Miksi Toronton asukkaat ovat epäluuloisia kaupungin älykkäästä projektista?

Sitä mainostetaan ainutlaatuisena tilaisuutena rakentaa älykäs kaupunki suureen kaupunkiin, kirjaimellisesti alusta alkaen. Ympäristön kunnostaminen, uusi infrastruktuuri, digitaaliset sähköistyssuunnitelmat, uuden aikakauden liikkuvuusvaihtoehdot – koko räjähdys.

Kunpa ihmiset lakkaisisivat valittamasta yksityisyysongelmista.

Kaupungit eri puolilla maailmaa asentavat teknologiaa tietojen keräämiseksi säästääkseen rahaa, tullakseen puhtaammaksi, vähentääkseen liikennettä ja parantaakseen kaupunkielämää. Digitaalisissa trendeissä Smart Cities -sarja, tutkimme, kuinka älykkäät kaupungit käsittelevät kaikkea energianhallinnasta katastrofivalmiuksiin ja yleiseen turvallisuuteen ja mitä se kaikki merkitsee sinulle.

Torontossa, Kanadan suurimmassa kaupungissa, on puhuttu paljon siitä, mitä tapahtuu kaikille tiedoille, joita tuleva Sidewalk Toronto -projekti tuottaa. Keskustelun painopiste on ennustettavasti ollut Alphabet (Googlen emoyhtiö), jonka Sidewalk Labs on hankkeen ensisijainen kumppani. Ja silti, kaikille

sturm und drang Henkilökohtaisista tiedoista ei ole vielä roiskunut ainuttakaan lapiotätäistä likaa.

Torontolle kaupunki saisi uuden ja älykkään kaupunginosan. Alphabetilla sillä olisi pääsy tietoihin. Joten mistä Sidewalk Toronto -projektissa on kyse, ja miksi kuluttajansuojat hälyttävät? Tässä on pohjustus.

Mikä suunnitelma oikein on?

Käytännössä hylätyssä entisessä teollisuuskiinteistössä Ontario-järven varrella, Toronton keskustan itäpuolella, suunnitellaan kunnostaa alue, joka nykyään on suurelta osin pysäköintialueita. älykkään, futuristisen yhteisön luominen kohtuuhintaisista asunnoista, älykkäästä infrastruktuurista, kestävistä asuin- ja työtiloista sekä huippuluokan liikenteestä ja teknologiasta järjestelmät. Alueesta tulisi uusi kaupunginosa, nimeltään Quayside.

Waterfront Toronto, joka omistaa alkuperäisen 12 hehtaarin kiinteistön, esitti viime vuonna ehdotuspyynnön kumppaniksi alueen kehittämiseksi. Alphabet's Sidewalk Labs voitti.

”Sittemmin olemme tehneet suurta suunnittelutyötä, jota Sidewalk rahoittaa Labs", Micah Lasher, joka on Sidewalk Labsin politiikka- ja viestintäpäällikkö, kertoi Digitalille. Trendit. Yleissuunnitelma tulee olemaan kattava ehdotus siitä, miten kiinteistöä kehitetään liiketoiminnan ja teknologian näkökulmasta samalla kun saavutetaan tietyt ympäristö- ja saavutettavuustavoitteet. Sidewalk Labsin kerrotaan käyttävän noin 50 miljoonaa dollaria alkuperäiseen suunnitteluvaiheeseen.

Mitkä ovat projektin hienoimmat älykkäät elementit?

Juuri nyt suunnittelijat päästävät mielikuvituksensa valloilleen ja ehdotuksia tulee startup-yrityksiltä suurille korkean teknologian yrityksille, jotka kattavat kaiken digitaalisesta tehosta autonomisiin tiloihin kuljetus.

"Visionamme on olla tämän paikan katalysaattori eikä olla teknologian ja ratkaisujen ensisijainen toimittaja", Lasher sanoi.

Tästä syystä kolmansilta osapuolilta on tullut paljon mielenkiintoisia ideoita, jotka alkavat kirjaimellisesti jalkakäytävistä ja teistä. Eräs konsepti on esimerkiksi ottaa käyttöön "dynaaminen päällystysjärjestelmä", jossa käytetään kuusikulmaisia ​​päällysteitä, jotka kestävät Ontarion talvet paremmin kuin perinteiset päällysteet ja joita on helppo huoltaa.

Sisäänrakennettu valaistusjärjestelmä erottaisi jalankulkijat pyöräilijöistä, mikä edistäisi turvallisuutta ja multimodaalisia liikennevaihtoehtoja. Sen lisäksi, että ennakoidaan jaettuja liikkumispalveluita autonomisessa muodossa, suunnitteilla on myös maanalaisen jätteenkeräysjärjestelmän rakentaminen, joka pitää maanpäälliset kadut puhtaina ja hiljaisina.

"Olemme todella kiinnostuneita massapuun käytöstä rakentamiseen huomattavassa osassa rakennuksia", Lasher sanoi. Tällaisten esimuotoiltujen puutuotteiden käyttäminen korkeammissa rakennuksissa tai "levyraapimissa" voi vähentää rakennuskustannuksia, ja Yalen yliopiston ja Washingtonin yliopiston tutkimuksen mukaan vähentää vastaavia CO2-päästöjä 14-31 prosenttia.

Koska projekti alkaa monella tapaa tyhjästä, se antaa Sidewalkille ja sen mahdollisille kumppaneille mahdollisuuden pohtia älykkään kaupunkikonseptia uudelleen. Tämä voi tarkoittaa esimerkiksi uudenlaista katuverkkoa ja vähentynyttä pysäköintipaikkojen tarvetta, koska teknologia muuttaa ihmisten liikkumista paikkakunnilla.

Mikä on todellinen aikajana?

"Hyvin yksityiskohtainen ehdotus uudesta yhteisöstä esitetään luonnosmuodossa, luultavasti vuoden 2019 ensimmäisellä neljänneksellä", Lasher sanoi. Sitä seuraa toinen todennäköinen intensiivinen vuorovaikutusjakso sidosryhmien, kuten paikallisten yritysten ja valtion virkamiesten, sekä yleisön kanssa loppuvuoden 2019 ajan.

Joten vaikka palaute on ensi vuonna yleisesti positiivista, torontolaiset eivät todennäköisesti näe puskutraktoreita Quaysiden varrella ennen kuin vuonna 2020.

Mitkä ovat suurimmat haasteet?

"On syitä, miksi tämä osa kaupunkia on ollut rakentamaton niin kauan kuin se on", Lasher sanoi.

On olemassa esimerkiksi välttämättömiä ympäristökysymyksiä. Vuosikymmeniä kestäneen teollisen käytön jälkeen tarvitaan kunnostusta mahdollisten haitallisten tai myrkyllisten jätteiden poistamiseksi, joita voi vielä olla maassa. Hallitus on ehdottanut yli miljardin dollarin (Kanada) varaamista ympäristön kunnostamiseen.

Tänään jaamme Quaysiden suunnitelmaluonnoksen. Tämä suunnitelma, joka esitellään ja käsitellään pyöreän pöydän kokouksessa 8. joulukuuta, pyrkii asettamaan uudet standardit asumisen kohtuuhintaisuutta, liikennettä ja kestävyyttä sekä luoda taloudellisia mahdollisuuksia Torontolaiset: https://t.co/slySzpW8Yv

- Sidewalk Toronto (@SidewalkToronto) 29. marraskuuta 2018

Sitten on kysymys infrastruktuurista. Torontossa on a vaikeuksissa oleva liikennejärjestelmä ja Quayside-alue, jonne Sidewalk-hanke rakennetaan, on erityisen vaikeasti saavutettavissa. Ei ole olemassa esimerkiksi pikaraitiotie- tai metrolaajennusta, joka tarjoaisi pääsyn, ja vaikka se on lähellä keskustan ydintä, moottoritie katkaisee sen muusta kaupungista.

Vaikka kevyen raideliikenteen ratkaisuista on keskusteltu aiemminkin, tällä hetkellä ei ole suunnitteilla joukkoliikenteen laajennusta alueelle saavuttamiseksi. Sidewalk-ehdotukseen on siis sisällytettävä uusia liikkuvuusratkaisuja, joihin liittyy epäilemättä autonomisia liikennemuotoja.

"Kauttakulkuyhteydet ovat ehdottoman välttämättömiä", Lasher sanoi.

Yksityisyyden suoja

Ei turhaan, Googlesta on tullut kohde niille, jotka ovat huolissaan yksityisyydestä ja sitä kautta henkilökohtaisesta turvallisuudesta.

Kaikkien tietojen, joita Google ja Alphabet keräävät ihmisten käyttäytymisestä verkossa, sekä paljastukset, joita kolmannet osapuolet voivat saada henkilökohtaisiin Gmail-tileihin, kuluttajansuojaasiamiehet ovat ymmärrettävästi olleet huolissaan – ja epäluuloisia – Alphabetista ja sen kunnianhimoa. Yhdistä se tulevaisuuden teknologioihin, kuten Waymo-käyttöisiin autonomisiin ajoneuvoihin, ja yhteisön video-, lidar- ja anturijärjestelmiin, jotka valvoisi ihmisiä kaikkialla älykkäässä yhteisössä, kuten Sidewalk Torontossa, on ymmärrettävää, miksi se kasvaisi koskea. Kenelläkään, joka asuu sellaisessa paikassa, ei olisi mitään mahdollisuutta kieltäytyä.

Pitäisikö Googlen tietää missä olet joka hetki – missä myymälöissä kävit, kävelitkö töihin vai ajoitko itse autolla ja kuinka monta juomaa juot paikallisessa baarissa? Pitäisikö Alphabetin ja siihen liittyvien yritysten tietää, kuinka paljon sähköä käytit eilen ja mitä Netflix-ohjelmia katsoit? Kanada laillisti hiljattain marihuanan käytön virkistystarkoituksiin. Pitäisikö Alphabetin siis antaa seurata ihmisten marihuanan kulutusta ja sitten jakaa tiedot muiden yritysten ja mahdollisesti mahdollisten työnantajien kanssa?

Keskustelujen ja suunnittelun edetessä useat hankkeessa alun perin mukana olleet henkilöt, jotka keskittyivät yksityisyyteen ja tietoon, ovat eronneet. Näkyvin viime aikoina lähtenyt henkilö oli Ann Cavoukian, Ontarion entinen tietosuojavaltuutettu, joka oli projektin konsultti.

Lähteneiden pääasiallinen vastalause on ollut, että Sidewalk Labs antaisi kolmansille osapuolille – toisin sanoen kaikille asiaan liittyville yrityksille – käyttää kerättyjä kansalaistietoja. On myös epäselvää, kuinka "anonymisoituja" - tai Sidewalk Labs -blogin sanoin "tunnistetuksi" - tiedot olisivat. Yksi Blackberryn luovan Research In Motionin entisistä toimitusjohtajasta, Jim Balsillie, on myös valittanut, että oli epäselvää, kuka omistaa saadut tiedot ja henkistä omaisuutta.

On selvää, että yksi yritys, erityisesti Alphabet, on niin tiiviisti mukana älykkään kaupunkiprojektissa. Sidewalk Labs ehdotti äskettäin kaupunkitietojen luovuttamista riippumattomalle Civic Datalle antaessaan Big Brotherin ottaa hallinnan. Luottamus. Kukaan tietty organisaatio ei omista koottua tietoa, ja yritykset voisivat käyttää niitä vapaasti kehittää sovelluksia ja innovatiivisia ratkaisuja – kuten julkisten jäteastioiden huollettamiseen – tulevaisuutta.

Tämä ehdotus voi kuitenkin vain siirtää yksityisyysongelman toiselle ryhmälle. Kertomus siitä, millaista erityistä tietoa kerätään, kuka (hallitus vai Google vai joku muu?) kerää. ja kuinka de-identifioitu (tai ei-identifioitu) se kaikki päätyy olemaan, jää täsmennettäväksi.

Mitä seuraavaksi?

Juuri nyt ja muutaman uuden kuukauden ajan Sidewalk Labs osallistuu kampanjaan yleisön ja muiden yritysten houkuttelemiseksi. Tämä "julkisen osallistumisen vaihe" sisältää Sidewalk Toronto 307 -tilan, elämyksellisen keskuksen, joka on avoin yleisölle näkemään joitain kaupunkia varten ehdotetuista älykkäistä ideoista. (Se sijaitsee osoitteessa 307 Lake Shore Blvd E. Torontossa, tästä nimi.) Seuraava todellinen testi tulee, kun Sidewalk Labs toimittaa perusinnovaatio- ja kehityssuunnitelmaluonnoksensa ensi vuoden alussa. Silloin voimme odottaa kuulevamme enemmän villejä ideoita älykkään yhteisön rakentamiseen – ja enemmän vastalauseita.