessa. Kiihtyvyys 0-60 oli kuitenkin tarkka - vajaat 9 sekuntia. Ja punaviivan ilmaisin osui oikeaan noin 6 000 rpm: n kierrokseen jokaisella vaihdolla, mikä oli suunnilleen sama kuin koimme.
Matala kohta oli Chevy Camaro SS: n ajaminen pelissä. Tämä sotkuinen kilpailija, jolla on muunneltu jousitus kaarreajoa varten ja 426 hevosvoiman V8, ajoi pelissä hitaasti. Vaikea haaste yrittää jäljitellä raskasta lihasautoa pelissä. Todellinen ajoneuvo (teknisesti pelissä on 2SS ja ajoimme Camaro SS Cabriolella, mutta ne ajavat samalla tavalla tiellä) ajaa kuin tankki, mutta tunnet moottorin voiman: Kuuluu valtavaa pauhua, miellyttävää kolinaa ja mieletöntä kaasua työntää.
Yhdestä asiasta pidimme kuitenkin todella paljon tässä pelissä: Voit käyttää analogista sauvaa katsoaksesi ympärillesi ajoneuvossa, ja erityisesti GTI näytti näppärältä aina varoitusvalopainikkeeseen asti. Kaiken kaikkiaan Test Drive Unlimited 2 on hauska peli, jossa on paljon palkintoja, mutta testaamistamme autoista puuttui realistisuus.
Kuljettaja: San Francisco
Driver-sarja ei edes väitä olevansa realistinen. Monin tavoin franchising on jäänne ajoilta, jolloin hiekkalaatikkopeli oli uusi idea Grand Theft Auto. "Tehtävä" voi sisältää kilpaa vastustajaa vastaan pelissä tai salaperäisen paketin poimimista. Toisin sanoen autot ja fysiikka ovat toissijaisia. Siitä huolimatta pidimme pelissä tarjolla olevien autojen joukosta.
Kun ajat ympäriinsä, voit vaihtaa nopeasti toiseen näkemäsi autoon. (Sisään Koeajo, meidän piti mennä jälleenmyyjään joko testaamaan autoa tai voittamaan tarpeeksi pisteitä auton ostamiseksi.) Kun avaat palkintoja pelissä, uusia ajoneuvoja alkaa ilmestyä tielle. Noin kuuden tunnin pelaamisen jälkeen avasimme lopulta sen, jota halusimme testata: a Dodge HD 2500 Laramie Longhorn.
Jälleen kerran, realismi tässä on hieman epäilyttävää. Kehittäjä Ubisoft on saattanut yrittää erottaa pelin eri kuorma-autot, enimmäkseen tyylin avulla, mutta HD 2500 tuntui pelissä täsmälleen samalta kuin kaikki muut kuorma-autot. Todellisessa maailmassa Ford F150 on urheilullinen, koska se on kevyempi.
HD 2500 tuntuu kuin ajaisit rakennusta tien poikki. Siinä on sama lihaksikas tunne kuin Dodge Challengerissä, mutta pelissä kuorma-auto on aivan liian herkkä, ikään kuin ajaisi autossa, joka on korkeammalla maasta.
Ajoimme myös a Chevy Corvette Z06 sisään Kuljettaja joka on samanlainen kuin äskettäin testaamamme. Pelissä Corvettessa on sama kunnioitusta herättävä löysä alemmilla vaihteilla. Pidimme siitä, kuinka Driver jäljittelee auton jäykkyyttä ja kuinka Z06:ssa on niin massiivinen etuosa.
CTS-V: n ajaminen pelissä oli toinen tarina. Yksi ongelma on se, että Ubisoft ei vastannut todellista 6 200 kierrosta minuutissa. Voit muuttaa linjaa aina 7 000 rpm: iin ja enemmänkin, ennen kuin menetät tehon. (Todellisuudessa teho ei katoa vain nopeudella 6 200 rpm – auto sammuttaa polttoaineen.) Silti Ubisoft sai 0-60 kiihtyvyyden suunnilleen oikein – vajaat 4 sekuntia.
Katso kaikki Kuljettaja: San Francisco Review.
Gran Turismo 5 Spec 2
Sony PlayStation -realismin kruununjalokivi, Gran Turismo 5 on aidoin koskaan tehty ajopeli, jossa on laajin autovalikoima ja aidoimmat radat. Myönnettäköön, se ei yritä anastaa iRacingia saadakseen radalla absoluuttista realismia.
Kuitenkin tässä kuussa julkaistussa Spec 2 DLC -sisällössä kehittäjä Polyphony Digital muokkasi pelin fysiikkaa tehdäkseen autoista realistisempia. Testissämme kanssa Mercedes-Benz SLS (meillä oli vuoden 2012 malli, pelissä on 2010, mutta ne ovat melko samanlaisia), pelin käsittely oli hyvä; kaarreajo oli tiukkaa ja reagoivaa, kuten se on oikeassa autossa. SLS-pelissä on 7200 kierrosta minuutissa niin kuin pitääkin. Ja takaspoileri nousee 72 MPH: ssa ja laskee 50 MPH: ssa, mikä vastaa todellista elämää.
Kuten Forza 4, pelissä ei ole SLS: n käynnistyksen ohjaustilaa. Oikeassa autossa voit painaa jarrua, painaa kaasupoljinta (joka pyörittää moottorin noin 3000 rpm: iin ja valmistelee auton lähtöön) ja vapauttaa jarrun. Tämän tekeminen pelissä vain nostaa punaviivaa koko matkan, mutta ei lisää lyöntiä. Oikeiden ja virtuaalisten autojen 0-60 -testi osui lähes tarkasti alle 4 sekunnissa. SLS tuntui hauskalta ajaa pelissä, mutta siltä näytti puuttuvan voimaa.
Pelin Cadillac CTS-V käyttäytyi realistisesti: renkaat pyörivät niin kuin pitääkin, ja pelin 0–60-aikatesti saavutti hieman alle 4 sekuntia, mikä vastasi todellista autoa. Redline oli myös tarkka - noin 6 200 rpm. Kuten Forza 4, GT5 ei käytä automaattista polttoaineen katkaisua kuten oikea auto. Tämä ominaisuus, joka sisältyy useimpiin autoihin, mutta ne osuvat harvoin punaviivalle, säästää moottorin, mikä ei ole asia, josta sinun ei tarvitse pelätä pelissä. Silti olisi ollut siistiä tehdä siitä vaihtoehto pelissä, jotta se olisi entistä autenttisempi. Sen sijaan, kuten sisään Forza, auto vain menettää tehonsa.
Testasimme myös Camaro SS: n pelissä ja katselimme (lämmöllä) edellistä arvosteluamme. Camaro sisään GT5 tuntui, että siitä puuttui vetoketju alemmissa vaihteissa, joista muistamme meidän tosielämän testi. Pelistä puuttuu myös yksi ainesosa, jota on lähes mahdoton jäljitellä: Camaro tuntui liian kevyeltä tiellä, ikään kuin se olisi urheiluauto eikä lihasauto.
Katso kaikki Gran Turismo 5 arvostelu.
Forza 4
Sillä aikaa Gran Turismo 5 tarjoaa runsaasti realismia, Microsoft on jatkuvasti tunkeutunut kyseiseen franchisingiin lisäämällä raskaan annoksen realismia Forza-franchisingiin. Forza 4, joka julkaistiin vain muutama viikko sitten, noudattaa samanlaista lähestymistapaa kuin Gran Turismo 5 jossa todelliset OEM-tiedot syötetään tietokantaan.
Siksi ajettaessa CTS-V: llä, Mercedes-Benz SLS: llä, VW Golf GTI: llä ja jopa Lexus CT200h todellisessa maailmassa (ja tarkastellessamme niitä kaikkia) ja pelissä huomasimme sen Forza 4 osui realismiin.
Lexus CT200h ajoi täsmälleen samalla tavalla pelissä, pitkällä noin 10 sekunnin kiihtyvyysajalla 0-60. Ainoa pieni puute tässä on se, että 200h tuntui melkein liian hitaalta – se ajoi liian paljon kuin Prius (mikä on järkevää, koska molemmat autot jakavat sama voimansiirto), mutta Lexus muokkasi voimakkaasti jousitusta ja käytti jopa F1-autoissa käytettäviä kannakkeita tiukentaakseen ajoa ja ketterä. Pelissä 200h kulki kuin Toyota. Todellisuudessa autolla on hitaallakin kiihtyvyydellä mahtava ajaa ympäri kaupunkia, ja siinä on runsaasti lyöntiä ensimmäisellä vaihteella (kun olet täyssähköisessä tilassa).
SLS mallinnettiin kuitenkin täydellisesti, vaikka ohjauspyörän lähellä olevat tuuletusaukot näyttivät hieman liioitelluilta. Takaspoileri ponnahtaa ylös automaattisesti nopeudella 72 MPH ja vetäytyy 50 nopeudella. GTI ajoi myös paljon realistisemmin verrattuna Koeajo Rajoittamaton – ei laatikkomainen, vaan tienhaluinen, runsaalla lyönnillä ensimmäisillä vaihteilla ja sujuvalla kaarteella, joka voi auttaa sinua voittamaan kilpailuja.
Jokainen näistä autoista pyörii oikealla kierrosluvulla (esim. 6 200 rpm CTS-V: llä, 7 200 rpm SLS: llä).
Katso kaikki Forza Motorsport 4 arvostelu.
Lopullinen tuomio
Joten mikä peli saa parhaan realistisuuden? Ei ehkä yllättävää, että päädyimme katsomaan molemmat Forza 4 ja Gran Turismo 5 erittäin autenttisena. Molemmat pelit sisältävät äskettäin testaamamme Mercedes-Benz SLS: n. Vaihdoimme autosta peliin, takaisin autoon muutaman kerran ja huomasimme, että molemmat pelit naulasivat kiihtyvyyden. Molemmat olivat tarkkoja 7200 rpm: n punaviivan suhteen (eikä vaivautunut sulkemaan polttoainetta moottorin pelastamiseksi). Molemmat naulasivat takaspoilerin nostaen 72 km/h ja laskeen 50 km/h.
Ja vaikka voit kääntää auton molemmissa peleissä, kumpaakaan peliä ei häirinnyt ominaisuus, jossa oven männät puhalletaan pois, jotta voit poistua ajoneuvosta. Lopulta kuitenkin Spec 2.0 -versio Gran Turismo 5 tuntui loppujen lopuksi hieman vanhentuneelta. Käynnistimme molemmat pelien autot samalla HD-näytöllä, samalla surround-äänijärjestelmällä ja Forza 4 näytti naulatavan yhden näkökohdan, joka puuttui GT5: hauska tekijä. Tämä on enemmän aitouskysymys kuin luuletkaan. SLS sisään Forza Tuntui vain siltä, että se oli nopeampi, nälkäisempi ja hauskempaa ajaa. Molemmat pelit matkivat autoa tarkasti. Jos meidän pitäisi valita yksi peli, joka tarjoaa jännityksen ajaa todellista 200 000 dollarin superautoa, se olisi Forza 4.
