Toyota Supra vs. BMW Z4

Lue lisää

• Parhaat urheiluautot
• Maailman kalleimmat autot
• Parhaat sähköautot

Paperilla BMW: llä ja Toyotalla ei ole paljon yhteistä. Edellinen on saksalainen luksusbrändi, joka tunnetaan äärimmäisen ajokoneen toimittajana, kun taas jälkimmäinen on valtavirran japanilainen yritys, joka yhdistetään yleisesti luotettaviin, arvokkaisiin autoihin. Heistä tuli epätodennäköisiä kumppaneita, kun he tekivät yhteistyötä kehittääkseen urheiluautoalustan, joka tukee molempia 2019 Z4 ja 2020 Supra. Insinöörit tekivät parhaansa välttääkseen päällekkäisyyksiä keskeisillä alueilla, kuten käsittelyssä ja suorituskyvyssä, mutta kaksi autoa hierovat väistämättä harteitaan. Hämmentynyt? Lue eteenpäin saadaksesi selville, kuinka Z4 ja Supra ovat samanlaisia ​​ja miten ne eroavat toisistaan.

Design

BMW: n stylistit tekivät Z4:stä terävän, urheilullisen ja futuristisen. Se on huomattavasti matalampi kuin edeltäjänsä toisen sukupolven Z4, ja se merkitsee niin kutsutun hain nenän paluuta BMW-mallistoon. Edessä leveät munuaissäleiköt verkkoelementeillä ja takavalot tuovat Z4:n linjaan BMW: n nykyisen muotoilukielen kanssa. Sivulta katsottuna sille on ominaista pitkä huppu ja lyhyt kansi; siinä on perinteiset roadster-mittasuhteet, jotka saavat harrastajan sydämen sykkimään. Kulmikkaat takavalot ja takaluukkuun integroitu spoileri lisäävät aggressiivisuutta yleiseen suunnitteluun.

Supran nimikilpi teki debyyttinsä vuonna 1978. Toyota käytti sitä neljässä coupe-sukupolvessa, kunnes se teki viimeisen esimerkin vuonna 2002. Suunnittelijat olisivat helposti voineet mennä retroksi – heillä oli varmasti perintöä sen tukemiseksi – mutta he eivät niin. He katsoivat mieluummin tulevaisuuteen. Seuraava Supra saa sen sijaan tyylikkään, modernin muotoilun, joka on saanut inspiraationsa hyvästä vastaanotosta FT-1 konsepti esiteltiin vuoden 2014 Detroitin autonäyttelyssä. Sen etuosaa leimaa pitkä konepelti, vaakasuorat ajovalot, selkeä nokkakartio ja suuret puskuriin integroidut ilmapadot. Kattolinja huipentuu suoraan kuljettajan yläpuolelle ja laskeutuu varovasti alaspäin ducktail-spoileriksi, joka antaa mallille lähes fastback-maisen ilmeen. Takapuskurissa on ylimitoitettu ilmanhajotin, jonka vieressä on pari pyöreää pakoputkea. Ja kuten alkuperäisessä Suprassa, viidennen sukupolven mallissa on luukku, joka lisää käytännöllisyyttä.

Sopimusvalmistaja Magna-Steyr rakentaa molemmat autot samalla kokoonpanolinjalla Grazissa, Itävallassa. Se on sama kasvi Mercedes-Benz G-sarja soittaa kotiin. Supra on 172,5 tuumaa pitkä, 73 tuumaa leveä ja 50,9 tuumaa korkea. Se painaa 3 397 kiloa. Z4:n mitat ovat 170,7, 73,4 ja 51,4 tuumaa, ja se kallistaa asteikkoa 3 287 tai 3 443 paunaan riippuen siitä, onko siinä neli- vai kuusisylinterinen moottori. Molemmat autot kulkevat 97,2 tuuman akselivälillä.

Esitys

BMW tarjoaa viime kädessä kaksi Z4-versiota nimeltä sDrive30i ja M40i. sDrive30i on Z4-hierarkian alimmalla puolella turboahdetulla, 2,0-litraisella nelisylinterisellä moottorilla, jonka teho on 255 hevosvoimaa ja 295 naulajalan vääntömomentti. Kalliimmassa M40i-versiossa on turboahdettu, 3,0 litran suora kuusimoottori, joka tuottaa 382 hv ja 269 lb-ft. vääntömomentista. Molemmat moottorit pyörittävät takapyöriä kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kautta. BMW ei aio tuoda saataville manuaalista vaihteistoa, eikä se julkaise täysimittaista, M-viritettyä versiota Z4:stä.

Julkaisuhetkellä Supran ainoa saatavilla oleva moottori on Z4:n turboahdettu 3,0-litrainen kuusimoottori, joka on viritetty toimittamaan 335 hv ja 365 lb-ft. vääntömomentti takapyörille saman kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kautta kuin Z4. Kumpikaan yhtiö ei ole selittänyt lähes 50 hevosen eroa. Vaikka Toyota ei ole vahvistanut lisämoottorivaihtoehtoja Amerikan markkinoille, ei ole vahvistettu huhut osoittavat, että mallisto kasvaa ennemmin tai myöhemmin bensiini-sähköhybridin lisäämisen myötä malli. Supra voisi saada myös manuaalivaihteiston, mutta Toyota vahvistettu Japanin markkinoilla tarjottava nelisylinterinen moottori ei tee matkaa Tyynenmeren yli.

Z4:n neli- ja kuusisylinteriset versiot saavuttavat 60 mailia tunnissa 5,2 ja 3,9 sekunnissa. Toyota väittää kiihtyvän nollasta 60 mph: iin 4,1 sekunnissa. Todellisuudessa autoilijat eivät huomaa kolmen kymmenesosan eroa Supran ja kuusisylinterisen Z4:n välillä todellisissa olosuhteissa. Molempien autojen nopeus on elektronisesti rajoitettu 155 mph: iin.

Sisustus ja tekniikka

Erot Z4:n ja Supran välillä jatkuvat ohjaamossa. Molemmat autot ovat kaksipaikkaisia, ja niissä on tuttu ulkoasu; löydät esimerkiksi kosketusnäytön ja LVI-ohjaimet samasta paikasta. BMW: ssä on ylellisempi sisustus, joka on rakennettu paremmista materiaaleista, ja sen vakiovarusteena on 10,25 tuuman kosketusnäyttö infotainment-järjestelmää varten. Kuljettajan edessä on tuttu kolmipuolainen ohjauspyörä ja konfiguroitava digitaalinen mittaristo.

Toyota on huomattavasti halvempi, joten sen sisusta ei näytä tai tunnu yhtä hienolta kuin BMW: n. Hintaero näkyy myös vakiovarusteluettelossa. Perus-Supraan tyytyvät ostajat saavat auton, jossa on 6,5 tuuman kosketusnäyttö, ja heidän on maksaa noin 2 500 dollaria paketista, joka lisää navigointia, kun taas 3.0 Premium -verhoilussa on 8,8 tuumaa yksikkö. Toyota ei ole vielä julkaissut täydellistä varusteluetteloa, joten meidän on odotettava lähemmäksi Supran toimituspäivää saadaksemme selville, mitä se tulee - ja mitä se ei tule - mukana.

Hinta ja saatavuus

Vuoden 2019 BMW Z4 sDrive30i on nyt myynnissä kaikkialla maassa. Nelisylinterisen mallin hinnoittelu alkaa 49 700 dollarista, mutta ostajien on lisättävä pakollinen 995 dollarin kohdemaksu. M Sport -mallin vähittäismyyntihinta on 52 650 dollaria, ennen kuin sama kohdemaksu tulee yhtälöön. M40i-malli saapuu näyttelytiloihin ajoissa mallivuodelle 2020. Hinta julkistetaan lähempänä sen myyntipäivää, mutta sen odotetaan laskeutuvan 65 000 dollarin lähelle.

Toyota veloittaa 49 990 dollaria lähtötason Suprasta ja 53 990 dollaria 3.0 Premium -mallista. Kumpaakaan ei ole saatavana ennen kuin Toyota myy 3.0 Launch Editionin, jonka hinta on 55 520 dollaria. Tuotanto on rajoitettu 1 500 esimerkkiin. On selvää, että Supra tarjoaa enemmän suorituskykyä rahalle kuin Z4.

Harrastajat, jotka eivät ole kiinnostuneita kummastakaan mallista, voivat tutustua monipuoliseen valikoimaan verrattain hintaisia ​​suorituskykyisiä autoja, mukaan lukien Porsche 718 Cayman, BMW M2 ja jopa Ford Mustangin ja Dodgen kalliimmat versiot Haastaja.

Toimittajien suositukset

• BMW: n sähköisessä Concept i4:ssä on kaksi sanaa Teslan Model 3:lle: Varo
• 2020 Audi E-Tron Sportbackissa on kyse tyylistä, mutta silti siinä on sisältöä
• 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 vahvistettu 2019 LA Auto Show: lle
• Volkswagen tavoittelee lisäarvoa päivitetyllä 2020 Passat-sedanilla
• BMW kevensi painoa ja lisäsi tehoa tehdäkseen pintin kokoisesta M2:sta entistä paremman