Onewheel+ ei ole vain hullun hauska lelu, se on laillinen työmatkaajoneuvo

Onewheel+

MSRP $1,399.00

Pisteiden tiedot

DT Editors' Choice

"Rullalaudat olkoon helvetissä. OneWheel+ repeytyy kovemmin, kulkee tasaisemmin ja selviää missä tahansa maastossa.”

Plussat

• Intuitiiviset ohjaimet
• Integroidut etu-/takavalot
• Lievä oppimiskäyrä
• Maasto
• Järkyttävän hauskaa

Haittoja

• Hankala kantaa
• Kallis

Pari vuotta sitten, CES 2015:ssä, minulla oli onni saada demo Onewheel-nimellä tunnetusta laitteesta. Tuolloin se oli harvinainen rotu – henkilökohtainen kuljetusväline, joka ei ollut sähköpyörä, skootteri tai sähkörullalauta. Se oli täysin erilaista, mitä olin koskaan nähnyt tai ajanut.

Kelaa kaksi vuotta eteenpäin, ja maailma on nyt täynnä näitä outoja ratsastustekniikoita. Meillä on itsetasapainottavat yksipyörät, sähköluistimet, ja jopa hoverboardit joka saattaa polttaa talosi nukkuessasi tai ei. Kategoria on kasvanut räjähdysmäisesti sekä kirjaimellisesti että kuvaannollisesti, joten pysyäkseen muun paketin tahdissa Future Motion palasi piirustuspöydälle. Nyt, kahden vuoden intensiivisen kehityksen ja testauksen jälkeen, Onewheel+ on vihdoin ulkona luonnossa, ja saimme sen käsiimme laajennettua testiä varten. Näin se meni!

Päästä alkuun

Sain mahdollisuuden esitellä Plusia CES 2017 -messuilla, joten sen ja ensimmäisen sukupolven tuskallisen esittelyni välillä minulla oli jo vähän ratsastuskokemus vyön alla, johon voisin palata tähän arvosteluun - joten "ensivaikutelmani" olivat hieman pilaantuneita tästä laajennetusta testata.

Silti jopa ihmisille, joilla ei ole aikaisempaa ajokokemusta, Plus on melko helvetin helppo poimia. Annoin lähes tusinan eri ystävän ja työtoverin pyöräillä, ja jopa ne, joilla ei ole kokemusta surffauksesta, lumilautailusta tai rullalautailusta, selvittivät sen 10 minuutissa tai vähemmän.

Se auttaa ehdottomasti, jos sinulla on muita lautaurheilutaitoja, joihin voit palata (lumilautailijat ja luistelijat olivat melkein heti taitava, vaikka se oli aluksi hieman horjuvaa), mutta se ei todellakaan ole a vaatimus. Oppimiskäyrä tässä asiassa on suunnilleen sama kuin ensimmäisen sukupolven Onewheelissä – jossain järjettömän lievästä lähes olemattomaan.

Ero

Uudessa sukupolvessa Future Motion periaatteessa vain paransi kaikkia alkuperäisen Onewheelin perustekniikkaa. Siinä on suurempi akku, joka latautuu nopeammin, tehokkaampi napamoottori ja kourallinen pieniä suunnitteluparannuksia, jotka parantavat yleistä ajettavuutta.

Esimerkiksi kun alkuperäisessä laudassa oli tasainen seisova alusta, uudessa laudassa puinen kansi kärjessä ja hännässä on hieman ylöspäin käännetty, mikä tekee leveästi seisomisesta hieman enemmän mukava. Tämän lisäksi laudan etuosan jalkatunnistinpehmuste peittää nyt koko alustan, mikä tekee kiinnittämisestä ja irrottamisesta vähemmän vaivaa.

Lisäksi uusien huippuluokan litiumrautafosfaattiakkujen lisäksi Plus toimitetaan myös uudelleen suunniteltu "superlaturi", jonka avulla akut latautuvat täyteen – tyhjistä 100 prosenttiin – vain 20 pöytäkirja. Jokaisella täytellä latauksella saat noin 6-8 mailia toimintasäteen.

Suurin ominaisuus on kuitenkin epäilemättä Onewheel+:n uusi Hypercore-harjaton moottori. Se on dramaattinen parannus alkuperäiseen verrattuna – se on tehokkaampi (pidentää kantamaa), siinä on enemmän vääntömomenttia (käy nopeammin, kiipeää mäkiä paremmin) ja se on naurettavan tasainen. Ensimmäisen sukupolven Onewheel potkisi ja voihki hieman jalkojesi alla, kun taas Hypercorella varustettu Plus kulkee pehmeämmin kuin Barry Whiten vinyylihitit. Kiihdytys ja hidastuminen eivät ainakaan häiritse, ja moottori ei pidä juuri lainkaan ääntä ajon aikana.

Ulkopuolelta se ei ehkä näytä paljon muuttuneen, mutta mikään ei voi olla kauempana totuudesta. Plus on valtava parannus alkuperäiseen verrattuna – niin paljon, että suosittelen vastustamaan kiusausta ostaa alkuperäinen, joka myy nyt 200 dollaria halvemmalla kuin Plus. Luota minuun, jos aiot ostaa Onewheelin, haluat uuden.

Hauskaa? Helvetti kyllä ​​– mutta onko se käytännöllistä?

Siinä ei ole kahta tapaa: tämä asia on ehdoton mellakka, jota ruoskia ympäri kaupunkia. Uskallan sanoa, että se on suosikkini vielä. Tuntumaltaan Onewheel+ on lähes täydellinen hybridi lumilautailusta ja longboardista – vain ripaus vesiskootteria heitetään sekaan (koska tarvitset kaasua kääntyäksesi). Jos sillä ajaminen ei avaa rintaa, jossa pidät ilosi, saatat joutua voitelemaan kellotaulua hieman.

Mutta olkaamme tosissamme – ei koskaan ollut epäilystäkään siitä, että Onewheel+:lla olisi hauska ajaa. Ennen kuin edes astuin asiaan Vegasissa, tiesin, että siitä tulee räjähdys. Ajaminen CES: ssä vahvisti nämä epäilyt, mutta muutaman tunnin vetoketjun jälkeen sen tasaisen, tasaisen Las Vegas Stripin jalkakäytävillä, en voinut olla ihmettelemättä, kuinka Plus kestäisi vähemmän kuin ihanteellinen ehdot. Joten kun Future Motion toimitti sellaisen Digital Trendsin pääkonttoriin Portlandiin, sain vihdoin mahdollisuuden testata sitä.

Portland (ja Tyynenmeren luoteisalue yleensä) on karkea paikka ajettavalle tekniikalle - erityisesti sähkörullalaudoille. Meillä on suuria mäkiä, keskustan poikki kulkevia raitiotieteitä, soraisen epätasainen jalkakäytävä ja naurettava määrä sadetta – mikä tarkoittaa lätäköitä ja liukkaita jalkakäytäviä. Useimmat laudat eivät kestä näitä asioita kovin hyvin, minkä vuoksi täällä ei näe paljon ihmisiä ratsastamassa rullalaudoilla työskennelläkseen. Toki ne sopivat hyvin aurinkoisiin kesäpäiviin, mutta työmatkalla sateisena lokakuun aamuna? Otan pyöräni.

Testatakseni Onewheel+:aa päätin käyttää sitä pääkulkuvälineenäni viikon ajan. Ei autoa, ei pyörää, ei rullalautaa. Jos minun piti mennä jonnekin, luottaisin Onewheeliin ja joukkoliikenteeseen, satoi tai paistoi. Jos se kestäisi sen, se kestäisi mitä tahansa.

Tuomio

Eli miten meni? Kaiken kaikkiaan se oli hieno kokemus. Onewheelin kautta matkustaminen toi ehdottomasti suuren annoksen hauskaa aamu- ja iltamatkoilleni. Mutta se oli myös varsin käytännöllistä monissa tilanteissa.

Bill Roberson/Digital Trends

Ensimmäinen asia, jonka huomasin, oli, että Onewheel+:lla ei ole mitään ongelmaa epätasaisessa maastossa. Sen suuren karting-pyörän ansiosta se voi ajaa melkein mitä tahansa - sora-ajotietä, pieniä kuoppia ja jopa mutaisia ​​ruohopaikkoja. Tämä tekee siitä paljon vapaamman ja dynaamisemman kuin perinteisen longboardin, koska sinun ei tarvitse hypätä pois ja kavioida sitä, kun meno on vaikeaa – voit vain taivuttaa polviasi ja ladata sen läpi.

Kestää myös kosteutta melko hyvin. Viisi seitsemästä päivästä, jolloin ajoin, oli sateisia, mutta märkä jalkakäytävä ei ole ongelma Onewheelille. Sen rasvainen rengas tarjoaa runsaasti pitoa myös kaikkein märkimmillä jalkakäytävillä, ja koneen suhteellisen korkea välys tarkoittaa, että matalat lätäköt eivät myöskään ole ongelma. Varmista vain, että laitat lokasuojan päälle – muuten tulet työskentelemään märällä haaralla.

Koneen nopeus, koko ja säätimet sopivat hyvin myös kaupunkiympäristöön. Voit kiertää nopeasti, kun jalkakäytävät ovat vapaat, tai hidastaa vauhtia ja ajaa jalankulkijoiden nopeuksilla, kun jäät kiinni väkijoukkoon. Kun sinun on mentävä pidemmälle kuin vain mailia tai kaksi, Onewheel on tarpeeksi pieni poimiaksesi ja kuljettaaksesi bussiin tai junaan. Minusta se oli siinä mielessä paljon kätevämpi kuin polkupyörä, koska minun ei tarvinnut huolehtia sen laittamisesta telineeseen minne meninkin.

Ajettuani viikon Onewheel+:lla Portlandin ympäri, olen vakuuttunut: tämä ei ole vain hauska lelu, se on laillinen työmatkaajoneuvo, joka kestää kaikenlaista maastoa. Käytännöllisyyden kannalta laittaisin Onewheel+:n suoraan eepeiden ja skootterien kera.

Se, että se on myös paljon hauskempaa, on vain bonus.