Turbo on luultavasti ikonisin malli Porschen 911-mallistossa. Se kertoo jotain, kun otetaan huomioon, että Porsche myi yli 20 versiota edellisen sukupolven 911:stä. Se tarkoittaa myös, että uudelleensuunnitellulla 2014 911 Turbolla on paljon ajoa.
Mallivuodelle 2014 911 Turbo siirtyy malliin 991 alusta joka korvaa vanhan 997:n. Tämä tarkoittaa, että se on suunnilleen niin uusi kuin 911 voi saada.
Kun useimmissa autoissa on tavaratila, vuoden 2014 911 Turbossa on 3,8 litran litteä kuutio, jossa on kaksi turboahdinta ja suoraruiskutus. Teho on 520 hevosvoimaa, joten 911 Turbo (valinnaisen Sport Chrono -paketin kanssa) saavuttaa 60 mph 3,2 sekunnissa ja jatkaa huippunopeuteen 196 mph.
Liittyvät
- Porschen päivitetty 911 saa yhden asian, josta se puuttui: manuaalivaihteiston
- Voitures Extravert muuttaa vanhat Porsche 911:t täyssähköautoiksi
- Miten kehität ikonia? Läheltä uuden Porsche 911:n kanssa
Ei tarpeeksi hyvä? Porsche tarjoaa myös 560 hv: n Turbo S: n. Se kiihtyy 0–60 mph 2,9 sekunnissa ja huippunopeus on 198 mph.
Kuten me aiemmin raportoitu, Porschen seitsemänvaihteinen kaksoiskytkin PDK on ainoa saatavilla oleva vaihteisto. Käsikirjaa etsivien ostajien on ostettava "perus" 911 Carrera tai Carrera S.
Vaihteisto ei ole ainoa osa vuoden 2014 911 Turboa, joka menee huipputeknologiaan. Nelivetojärjestelmässä on elektronisesti ohjattu monilevyinen kytkin ja vesijäähdytys etuakselin osille. Porsche sanoo, että tämä antaa järjestelmän lähettää enemmän tehoa etupyörille, minkä pitäisi kesyttää 911:n tunnusomaista hännän onnellisuutta.
Nelivedon lisäksi uudessa Turbossa on myös nelipyöräohjaus. Jopa 31 mph: n nopeuksilla järjestelmä ohjaa takapyöriä vastapäätä etupyöriä tiukemman kääntymisen vuoksi. Yli 50 mph: n nopeudessa se ohjaa niitä yhdensuuntaisesti etupyörien kanssa vakauden takaamiseksi.
Toinen huipputekninen ominaisuus on auton aktiivinen aerodynamiikkapaketti. Sekä etuleuka spoileri että takasiipi voidaan säätää yhteen kolmesta asennosta. Etuspoileri laukeaa pneumaattisesti, toisin kuin useimmissa säädettävissä takaspoilereissa käytetyt sähkömoottorit.
Kuten 911 Carrera, 911 Turbo saa uudelleen suunnitellun sisustuksen, jossa on Panamera-tyylinen keskipino ja useita uusia teknisiä ominaisuuksia. Saatavilla on tutkaohjattu vakionopeudensäädin sekä liikennemerkkien ja nopeusrajoitusten tunnistusominaisuudet.
Jälkimmäinen ei välttämättä pääse Yhdysvaltoihin; Mercedes katsoi, että sen samankaltaista järjestelmää ei kannattanut kalibroida uudelleen amerikkalaisia opasteita varten, joten jos Porsche antaa sen amerikkalaisten kuljettajien saataville, se on ensimmäinen.
Tyyli ei ole koskaan ollut Porschen vahva puku, mutta jos ei muuta, vuoden 2014 911 Turbo näyttää vakavalta. Mukana on klassisia Turbo-muotoiluvihjeitä, kuten iso takaspoileri ja moottorin kannen tuuletusaukot, samoin kuin levennetyt takalokasuojat. Porschen mukaan Turbolla on levein runko kaikista 911-versioista.
Vuoden 2014 911 Turbo saapuu Yhdysvaltojen näyttelytiloihin myöhemmin tänä vuonna. Hinnat alkavat 148 300 dollarista perusturbosta ja 181 000 dollarista Turbo S: stä (molemmat hinnat sisältävät 950 dollarin kohdemaksun).
991 911 on ollut kiistanalainen auto alusta alkaen litteän profiilinsa ja teknologiaan keskittyneen kuljettajan osallistumisen sijaan. Uudelleen suunniteltu 911 Turbo on luultavasti yhtä kiistanalainen, mutta se on silti vaikuttava auto.
Mitä mieltä olet vuoden 2014 Porsche 911 Turbosta? Kerro meille kommenteissa.
Toimittajien suositukset
- Hybridimalli tulee olemaan "suorituskykyisin 911 kaikista", Porschen toimitusjohtaja sanoo
- Ferdinand Porsche oli 100 vuotta aikaansa edellä 1900-hybridillään
- Uusi 2020 Porsche 911 Carrera S Cabriolet kysyy, onko talvi jo ohi
- Porsche 911 GT2 RS teki uudelleen Nürburgringin kierrosennätyksen tähdellä
- Porschen upea 1990-luvun takaisku myytiin paljon enemmän kuin kukaan odotti
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
