Useat yritykset haluavat yhdistyä 5G tietoliikennetekniikkaa autoihin – mutta Harmanin täytyi selittää, miksi se itse asiassa olisi hyvä asia CES 2020. Samsungin omistama yritys uskoo, että 5G: stä voisi tulla selkäranka kehittyneemmille kuljettajaa avustaville järjestelmille, jotka antaisivat autojen "puhua" lähellä oleville jalankulkijoille ja ajoneuvoille välttääkseen törmäyksiä.
Harmanin konsepti on toinen ilmentymä C-V2X (cellular vehicle-to-eything) -tekniikasta. Sen avulla ajoneuvot voivat kommunikoida keskenään sekä kaiken muunkin kanssa oikeilla laitteilla yhteistä välinettä käyttäen – tässä tapauksessa 5G. Harman väittää, että tämä antaa ajoneuvoille mahdollisuuden etsiä mahdollisia esteitä. Harmanin mukaan jalankulkijat ja pyöräilijät voivat myös saada varoituksia puhelimiinsa tai muihin laitteisiinsa, jos he eivät kuule tai näe vastaan tulevaa autoa.
Suositellut videot
Nykyiset kuljettajaa avustavat järjestelmät käyttävät yleensä kameroita ja tutkaa havaitakseen jalankulkijat ja pyöräilijät. Harman väittää, että C-V2X toimii paikoissa, joissa kamerat eivät näe esteitä, kuten kulmien takana tai pysäköityjä autoja. Harman ei keskustellut tämän tekniikan erityisistä sovelluksista autonvalmistajien kanssa, mutta parantamisen varaa on varmasti nykyisiin järjestelmiin verrattuna. A
2019 AAA testi havaitsivat, että nykyiset jalankulkijoiden tunnistusjärjestelmät eivät toimi luotettavasti yöllä – kun suurin osa jalankulkijoiden kuolemantapauksista tapahtuu.Liittyvät
- Samsung ja Amdocs ottavat käyttöön yksityisen 5G: n Howardin yliopistossa
- TCL: n 30 V 5G tulee Verizonille 300 dollarilla
- 5G-apokalypsi on täällä, kun suuret lentoyhtiöt keskeyttävät Yhdysvaltojen lennot
Harman toimittaa elektroniikkaa useille autonvalmistajille, mutta yhtiö ei keskustele aikataulusta, milloin C-V2X jalankulkijoiden tunnistus ilmestyisi tuotantoautoihin. Useat muut yritykset harrastavat samanlaista tekniikkaa.
CES 2019:ssä Ford sanoi se varustaisi kaikki Yhdysvalloissa myydyt autot ja kuorma-autot C-V2X: lle vuoteen 2022 mennessä. Se lisäsi, että yhteentoimivuus muiden valmistajien laitteistojen kanssa on yksi niistä suurimmat esteet laajaan käyttöön. Tämän vuoden näyttelyssä Qualcomm keskusteli C-V2X: stä osana uutta itse ajavan auton alusta, kun taas BMW ilmoitti suunnitelmistaan tehdä tulevia autoja 5G yhteensopiva. Audi tarjoaa tällä hetkellä ominaisuuden, jonka avulla autot voivat kommunikoida liikennevalojen kanssa ilman käyttöä
C-V2X: n toteuttaminen suuressa mittakaavassa voi osoittautua haastavaksi. Riittää vain valtakunnallisesti
Seuraa live-blogiamme saadaksesi lisää CES-uutisia ja -ilmoituksia.
Toimittajien suositukset
- Motorolan 5G-niskanauha voi tehostaa kevyitä XR-laseja
- OnePlus Nord CE 2 5G: ssä on 65 watin lataus, ja se tulee 17. helmikuuta
- AT&T aloittaa C-kaistan 5G: n käyttöönoton tänään jatkuvan kiistan keskellä
- T-Mobilen 5G on kärjessä Ooklan uusimmassa nopeusraportissa
- Lentoyhtiöt pelkäävät edelleen uuden 5G-palvelun aiheuttavan lentokaaosta
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
