2020 Mercedes-Benz GLB First Drive Review: antaa sinulle tilaa

2020 Mercedes-Benz GLB: n ensimmäinen ajoarvostelu: Antaa sinulle tilaa

MSRP $39,595.00

"Vuoden 2020 Mercedes-Benz GLB ei tee kompromisseja käytännöllisyydestä tai ylellisyydestä."

Plussat

• Tilava sisustus
• Vaikuttavaa tekniikkaa
• Laadukas tunnelma

Haittoja

• Anonyymi ajodynamiikka

Mercedes-Benz otti suuren riskin tuodakseen kompaktiautonsa Yhdysvaltoihin. Nelisylinterisillä moottoreilla ja etuvetoisilla autoilla on enemmän yhteistä keskimääräisen Hondan tai Toyotan kanssa kuin millään perinteisesti Mercedekseen yhdistetyllä. Mutta uhkapeli kannatti. Nämä autot houkuttelivat nuorempia asiakkaita Mercedesiin. Nyt autonvalmistaja laajentaa valikoimaansa – useammilla tavoilla.

Vuoden 2020 Mercedes-Benz GLB on Mercedesin kompaktin malliston toinen crossover. GLA. Se on myös ryhmän suurin auto, jossa on pidempi akseliväli ja korkea, neliömäinen katto, joka maksimoi sisätilan. Tämä on tähän mennessä käytännöllisin vauva-Mercedes.

Digital Trends suuntasi Arizonaan, missä Mercedes kutsui meidät ajamaan vuoden 2020 GLB: llä Scottsdalesta Sedonaan ja takaisin nähdäkseen, voivatko käytännöllisyys ja ylellisyys olla rinnakkain näin pienessä paketissa. Testiautomme oli vuoden 2020 GLB 250 -malli, jossa valinnainen 4Matic neliveto, jonka perushinta on 39 595 dollaria.

Boxcar

GLB näyttää perinteiseltä katumaasturilta, mutta itse asiassa se on autopohjainen Mercedes-sisarus. Luokka sedan ja CLA "neliovinen coupe." Sillä ei ole kunnon maastoauton, kuten Mercedes G-sarjan, maastokykyä. Useimmat asiakkaat eivät välitä (keskivertoauton ostaja ei juurikaan harrasta maastoa), he ovat vain iloisia saadessaan jotain, joka ei näytä tavalliselta autolta. Mutta se ei ole ainoa syy, miksi tämä suunnittelu toimii.

Auton tekeminen laatikon muotoiseksi on loistava tapa lisätä sisätilaa. GLB on paljon tilavampi kuin Mercedeksen toinen kompakti crossover, GLA, joka on pohjimmiltaan ylistetty viistoperä. Huolimatta ajoneuvon suhteellisen pienestä jalanjäljestä, Mercedes tarjoaa GLB: lle kolmannen istuinrivin, mikä nostaa kokonaismäärän seitsemään. Mercedesillä oli kuitenkin testattavana vain kaksirivisiä viisipaikkaisia ​​malleja.

Land Rover Discovery Sport tarjoaa myös kolmannen rivin, mutta kummallakaan crossoverilla ei ole selvää etua tilavuuden suhteen - ainakaan paperilla. Mercedesissä on enemmän tavaratilaa kuin Land Roverissa, kun molemmat takarivit ovat taitettuina ja kaikki kolme riviä paikoillaan. Mutta Discovery Sport tarjoaa enemmän tavaratilaa, jos kolmas rivi on säilytetty, mikä on todennäköistä, kuinka useimmat ihmiset käyttävät sitä.

Muut luksusautojen valmistajat tarjoavat samankokoisia crossovereja, mutta ilman kolmatta riviä. The BMW X1 on enemmän pääntilaa, mutta GLB: ssä on enemmän jalkatilaa. The Audi Q3 jäljet ​​molempien saksalaisten kilpailijoidensa takana. Toisen rivin taitettuna Mercedesissä on huomattavasti enemmän tavaratilaa kuin BMW: ssä ja Audissa. Mercedesillä ei ollut saatavilla vertailukelpoista lukua toisen rivin ollessa ylhäällä, mutta osoitti, että viisipaikkaisen ja seitsemänpaikkaisen version numeroiden välillä on eroa.

GLB: n mökki on myös mukava paikka olla. Korkea katto jättää tilaa suurelle määrälle lasia ja antaa sisätiloihin avoimen ja ilmavan tunnelman. Kuten vuoden 2020 Mercedes-Benz CLA: ssa, jota testasimme GLB: n rinnalla, sisustusmateriaalit ovat askeleen alaspäin kalliimmista Mercedes-malleista, mutta laadultaan sopivat tähän hintaluokkaan. Perinteistä korkeaa SUV-istuinpaikkaa odottavat kuljettajat ovat kuitenkin pettyneitä. Istut hieman korkeammalla kuin tavallisessa autossa, mutta et niin korkealla, että kohoat liikenteen yläpuolella kuten Immortan Joe.

Tinkimätöntä tekniikkaa

GLB saa saman MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainment-järjestelmä 2020 CLA: na, mikä ei ole huono asia. Se sisältää standardin Apple CarPlay ja Android Auto, jossa on käytettävissä oleva kokoonpano, joka yhdistää infotainment-näytön ja digitaalisen mittariston yhdeksi pitkäksi vaakasuuntaiseksi näytöksi. Kuten CLA: ssa, näyttö oli integroitu paremmin kojelautaan kuin kalliimmissa Mercedes-malleissa, ja sen tyylikäs grafiikka ja reagoivuus teki vaikutuksen.

MBUX sisältää ääniavustajan, joka (virallisesti) vastaa kehotteeseen "Hei, Mercedes" (olemme huomanneet, että vain "Mercedes" toimii hyvin). Se on suunniteltu vastaamaan enemmän puhekomentoihin, jolloin voit säätää lämpötilaa sanomalla "minulla on kylmä" tai virittää radiota sanomalla aseman nimen.

Ääniavustaja toimi niin hyvin, että siitä tuli ensisijainen käyttöliittymämme. Myönnetään, hyppäsimme GLB: hen vasta ajettuamme CLA: n, joten tunsimme tämän ominaisuuden melko hyvin. Mutta tuttuus ei tarkoita mitään, jos tekniikkaa ei ole helppo käyttää. Käytämme edelleen ääniavustajaa kahdessa eri autossa, koska se oli paras vaihtoehto. Mutta se ei ollut ainoa.

Jos elottomille esineille puhuminen ei ole sinun juttusi, voit silti käyttää keskikosketusnäyttöä, jota tukevat kovat painikkeet tiettyjä valikoita varten. GLB: ssä on myös kosketuslevyohjain ja ohjauspyörän säätimet – sama järjestely kuin sen CLA-sisaruksessa. Mielestämme on tärkeää, että Mercedes – ja muut autonvalmistajat – tarjoavat jatkossakin tällaisia ​​vaihtoehtoja, jotta kuljettajat voivat valita heille helpoimman.

Pitkän matkan risteilijä

Vuoden 2020 Mercedes-Benz GLB on lanseerauksen yhteydessä saatavilla vain yhdellä maulla. GLB 250 -mallissa käytetään 2,0 litran turboahdettua nelisylinteristä moottoria, joka tekee 221 hevosvoimaa ja 258 naulaa vääntömomenttia. Tämä moottori on kytketty kahdeksanvaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon, jossa on vakiona etuveto tai valinnainen neliveto.

Mercedes väittää, että testiautomme kaltaiset nelivetoiset viisipaikkaiset mallit kiihtyvät nollasta 60 mph: iin 6,9 sekunnissa. Se on 0,1 sekuntia nopeampi kuin vastaava Audi Q3, mutta BMW X1 on molempia parempi aikaan 6,3 sekuntia vastaavien valmistajien arvioiden mukaan. Perus Discovery Sport kiihtyy nollasta 60 mph 7,1 sekunnissa, mutta pystyy selviytymään 6,6 sekunnissa valinnaisella kevythybridivoimansiirto lisätty mallivuodelle 2020 Land Roverin mukaan.

Todellisessa maailmassa GLB: llä on runsaasti tehoa ohitukseen moottoriteillä, mutta se ei ole urheiluauto. Jos haluat jännitystä, odota, kunnes Mercedes lanseeraa 302 hv AMG GLB 35. Toistaiseksi GLB on mukava, hiljainen cruiser, joka tuntuu oikealta luksusautolta.

Jalkakäytävän ulkopuolella ajaminen rajoittui ajamiseen pois tieltä valokuvien saamiseksi, emmekä odota GLB: n pystyvän paljon enempään. Vaikka Mercedes sisälsi off-road-ajotilan, se ei ole läheskään niin hienostunut kuin Land Rover Discovery Sportissa saatavilla oleva Terrain Response -järjestelmä.

Käytännön juttuja

Virallinen kaasun mittarilukema vuoden 2020 Mercedes-Benz GLB 250:ssä on 26 mpg yhdistetty (23 mpg kaupunki, 30 mpg moottoritie) etuvetoisella. Neliveto sisältää yleensä kaasun ajokilometrimaksun, mutta tässä tapauksessa GLB toimii hieman paremmin. Arvosanat ovat samat yhdistetyissä ja kaupunkiluokissa sekä 31 mpg moottoritiellä.

GLB voittaa Audi Q3:n kaasun ajokilometreissä ja on suunnilleen sama kuin BMW X1. Vuoden 2020 Land Rover Discovery Sportin luokitukset eivät ole vielä tiedossa, mutta saatavilla oleva kevythybridivoimansiirto voi antaa sille etua. Hybrideistä puheen ollen Lexus UX 250h saavuttaa 39 mpg yhdistettynä etuvetoon ja 42 mpg yhdistettynä nelivetoon. Mutta UX ei voi verrata GLB: tä sisätiloissa tai tietoviihdetekniikassa.

Kuten monet muutkin luksusautot, GLB: ssä ei ole paljon vakioa kuljettajaa avustavaa tekniikkaa. Autonominen hätäjarrutus ja kuljettajan tarkkaavaisuus ovat vakiovarusteita, mutta mukautuva vakionopeussäädin, kuolleen kulman valvonta ja kaistanpitoavustin ovat lisävarusteita. Jotkut näistä ominaisuuksista ovat kehittyneempiä kuin mitä saatat löytää keskivertoautosta. Esimerkiksi kuolleen kulman valvonta pysyy aktiivisena kolmen minuutin ajan moottorin sammuttamisen jälkeen, jotta et astuisi ulos vastaantulevan ajoneuvon tielle. Mutta silti on vaikea perustella Mercedeksen politiikkaa, kun vastaavat ominaisuudet ovat vakiona halvemmissa autoissa.

GLB on uusi malli, joten luotettavuutta on vaikea arvioida. Mercedeksellä on tällä alalla ristiriitainen maine. Törmäystestin tulokset Insurance Institute for Highwaylta (IIHS) ja National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eivät ole saatavilla tällä hetkellä.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Ei ole järkevää hankkia crossoveria ilman nelivetoa, joten ihanteellinen GLB-mallimme sisältäisi Mercedesin 4Matic-järjestelmän (2 000 dollarin vaihtoehto). Lisäsimme Premium-paketin (2 200 dollaria), joka sisältää suurimman kojelaudan näytön ja kuolleen kulman valvonnan. sekä Driver Assistance Package (2 250 dollaria), joka sisältää mukautuvan vakionopeudensäätimen ja joukon muita kuljettajia aids. Lisäisimme myös joitain itsenäisiä vaihtoehtoja, mukaan lukien: mukautuva jousitus (990 dollaria), head-up-näyttö (1 100 dollaria) ja langattoman puhelimen lataus (200 dollaria).

Johtopäätös

Entry-tason luksusautot istuvat hankalassa tilassa perinteisempien mallien ja valtavirran merkkien ajoneuvojen välissä. Voit ostaa paljon autoa GLB: n perushinnalla, jos olet valmis luopumaan Mercedes-tunnuksesta. Mutta vaihtoehtojen myötä GLB alkaa tunkeutua suuremman hintaan GLC.

GLB: n pelastus on sen pakkaus. Tämä on oikean kokoinen crossover, jossa on tarpeeksi tilaa, jotta sen ostaminen sedanin tai viistoperän päälle ilman liiallista käyttöä. Sitä on vaikea löytää minkään merkin crossoverista. Monet yleisten merkkien "kompaktit" crossoverit ovat melko suuria, kun taas pienimmät mallit vaarantavat matkustaja- ja tavaratilan.

Luksusautona GLB on paremmin toteutettu kuin sen kilpailijat Audilta, BMW: ltä ja Land Roverilta. Mercedes on verrattavissa näihin crossovereihin mittareilla, kuten kaasun mittarilukema ja kiihtyvyys, mutta tuntuu hieman hienostuneemmalta ja erikoisemmalta. Siinä on myös yksi tämän segmentin parhaista infotainment-asetuksista.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Joo. GLB: ltä puuttuu koko, käytännöllisyys ja ylellisyys.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz tuo ChatGPT-ääniohjauksen autoihinsa
• Mercedes-Maybach EQS SUV on vanhan koulun luksusta – sähköistetty
• Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
• Mercedes tuo vihdoin sähköauton Yhdysvaltoihin.