Jaguar-johtajat paljastavat, mihin Jag on matkalla

Kuten Formula 1 -kilpa-auto, joka repeytyy käännöksiä, Jaguar Land Rover on lentänyt.

Yritys on tuonut tänä vuonna markkinoille uuden ajoneuvon muutaman kuukauden välein. Olemme nähneet täysin uudet Discoveryn ja Velarit Land Roverin puolella sekä kolme uutta Jagin mallia, mukaan lukien E-Pace kompakti crossover, XF Sportbrake -vaunu ja huippuluokan XJR575-sedan. Jaguarin alla ei kasva ruohoa Land Roverin jalat, joten istuimme kahden brändin johtajan kanssa talon suunnittelu- ja liiketoimintapuolella selvittääksemme, mihin he aikovat viedä asioita seuraavaksi ja miksi.

David Larsen on Jaguar Land Rover North America -tuotehallinnan pääjohtaja, joten hän on syvästi vastuussa brändin kehityksestä Yhdysvalloissa. Vain muutama vuosi sitten, Jaguar tuntui olevan tarkoitettu sotavaunuksi aurinkovyöhykkeellä oleville eläkeläisille, mutta tänään kaikki on kääntynyt uusien mallien, kuten F-tyyppi urheiluauto ja F-Pace – merkin ensimmäinen crossover-maastoauto. Nyt tänä syksynä Jaguar hyökkää Amerikan suurimman yksittäisen markkinasegmentin kimppuun E-Pace-kompaktilla crossover-maastoautolla.

Jeff Zurschmeide / Digitaalitrendit

"Jaguarin lähestymistapa on, että sen on oltava urheiluauto", Larsen vaatii. "Se on meidän DNA: mme. Juuri esittelemämme E-Pacen ansiosta tässä ajoneuvossa on SUV: n toiminnallisuus, mutta se on todellisuudessa urheiluauto. Sen näkee ulkoa olevien tyylielementtien kautta. Mutta se on todellakin auton ajodynamiikassa. Kun saat mahdollisuuden kokea sen, se on ilmiömäistä. Se ajaa enemmän kuin F-Type."

Uusi E-Pace alkaa 39 595 dollarista kaikki maksut mukaan lukien, ja sen mukana tulee valitsemasi 246 tai 296 hevosvoiman turboahdettu 2,0 litran moottori. Perusmoottori tuottaa 269 puntaa jalan vääntömomenttia ja työntää E-Pacen nollasta 60:een 6,6 sekunnissa. Se on nopeampi kuin Mercedes GLC300 (6,8 s) tai BMW X3 xDrive28i (7,3 s) tai Audi Q5 Premium Plus (7,9 s). Jos valitset R-Dynamic S -moottorin, jossa on 296 hevosta (mutta sama vääntömomentti 269 paunaa jalkaa), aikasi 0–60 putoaa 5,9 sekuntiin.

"Aiomme houkutella asunnon ostajaa E-Pacen avulla", Larsen sanoi. "Haemme ehdottomasti volyymien laajentamista. Teemme sen kilpailemalla segmenteissä, joita emme ole ennen tehneet. Hieman yli vuosi sitten meillä oli vain kolme mallia. XF, XJ ja F-Type, ja merkin sisääntulopiste oli 50 000 dollaria. Viime vuonna esittelimme XE: n ja F-Pacen, ja F-Pacesta tuli ykkösmyyntimallimme ensimmäisen vuoden aikana. Olisimme voineet vain ottaa F-Pacen ja tehdä pienennetyn version. Kokonaissiluetti on samanlainen, mutta E-Pacen tyylit ja ulkonäkö ovat dramaattisesti erilaisia.

Jaguar Land Rover -suunnittelija Ian Callum on samaa mieltä ja huomauttaa perheiden samankaltaisuudesta ja korostaa samalla E-Pacen yksilöllistä identiteettiä.

"Otimme vihjeitä F-typestä antaaksemme sille urheilullisuutta ilman liikaa epäselvyyttä", Callum sanoi. "Se on jollain tapaa kuin suhteutettu F-tyyppi. Luulen, että ihmiset näkevät siinä viehätyksen ja hauskuuden. Luulen, että jokaisella autolla pyrimme nyt antamaan heille kaikille hieman omaa luonnettaan.

Hahmo oli myös Larsenin ja Callumin mielessä, kun he loivat 2018 Jaguar XF Sportbraken. On rohkea teko keneltä tahansa autonvalmistajalta julkaista farmari näinä päivinä, mutta Jaguar teki siitä seksikkään antaa XF-vaunulle 380 hevosvoimaa ahdettu V6 sekä S-jousitus ja ajodynamiikka paketti. XJR575 on samalla tavalla suunniteltu viemään tylsän XJ-sedanin äärimmäisyyksiin. 575 hevosvoiman 5,0 litran ahdettu V8-moottori sekä jarru- ja jousituspaketti sisältävä iso kissa saavuttaa 186 mph. Tämä Jag-sedan, jonka suositushinta on 122 400 dollaria, on rakennettu kilparadalle, ei golfkentälle.

Siirry sähköiseen I-Paceen

Kuten kaikki autonvalmistajat, sekä Larsen että Callum halusi puhua sähköisestä ja autonomisesta. Jaguar esitteli sähköisen I-Pacen SUV konsepti vuosi sitten vuonna 2016 Los Angelesin autonäyttely, ja sanoo sen olevan ostettavissa vuoden 2018 jälkipuoliskolla. Tällä hetkellä I-Pace on edelleen Jaguarin Pohjantähti.

"I-Pace on täysin erilainen ajoneuvo", Callum kertoo. ”Se on suunniteltu hyvin eri tavalla, koska se on sähköinen. Se tarkoittaa, että voimme alusta alkaen suunnitella ohjaamon rungon ja asennon siten, että matkustajat ovat siellä, missä haluamme heidän olevan. Heidän ei tarvitse istua moottorin takana, koska moottori on sen alla. Se on pyörien välissä. Ja niin paljon perinteisen auton ennalta määrätyistä mitoista on mennyt. Se antaa sinulle vapauden, todella."

Tuotehallinnan näkökulmasta Larsen näkee I-Pacen menestyspotentiaalia.

"Uskon, että meillä on ainutlaatuinen mahdollisuus I-Pacen kanssa", Larsen sanoi. "Emme ottaneet olemassa olevaa alustaa sähköistämään sitä tai muuntaneet sitä. Tämä ajoneuvo on suunniteltu alusta alkaen sähköautoksi. Katsot I-Pacea etkä aio sanoa: "Voi, se on sähköauto." Aiot sanoa: "Voi, se on upean näköinen auto." Tyyli on uskomaton."

Larsen näkee maailmanlaajuisen siirtymäkauden alkavan Euroopasta.

"Siirtyminen sähköistykseen tapahtuu Euroopassa paljon nopeammin kuin Yhdysvalloissa", hän julistaa. "Syynä on se, että siellä on ollut dieselpeli. Koska ehkä vuosi sitten tai yli vuosi sitten, ennen Dieselgate, diesel oli suurin enemmistö voimansiirtovalikoimasta Euroopassa. Kaikki oli dieseliä. Näet nyt äärimmäisen siirtymän dieseleistä bensiiniin. Eurooppalaiset eivät ole varmoja mitä ostaa. Siellä sähköistyksen kiihtyvyys etenee itse asiassa paljon nopeammin."

Aina paikka kuljettajalle

Kuljettajan brändinä ja luksusbrändinä Jaguarilla on hieno linja kävellä autonomisen teknologian käyttöönotolla. He tietävät, että heidän on pysyttävä ajan tasalla tekniikan kanssa, mutta samalla kilparadoilla ja ralliradoilla ympäri maailmaa on lähes 100 vuoden Jaguar-perintö.

"Älä koskaan sano ei koskaan", Larsen sanoo. "Olemme matkalla kohti autonomiaa. Esittelemme ajoneuvoissamme tänään ominaisuuksia, joita kehitetään edelleen kohti tätä autonomista tulevaisuutta. Jaguar Land Rover, mutta erityisesti Jaguar, kuvittelee maailman, jossa sinulla on autonominen ajaminen, mutta sinulla on myös mahdollisuus ajamiseen. Kun pääset pois siitä kaupunkiympäristöstä, jossa et halua ajaa, niin, haluat ajaa maantielle autossa."

Yksi Jaguar Land Roverin esittelemä konsepti on heidän "Sayer"-ohjauspyöränsä. Tässä tulevaisuuden visiossa saatat käyttää useita erilaisia ​​ajoneuvoalustoja, mutta ohjauspyörä kulkee mukanasi autosta autoon ja kantaisi henkilökohtaisia ​​mieltymyksiäsi.

"Konseptit takana Sayer ohjauspyörä on upea”, Larsen sanoo. ”Ajatus siitä, että minulla on tämä pala, jolla on kaikki mieltymykseni ja kaikki muu, joten sillä ei ole väliä, onko se oma auto vai ostanko sellaisen. Kytken ohjauspyörän, jossa on kaikki mieltymykseni."

"Se on autonomiaa ilman nimettömyyttä", Callum lisäsi.

Toimittajien suositukset

• BlackBerry tarjoaa kyberturvallisuuden tuleville Jaguar Land Rover -ajoneuvoille
• Jaguar Land Rover rakensi A.I.:llä varustetun auton, joka reagoi kuljettajan mielialaan
• Jaguar Land Rover testaa sensorista ohjauspyörää torjuakseen hajamielistä ajoa
• Tulevat Jaguar Land Rover -mallit voivat auttaa pysäyttämään superbakteerien leviämisen
• Uusi Land Rover Defender julkaistaan ​​vuonna 2019; Myynti Yhdysvalloissa alkaa vuonna 2020