Sähköautot saattavat saada suurimman osan huomiosta, mutta ne eivät ole ainoita ajoneuvoja tiellä. Pakettiautot ovat päivittäisessä käytössä enemmän kuin tavalliset henkilöautot, ja ne ovat verkkokaupan selkäranka. Tätä silmällä pitäen vuoden 2022 Ford E-Transit saattaa olla yksi vuoden tärkeimmistä ajoneuvolanseerauksista.
Sisällys
- Design
- Tech
- Tekniset tiedot
- Hinnoittelu
Sähköinen versio kaikkialla esiintyvästä Ford Transit pakettiautosta, E-Transit tarjoaa päästöttömän vaihtoehdon kaupallisille kalustoille ja mahdollisesti pienentää verkko-ostojesi hiilijalanjälkeä. Sen on määrä tulla myyntiin loppuvuodesta 2021.
Suositellut videot
Design
E-Transit perustuu samalle alustalle kuin Transitin bensiiniversiot ja näyttää käytännössä identtiseltä polttomoottorisisarustensa kanssa. Jopa latausportti on taitavasti piilotettu säleikköön. Ihon alle E-Transit sai kuitenkin itsenäisen takajousituksen, jotta se tekisi tilaa akkupaketti, Yaro Hetman, Fordin sähköautojen ja pakettiautojen globaali markkinointijohtaja, kertoi Digital Trendsille.
Liittyvät
- Mercedes tuo vihdoin sähköauton Yhdysvaltoihin.
- 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
- Ford lopettaa varaukset täyssähköiseen F-150 Lightning -mikroautoinsa
Vaikka bensiinikäyttöistä Transitia on saatavana sekä matkustaja- että rahtiversiona, E-Transit on saatavana vain kuorma-auto. Muokattavuus on kuitenkin edelleen tärkeää pakettiauton ostajille, joten Ford tarjoaa E-Transitin kolmella kattokorkeudella ja kolmella pituudella sekä alusta-ohjaamo- ja leikkausmallit.
Ford myy sekä täysikokoista Transitia että kompaktia Transit Connectia Yhdysvalloissa, mutta Transit vetoaa laajempi asiakaskunta, joten se sopii paremmin autonvalmistajan ensimmäiseksi sähkökäyttöiseksi hyötyajoneuvoksi, Hetman kertoi Digitalille Trendit.
Tech
E-Transit saa Pro Power Onboardin, jonka ansiosta pakettiauto voi toimia mobiilina virtalähteenä. Fordin mukaan se voi kuluttaa jopa 2,4 kilowattituntia sähköä työkalujen tai laitteiden käyttämiseen työmailla.
Tavallinen 12,0 tuuman kosketusnäyttö käyttää Fordin Sync 4 -tietoviihdejärjestelmää, joka sisältää langattoman ohjelmiston päivitykset, pilvipohjainen navigointi ja parannettu äänentunnistus verrattuna lähtevään Sync 3 -järjestelmään. Ford. Se sisältää myös kuljettajan valmennusominaisuuden, joka moittii kuljettajia nopeasta kiihdyttämisestä, jyrkän jarrutuksesta tai turvavyön käyttämättä jättämisestä.
Kuten Fordin henkilö- ja kuorma-autot, E-Transit saa myös Co-Pilot360-paketin kuljettajan apuvälineitä. Vakioominaisuuksia ovat kaistanpitoavustin, etutörmäysvaroitus ja automaattinen hätäjarrutus. Valinnaisia ominaisuuksia ovat kuolleen kulman valvonta, 360 asteen kamerajärjestelmä, peruutusautomaattinen hätäjarrutus, mukautuva risteily ohjaus nopeusmerkkien tunnistuksella ja älykäs nopeusavustin, joka voi automaattisesti muuttaa ajoneuvon nopeutta vastaamaan ilmoitettua nopeutta raja.
Kaikki E-Transitin tekniikka ei kuitenkaan ole kuljettajaa varten. Osa siitä on kuljettajan pomolle.
Ford on varustanut E-Transitin useilla telemaattisilla ominaisuuksilla (sisäänrakennetun 4G LTE -modeemin ansiosta), joiden avulla kalustopäälliköt voivat seurata ajoneuvojen käyttöä. Pakettiauto voi lähettää hälytyksiä, kun sitä ei ole kytketty aikataulun mukaisesti, ja johtajat voivat seurata, milloin työntekijät veloittavat yrityksen ajoneuvoja kotona, jotta he voivat saada korvauksen. Telematiikka voi myös näyttää, milloin ajoneuvoa siirretään työajan jälkeen, ja varoittaa omistajia mahdollisesta hinauksesta tai varkaudesta, Julius Marchwicki, Ford Commercial Solutionsin COO kertoi Digital Trendsille.
Tekniset tiedot
E-Transit käyttää yhtä sähkömoottoria, joka tuottaa 266 hevosvoimaa ja 317 naulaa vääntömomenttia. Arvioitu hyötykuorma on 3 800 puntaa tai 4 290 puntaa leikatuissa versioissa. Suurin tavaratila on 487,3 kuutiojalkaa pitkällä akselivälillä korkeakattoisissa malleissa. Ford sanoo, että se on verrattavissa bensiinikäyttöiseen Transitiin.
Lattian alle asennetun akun käyttökapasiteetti on 67 kilowattituntia, mikä mahdollistaa jopa 126 mailia kantaman aerodynaamisemman matalakattoisen rungon kanssa Fordin mukaan. Se voi kuulostaa näyttämättömältä, kun jotkut sähköautot ylpeilevät yli 400 mailia kantaman, mutta muista, että E-Transit on suunniteltu kalustokäyttöön. Tämä tarkoittaa, että pakettiautot eivät usein kulje kauas keskusvarastosta, jossa ne voidaan ladata yön yli.
"Odotamme, että suurin osa näistä ajoneuvoista latautuu niiden luonnollisen seisokkiajan aikana", Hetman kertoi Digital Trendsille. Ford tarjoaa kuitenkin asiakkaille myös virtaviivaistetun julkisen latausliittymän, jonka avulla kuljettajat voivat käyttää asemia useissa verkoissa, kuten Electrify America ja ChargePoint, yhden sovelluksen kautta.
E-Transit on varustettu DC-pikalataukseen jopa 115 kilowatilla, mikä mahdollistaa sen palauttamisen 30 mailia 10 minuutissa tai 45 mailia 15 minuutissa Fordin mukaan. Täysi lataus 240 voltin Level 2 AC -lähteestä kestää kahdeksan tuntia.
Hinnoittelu
Ford sanoi, että E-Transitin perushinta on alle 45 000 dollaria, ja pakettiauton pitäisi kelvata useisiin liittovaltion, osavaltion ja paikallisiin hintoihin. kannustimia, mutta se on todennäköisesti silti merkittävä palkkio verrattuna perusbensiinillä toimivaan Transit-rahtiautoon, joka alkaa noin $35,000. Ford lyö vetoa, että alhaisemmat käyttökustannukset ja ympäristöhuolit vakuuttavat kaupalliset laivastot nielemään hintapreemion.
E-Transit rakennetaan bensiinikäyttöisten Transit-mallien rinnalle Fordin Kansas Cityn kokoonpanotehtaalla Claycomossa, Missourissa. Autovalmistaja huomautti, että 13 "asentajaa" sijaitsee 30 mailin säteellä tehtaalta, joten pakettiautot voidaan varustaa erilaisiin töihin ennen toimitusta asiakkaille. Ford sanoi myös, että 90 % sen 645:stä yhdysvaltalaisista hyötyajoneuvojen jälleenmyyjistä on sähköajoneuvojen sertifiointeja, mikä osoittaa, että yhtiö on tosissaan myymässä suuria määriä sähköpakettiautoja.
Ford väittää olevansa ensimmäinen täyden valikoiman autonvalmistaja, joka tarjoaa sähköauton Pohjois-Amerikassa, mutta E-Transitilla on edelleen runsaasti potentiaalista kilpailua. Rivian (joka laskee Fordin sijoittajaksi) on sähköautojen rakentaminen Amazonille, kun taas Arrivalin odotetaan rakentavan pakettiautoja UPS: lle. Kumpikaan yhtiö ei ole kuitenkaan vielä toimittanut yhtään ajoneuvoa. Työjuhta ja Chanje ovat rakentaneet pieniä määriä sähköpakettiautoja, mutta ne eivät toimi samassa mittakaavassa kuin Ford.
Muiden suurten autonvalmistajien joukossa Mercedes-Benz myy sähköversiota sen Sprinter pakettiauto Euroopassa, mutta ei Yhdysvaltain General Motors on vihjannut sähköautosta osana laajaa valikoimaansa sähköistystyöntö mutta ei ole julkistanut mitään yksityiskohtia.
Toimittajien suositukset
- Ford EV-kuljettajat voivat käyttää 12 000 Tesla Superchargeria vuodesta 2024 alkaen
- 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
- BMW esittelee sähköautoa väriä vaihtavalla maalilla CES 2022 -messuilla
- 2022 Ford F-150 Lightning: Amerikan myydyin ajoneuvo käy sähköllä
- Presidentti Biden ajaa Ford F-150 Lightning -sähköauton prototyyppiä
