Lamborghini- ja MIT-tiedostopatentti Supercapacitor Techille

Lamborghini haluaa rakentaa hybridi- ja sähköautot, mutta se ei halua, että niissä on paristoja. Vaikka muut autonvalmistajat jatkavat uusi akkutekniikka Lamborghini yrittää laajentaa kantamaa ja suorituskykyä jotain aivan muuta. Italialainen autonvalmistaja on tehnyt yhteistyötä MIT: n kanssa kehittääkseen superkondensaattoreita sähköautoihin.

MIT ja Lamborghini aloittivat yhdessä superkondensaattorien parissa kolme vuotta sitten. Tekniikka esikatseltiin rajoitetussa painoksessa Lamborghini Sián ja Terzo Millenio konseptiauto, mutta nyt insinöörit ottavat askeleen kohti akkujen todellista kilpailijaa. MIT: n kemian osasto ja Lamborghini ovat hakeneet yhdessä patentin materiaaleille, jotka Lamborghinin mukaan voisivat mahdollistaa autoteollisuuden superkondensaattoreiden laajemman käytön.

Suositellut videot

Vaikka autoteollisuuden sovelluksia on toistaiseksi rajoitettu, superkondensaattorit tarjoavat joitain mahdollisia etuja akkuihin verrattuna. Ne voivat ladata ja purkaa sähköä nopeammin ja tarjoavat suuremman energiatiheyden, mikä tarkoittaa, että ne voivat varastoida enemmän sähköä tietylle jalanjäljelle. Lamborghini väittää, että patenttihakemus kuvaa energiatiheyden 100 prosentin kasvua nykyiseen teknologiaan verrattuna.

Liittyvät

  • Kuinka paljon sähköauton akku maksaa?
  • Miten sähköautot toimivat? EV-moottorit ja akut selitetty
  • Toyota julkisti ensimmäisen akkutehtaan paikan Yhdysvalloissa

Patenttihakemus liittyy erityisesti siihen, mitä Lamborghini ja MIT kutsuvat "metalli-orgaanisiksi kehyksiksi". Tämä on molekyyliperhe, joka soveltuu ihanteellisesti superkondensaattorien elektrodeille. Lamborghini. Näistä molekyyleistä koostuvilla materiaaleilla on Lamborghinin mukaan suuri pinta-ala, mikä tarkoittaa, että niihin mahtuu enemmän sähkövarausta.

Lamborghini on jo esitellyt superkondensaattoreita rajoitetusti Sián-hybridissä. Superkondensaattori antaa sähköä pienelle moottorille, joka voi ajaa autoa vain pienillä nopeuksilla. Siánin 819 hevosvoiman tehosta sähkömoottori tuottaa vain ensimmäiset 34 hv. Loput tulee Lamborghinin perinteisestä V12-moottorista. Siánista rakennetaan vain 63 esimerkkiä, ja ne on jo loppuunmyyty. Joten tämä on todellakin enemmän todiste superkondensaattorien konseptista kuin täysimittainen tuotantodebyytti.

Nykyisen seuraaja Lamborghini Aventador Sen odotetaan ottavan käyttöön hybridivoiman, joten on mahdollista, että auto käyttää superkondensaattoreita akkujen sijaan. Lamborghinin odotetaan myös julkaisevan ensimmäisen sähköautonsa vuonna 2025. Mutta tämän mallin kerrotaan perustuvan samaan Volkswagen-konserniin Premium Platform Electric pohjat kuin Porsche Taycan ja Audi E-Tron GT, mikä tarkoittaa, että se käyttää perinteistä litiumioniakkua.

Aiemmin tunnettu autoista, jotka olivat enemmän tyyliä kuin sisältöä, Lamborghini on ottanut vakavasti uuden teknologian. Superkondensaattorien lisäksi autovalmistaja on kokeillut uusia materiaaleja. Terzo Millenio -konsepti oli kokeellinen itsestään paraneva iho joka voisi varastoida sähköä, ja Lamborghini lähetti juuri näytteitä hiilikuidusta Kansainvälinen avaruusasema nähdä, kuinka he selviävät avaruuden ankarista olosuhteista.

Toimittajien suositukset

  • Lamborghini keksii itsensä uudelleen Revuelto-pistokehybridillä
  • Nissan haluaa 2023 Ariyasta sen comebackin sähköauton, mutta rimaa on nostettu
  • Vietnamilaisen jättiläisen sisällä, joka haluaa myydä sinulle seuraavan sähköautosi
  • Lamborghini tuo takaisin legendaarisen superauton 803 hv: n hybridinä
  • Mercedes-AMG vaihtaa vaihteita erilaisten hybridien ja sähköautojen kanssa

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.