Oregonin mies haastaa oikeuteen Red Light Camera Mathista

Mats Jarlstrom

Mats Järlström ei lähtenyt kiistelemään sananvapautta koskevaa asiaa liittovaltion tuomarin edessä, mutta näyttää siltä, ​​että sinne hän on menossa. Hänen tapauksellaan on merkitystä, koska hän yrittää suojella kaikkia epäreilulta lipunmyynniltä petolliset punaisten valojen kamerayhtiöt.

Tarina alkoi, kun Järlströmin vaimo sai postissa punaisen valon rikkomuslipun. Lipussa kerrottiin, että hän ajoi punaista valoa lähellä pariskunnan kotia Beavertonissa, Oregonissa. Hän tai Mats eivät kiistä tapahtunutta, ja he maksoivat lipun. Mutta tapaus sai Matsin miettimään, miten liikennevalot toimivat ja miten punaisten valojen lippuja myönnetään.

"Oregonissa tai liittovaltion tasolla ei ole lakia, joka määrää, mikä keltaisen valon [aikojen] on oltava", Järlström kertoi Digital Trendsille. "Koko maassa ei ole johdonmukaista ajoituspolitiikkaa, ja nämä epäjohdonmukaisuudet haittaavat mielestäni yleistä turvallisuutta ja kansalaisoikeuksia."

Kun Järlström aloitti kaivamisen, hän huomasi, että taustalla on tiedettä laskea, kuinka kauan keltaisen valon tulisi kestää missä tahansa risteyksessä. Liikenneinsinöörit kehittivät alkuperäisen kaavan 1950-luvun lopulla.

Pitkän yhtälösarjan lyhentämiseksi keltaisen valon pituus määräytyy tien nopeusrajoituksen mukaan. Jos ajat nopeusrajoitusta, keltaisen valon aika on suurin piirtein aika, joka kuluu useimmilta kuljettajilta tehdä päätös pysähtyä tai ajaa läpi sekä aika, joka kuluu kuljettajilta pysähtymiseen ilmoitetusta nopeusrajoituksesta.

Miksi käyttää punaisen valon kameroita?

Punaisten valojen kamerat ovat poliitikkojen unelma. Kukaan ei pidä ihmisistä, jotka ajavat punaisia ​​valoja. On vaarallista, kun joku puhaltaa valon läpi, ja se loukkaa perusoikeudenmukaisuutta, kun autoketju kulkee risteyksen läpi sen jälkeen kun heidän valonsa muuttuu punaiseksi ja varastaa muiden vihreän valon ajan. Joten kunnalliset virkamiehet saavat tehdä suuren näytelmän rikkojien tukahduttamisesta.

GLJones/Getty Images

Lisäksi kameran robottiluonne tarkoittaa, että kaupungin ei tarvitse maksaa poliisille erottuakseen kadunkulmassa lippujen kirjoittamisesta. Kamera pystyy tallentamaan kymmeniä rikkomuksia tunnissa, mikä tarkoittaa, että lipputuloja tulee lisää. Vakuutusyhtiöt pitävät kameroista, koska lippujen lisääminen tarkoittaa, että autoilijat maksavat korkeampia vakuutusmaksuja.

Punaisten valojen kamerajärjestelmiä käyttävät yritykset ottavat myös suuren osan tuloista. The punaisten lyhtyjen yhtiöt ovat tehneet yhteistyötä kuntien kanssa laajentaakseen ulottuvuuttaan kaikin mahdollisin keinoin. Redflex, australialainen yritys, joka lähetti Järlströmille lipun, sai 20 miljoonan dollarin sakon vuonna 2017 Chicagossa valittujen virkamiesten lahjomisesta asentamaan järjestelmänsä.

Osoittaa yksinkertaisen ongelman

Kun Järlström tarkasteli punaisten valojen kameratilannetta kotikaupungissaan, hän huomasi, että keltaisten valojen ajat oli lyhennetty Vähimmäismäärä valvomilleen teille, ja joskus jopa vähän valtion vaatimasta ajasta määräyksiä. Kaupunkien liikennetuomarit olivat kuitenkin päättäneet, että valoajat olivat lain rajoissa, joten muuta ei ollut tehtävissä kuin uusien poliitikkojen valinta.

"Teillä on tämä kieroutunut vuorovaikutus voiton ja turvallisuuden välillä ja ne ilmeisesti vastustavat toisiaan", Järlström painotti. "Taistelen tätä vastaan ​​tieteen kanssa ja uskon, että pääsen siitä eroon."

Järlström huomasi myös, että keltaisten valoaikojen laskentakaava on kehitetty autoille, jotka ajavat suoraan risteyksen läpi, mutta jos sinulla on oikealle kääntyvä kaista samalla valolla ohjattu, jo hidastuvalla autolla ei ollut riittävästi aikaa kääntyä oikealle ennen kuin se jäi kiinni valoon ja kamera.

"Käännöstä tehdessä pitää hidastaa vauhtia ennen risteykseen tuloa, eikä sitä ole huomioitu tänään punaisten valojen kameroissa", Järlström selitti.

Tilastot tukevat Järlströmin havaintoa. Lippuihin johtaneiden oikealle käännösrikkomusten määrä hänen kotikaupungissaan on noin 10-kertainen suorien rikkomusten lippujen määrään.

"Haluan tuoda tämän tiedon julkisuuteen, koska ihmiset joutuvat tähän dilemmaan", Järlström sanoi. "Tiedätkö, 260 dollarin lainaus ei ole kaikki kaikessa. Se iskee myös joidenkin ihmisten kolmen vuoden vakuutusmaksuihin."

Mikään hyvä teko ei jää rankaisematta

Järlström on koulutukseltaan sähköinsinööri, joten hän tarkisti matematiikkansa ja kirjoitti analyysi yksinkertaisella ehdotuksella: Ota oikealle kääntyvä skenaario huomioon asettaessasi keltaista valoa ajat. Sitten hän lähetti ehdotuksensa ja tukityönsä Oregonin osavaltion tekniikan ja maanmittauksen tutkintolautakunnalle.

Hän ei koskaan kuvitellut, mitä seuraavaksi tapahtui.

Sen sijaan, että olisi tutkittu Järlströmin esille tuomia asioita, valtioneuvosto aloitti miehen henkilökohtaisen tutkinnan ja antoi hänelle 500 dollarin sakko "insinöörin harjoittamisesta ilman lisenssiä". Sama lautakunta oli aiemmin sakottanut monia muita henkilöitä samalla tavalla säätö. He olivat jopa sakottaneet ehdokasta kaupunginvaltuustoehdokkaalle ja Oregonin kuvernööriehdokkaalle sanan "insinööri" käyttämisestä kampanjalausunnossaan.

"He halusivat sulkea minut. Se on lopputulos, Järlström sanoi.

Taistelee takaisin

Aluksi Järlström maksoi valtion sakon, mutta epäoikeudenmukaisuus ei sopinut hänelle. Hän päätyi ottamaan yhteyttä The Institute for Justiceen, voittoa tavoittelemattomaan lakitoimistoon, joka sijaitsee Washington DC: ssä ja joka on erikoistunut ensimmäisiin muutostapauksiin. He ottivat hänen tapauksensa pro bono -periaatteella ja haastoivat Oregonin osavaltion oikeuteen.

Kun tapaus saapui valtionsyyttäjän pöydälle, hallituksen asianajajat tekivät ainoan järkevän asian: he antautuivat ennakoivasti, palauttivat rahat ja pyysivät anteeksi Järlströmiltä.

"Olemme myöntäneet, että loukkasimme Järlströmin oikeuksia", apulaissyyttäjä Christina L. Beatty-Walters totesi oikeudessa.

Institute for Justice

Mutta tilanne ei silti ollut aivan oikea. Valtion tarjous oli sakon kumoaminen ja Järlströmiä vastaan ​​esitettyjen syytösten kumoaminen, mutta tuomio soveltuisi vain hänen tapaukseensa, jättäen hallitukselle vapauden harjoittaa samaa taktiikkaa muita vastaan tulevaisuutta.

"Meillä on mahdollisuus muuttaa lakia kaikkien oregonilaisten osalta", Järlström sanoi. "Mielestäni tämä on oikea tapa toimia, koska hallitus sensuroi ihmisten sananvapautta."

Tämän seurauksena Järlström ja hänen asianajajansa vievät hänen tapaustaan ​​eteenpäin.

"Et tarvitse lupatodistusta hallituksen kritisoimiseen", sanoi Järlströmiä edustava oikeuslaitoksen syyttäjä Wesley Hottot. "Tämä hallitus ja lisenssilautakunnat kaikkialla maassa ajattelevat, että ensimmäinen muutos ei koske heitä. He eivät voisi olla enempää väärässä."

Joulukuun 14. päivänä maistraattituomari Stacie F. Beckerman Yhdysvaltain Oregonin piirikunnan käräjäoikeudesta kiisti osavaltion pyynnön Järlströmin tapauksen lopettamiseksi. Kanne etenee liittovaltion tuomioistuimeen.

Kaiken oikeudellisen kamppailun keskellä Järlströmin työn ovat huomanneet ihmiset, jotka voivat auttaa tekemään todellisia muutoksia.

"Minulla oli viime vuonna tilaisuus pitää esittely Liikenneinsinöörien instituutin edessä", Järlström paljasti. "He hyppäsivät ylös ja alas tuon kokouksen jälkeen omaksuakseen sen, mitä esitin."

Nyt kun häntä on kuultu, Järlströmin sinnikkyyden tulos voi hyvinkin olla muutos liikenteessä insinöörit laskevat keltaisen valon aikoja kaikkialla Amerikassa ja säästävät tuhansia kuljettajia epäreilulta liikenneviittaukselta vuosittain. Siinä on ilahduttavaa.

Toimittajien suositukset

• Texas odottaa yhtä allekirjoitusta lopettaakseen punaisten valokameroiden käytön