1200 hv Volkswagen Golf

Rakentanut Boba Motoring Saksassa Golf alkoi kodikkaana, vaatimattomana viistoperänä. Se vietti hiljaista elämää, kunnes se valittiin sydämensiirtoon. Varastomoottori heitettiin pois ja korvattiin 2,0-litraisella nelisylinterisellä 16 venttiilillä, joka oli lainattu kolmannen sukupolven Golf GTI: stä. Vaihto teki Golfista paljon dynaamisemman ajettavan, mutta käy ilmi, että se oli vasta projektin alkua.

Lähes loputtomilla modifikaatioilla Boba Motoring käänsi turbo-neljän tehon tulivuoren herättämiseen 1 233 hevosvoimaan ja 806 naulajalan vääntömomenttiin. Päivityslistalla on isommat suuttimet, uudelleen kartoitettu ECU, jalkapallon kokoinen turbo ja päivitetyt nokat. Sisäiset komponentit, kuten venttiilit, männät ja kiertokanget, vahvistettiin kestämään ylimääräistä murinaa; Loppujen lopuksi Wolfsburgin ihmiset eivät suunnitelleet 2,0-litraista nelinumeroisia hevosvoimalukuja.

Tämä valtava määrä tehoa kanavoidaan kaikille neljälle pyörälle kuusivaihteisen sekventiaalivaihteiston kautta vaihteisto ja Haldex-tyyppinen 4Motion-nelipyörävetojärjestelmä, joka on yllättäen hankittu Volkswagenin varaosien roskakori. 2600 kiloa painava viistoperä tekee siitä Dodge Challenger Demon näyttää isäsi vanhalta Super Beetleltä räjäyttämällä neljännesmailin läpi 8,6 sekunnissa nopeudella 174 mph.

Suorituskykyluvut ovat huimia, mutta mikä vielä yllättävämpää tässä Golfissa on, että se näyttää 100-prosenttiselta. Harjoittelemattomalle silmälle se on vain väsynyt vanha Golf. Takapuskurin alla ei ole spoilereita, tuuletusaukkoja eikä kikkarajaa. Tarina on sama sisällä, jossa ainoat vihjeet konepellin alla olevasta murinasta ovat 300 kilometriin tunnissa nouseva nopeusmittari ja muutama lisäkytkin.

Päivitetty 5.10.2017 Ronan Glon: Korjattu tekninen virhe toisessa kappaleessa.

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.