On aina tärkeää tietää, milloin sinun tulee valita taistelusi. Autonvalmistajat pyrkivät vähentämään päästöjä täyttääkseen tiukemmat määräykset, mutta ne eivät kaikki noudata samaa strategiaa. Vaikka monet autonvalmistajat aikovat käyttää hybridien ja täyssähköautojen yhdistelmää, General Motors ja Volkswagen ohittavat hybridit keskittyäkseen siirtymään täysin sähkökäyttöön. Wall Street Journal.
Tämä johtuu suurelta osin valtavista rahasummista, jotka GM ja VW aikovat investoida täysin sähköautoihin. GM on sanonut käynnistävänsä 20 täyssähköistä mallia vuoteen 2023 mennessä, mukaan lukien Yhdysvaltain markkinoilla olevat Chevrolet-mallit ja Cadillac. VW on suunnitellut sen perusteella sähköautojen perheen uusi MEB-alusta, mukaan lukien a reinkarnoitunut mikrobussi joka erääntyy vuonna 2022. Saksalainen autonvalmistaja tuo markkinoille myös lukuisia sähköautoja muiden merkkiensä alla, mukaan lukien Audi ja Porsche.
Suositellut videot
Koska sähköautoihin käytetään niin paljon rahaa, ei ole juurikaan syytä investoida hybrideihin, kertoo The Wall Street Journal. GM: n presidentti Mark Reuss sanoi lehden haastattelussa, että on järkevämpää heittää rahaa "vastaus, jonka me kaikki tiedämme, tulee tapahtumaan, ja päästä perille nopeammin ja paremmin kuin kukaan muu muu."
Liittyvät
- 2021 Volkswagen ID.4 sähköauton prototyyppiajo: Väkijoukon miellyttäjä
- Honda käyttää General Motorsin teknologiaa kahden sähköauton rakentamiseen
- Miksi General Motors ei esittele seuraavaa sähköautoaan CES: ssä
"Vahva etusijamme on mennä all-in sinne, missä markkinat ovat menossa, toisin kuin hybridit keinona suojata panoksiamme", Volkswagen Group of America -konsernin presidentti Scott Keogh sanoi The Wall Street Journalille. VW: llä ei ole hybridejä Yhdysvalloissa, vaikka se myi aiemmin hybridiversiota Jettasta. VW: n omistama Porsche myy Panamerastaan ladattavia hybridiversioita ja Cayenne. Plug-in-hybridit voivat ladata akkunsa joko polttomoottorilla tai kytkemällä ne ulkoiseen virtalähteeseen, mistä johtuu nimi.
GM: llä on ollut monimutkainen historia hybridien kanssa. Sen alkuperäinen hybridisato – mukaan lukien sekä isommat katumaasturit että kourallinen sedaneja – ei tarjonnut paljoakaan parannusta polttoainetalouteen. Mutta GM onnistui päihittämään kilpailijansa, kun se lanseerasi ensimmäisen sukupolven Chevrolet Volt -pistokehybridin vuonna 2010. Tuolloin "kuukuvaukseksi" kehuttua Voltin tekniikkaa käytettiin myöhemmin Cadillac CT6:n ladattavassa hybridiversiossa sekä Chevy Malibu -hybridissä ilman pistoketta. GM lopetti Volt aikaisemmin tänä vuonna.
Kaksi muuta suurta autonvalmistajaa - Ford ja Toyota - omaksuvat erilaisen lähestymistavan, totesi The Wall Street Journal. Toyota aikoo tuoda markkinoille massamarkkinoille suunnatun sähköauton, mutta toistaiseksi se korostaa sitä myydyin Prius ja muut hybridit. Ford on vahvistanut neljä täysin sähköistä mallia, mutta se julkaisee myös leivän ja voin hybridiversiot lava-autot ja maastoautot, sekä a hybridi Mustang. Ford ja Toyota ovat menestyneet hybrideillä johdonmukaisemmin kuin GM ja VW, mikä selittää niiden haluttomuuden luopua tekniikasta. Erityisesti Toyota on suosinut hybridejä Priuksen kanssa, ja siitä on tullut niiden synonyymi.
Toimittajien suositukset
- Buick ilmoittaa suunnitelmastaan siirtyä täysin sähkökäyttöiseen upeaan sähköautokonseptiin
- 2021 Volkswagen ID.4 pyrkii (vihdoin) tuomaan sähköautot massoille
- Näin Volkswagen aikoo sähköistää Amerikan suosituimman autosegmentin
- Volkswagen tavoittelee lisäarvoa päivitetyllä 2020 Passat-sedanilla
- Terävä ja tekniikkataitoinen Volkswagen Golf saa täyden digitaalisen uudelleenkäynnistyksen
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
