2020 Subaru Outback Touring XT -arvostelu: Big Screen

2020 Subaru Outback Touring XT -arvostelu: Tonnia tekniikkaa

MSRP $27.00

Pisteiden tiedot

DT Editors' Choice

"Vuoden 2020 Subaru Outback on vankka, käytännöllinen vaunu, joka ei säästä tekniikassa."

Plussat

• Tehokas turboahdettu moottori
• Iso näyttö, joka oikeuttaa kokonsa
• Mukava ajo
• Hyvin toteutettu kuljettajaa avustava tekniikka

Haittoja

• Hinta nousee nopeasti vaihtoehtojen myötä

Subaru Outback on menestynyt noudattamalla mottoa "jos et voi voittaa heitä, liity heihin". 1990-luvulla Subaru otti yhden nelivetoistaan farmarivaunuja ja lisäsi SUV-maisia ​​yksityiskohtia Outbackin luomiseksi. Malli on pysynyt suosittuna, vaikka maastoautot ovat syrjäyttäneet muita vaunuja markkinoilta.

Outback on edelleen houkutteleva SUV vaihtoehto, kiitos osittain tilavan tavaratilan ja nelivetoisen pidon. Mallivuotta 2020 varten uudelleen suunniteltu Outback tuo yhdistelmään lisää tekniikkaa. Vaunu on saatavana 11,6 tuuman kosketusnäytöllä ja Subarun DriverFocus-järjestelmällä, joka käyttää kuljettajaa päin olevaa kameraa havaitsemaan häiriötekijät.

Vuoden 2020 Outbackin hinnat alkavat 27 655 dollarista, mutta testiautomme oli valikoiman huippuluokan Touring XT -malli, jonka hinta oli 40 705 dollaria. Siinä oli kaikki kellot ja pillit, mukaan lukien iso kosketusnäyttö, DriverFocus ja tehokkaampi turboahdettu moottori.

Suunnittelu ja sisustus

Kuten ennenkin, 2020 Subaru Outback on pohjimmiltaan vaunuversio Subaru Legacy -sedanista (joka myös suunniteltiin uudelleen mallivuodelle 2020). Sen lisäksi, että Outback saa takaluukun tavaratilan sijaan, sen runkoverhous on muovinen katumaasturimaisen ilmeen saamiseksi. Outback ajaa myös melko korkealla autolla, jälleen kerran, jotta se tuntuisi enemmän SUV: lta. Sen 8,7 tuuman maavara on itse asiassa enemmän kuin a Honda CR-V tai Toyota RAV4.

Huolimatta uudelleensuunnittelusta, sinun on vaikea erottaa 2020 Outbackia edeltäjästään. Uusi malli on myös kooltaan melko lähellä vuoden 2019 Outbackia. Se on hieman leveämpi ja pidempi, mutta sillä on identtinen akseliväli. Ihon alla vuoden 2020 Outback kulkee Subaru Global Platformilla, joka tukee useimpia autonvalmistajien muita malleja. Subaru väittää, että vuoden 2020 Outback on 70 % jäykempi vääntöjäykkyyden suhteen kuin edeltäjänsä, mikä auttaa parantamaan käsiteltävyyttä ja luo vakaamman tuntuman. Uusi malli voi myös absorboida yli 40 % enemmän energiaa etu- ja sivutörmäyksissä Subarun mukaan.

Sisustus on tyypillistä Subarua yksinkertaisella mutta järkevällä pohjaratkaisulla. Touring-testiautomme oli täysin koristeltu nahkaverhoilulla, mutta materiaalit eivät tuntuneet tämän auton 40 000 dollarin hintalapun arvoisilta. Kuten monet muutkin autonvalmistajat, Subaru valitsi myös pianomusta muoviverhoilun, joka naarmuuntuu ja tahrautuu helposti ja kokemuksemme mukaan tuottaa paljon häikäisyä aurinkoisina päivinä.

Sisätilan suhteen Outback on suotuisa verrattuna kompakteihin crossovereihin, joita voit ostaa vastaavalla rahalla. Siinä on enemmän etujalkatilaa kuin Honda CR-V: ssä tai Toyota RAV4:ssä ja takaistuimet taitettuina enemmän tavaratilaa kuin Ford Escape. Outback jäljittää Subarun omia Metsänhoitajakuitenkin jälkimmäisen korkeamman, nyrkkeilijän rungon ansiosta.

Tekniikka, infotainment ja kuljettajaapu

Vuoden 2020 suuri tekninen uutinen on saatavilla oleva 11,6 tuuman pystysuuntainen kosketusnäyttö. Näyttö on vakiona kaikilla Outback-varustelutasoilla paitsi perusmallissa (jossa on 7,0 tuuman kosketusnäyttö), kun taas Apple CarPlay ja Android Auto ovat vakiona kaikkialla.

Monet autonvalmistajat ovat asentaneet suuret näytöt, mutta useimmat eivät näytä tietävän, mitä tehdä kaikelle kiinteistölle. Subaru on tehnyt jotain älykästä ja suoraviivaista – se vain suurensi valikon kuvakkeita. Sinun ei tarvitse siristää nähdäksesi mitään tällä näytöllä, ja suuret kuvakkeet on helpompi löytää ajon aikana. Subaru asetti myös ilmastoinnin kuvakkeet näytön alaosaan - missä analoginen säätimet olisivat normaalisti - ja niissä oli analoginen äänenvoimakkuuden säädin, joka on edelleen paras työkalu sitä työtä.

Vuoden 2020 Outback saa myös Subarun EyeSight kuljettajaa avustava tekniikka, joka käyttää eteenpäin suunnattuja kameroita, jotka on asennettu lähelle taustapeiliä useimpien muiden autonvalmistajien käyttämien tutkayksiköiden sijaan. Mukautuva vakionopeudensäädin kaistan keskittämisellä on vakiona, kun taas kuolleen kulman valvonta, kaistanvaihtoavustin ja takaristikkoliikennevaroitin ovat lisävarusteita. Honda CR-V ja Toyota RAV4 saavat myös vakiona mukautuvan vakionopeudensäätimen. Se maksaa ylimääräistä Ford Escapessa, mutta Fordin järjestelmä sisältää stop-and-go-toiminnon.

Maantieajossa mukautuva vakionopeudensäädin onnistui pitämään tasaisen vauhdin, mutta reagoi hitaasti, kun autot pysähtyivät äkillisesti. Suorassa linjassa kaistan keskitystoiminto suoritti tehtävänsä vain hellävaraisimmilla ohjauspanoksilla, mutta sillä oli ongelmia pienimmässäkin kaarteessa. Nämä ovat kuitenkin ongelmia, joita olemme havainneet useimmissa kilpailijoiden järjestelmissä, ja kokonaissuorituskyky oli hyvä tämän hintaluokan ajoneuvolle, josta puuttuu huippuluokan mallien tarkemmat anturisarjat.

Subaru on yksi kourallisista autonvalmistajista (sekä BMW ja Cadillac) käyttää kuljettajaan päin olevaa kameraa varmistaaksesi, etteivät ihmiset käytä näitä teknisiä ominaisuuksia vastuuttomasti. The DriverFocus järjestelmä, joka debytoi Foresterissa, lähettää ääni- ja videohälytyksiä, jos kuljettajat kääntävät katseensa pois tieltä. Kuten Foresterinkin kohdalla, DriverFocus oli melko huomaamaton, eikä siinä ollut vääriä hälytyksiä.

Ajokokemusta

Toinen suuri muutos vuodelle 2020 on konepellin alla. Ensimmäistä kertaa vuoden 2009 jälkeen Outback on saatavana turboahdetulla nelisylinterisellä moottorilla. Kuten kaikki Subaru-moottorit, "boxer"-kokoonpano sallii tämän moottorin istua alempana alustassa, mikä auttaa parantamaan käsittelyä. Jaettu kanssa Nousu, turbomoottori tuottaa 260 hevosvoimaa ja 277 naulaa vääntömomenttia. Siitä tehosta joutuu maksamaan ylimääräistä. Base Outbacks saa vapaasti hengittävän 2,5 litran boxer-neljän Metsänhoitaja, tekee 182 hv ja 176 lb-ft.

Perusmoottorissa on kilpailukykyiset numerot tälle segmentille, mutta valinnainen turbomoottori on Outbackin juhlakappale. Vain Jeep Cherokee, joka on saatavana 270 hv: n 2,0 litran turbo-neljällä, tarjoaa samanlaisen tehon ja hyödyllisyyden yhdistelmän tämän kokoisessa ajoneuvossa.

Moottorista riippumatta Outback saa jatkuvasti muuttuvan vaihteiston (CVT) ja nelivedon. Kuten Ascent ja Forester, myös nelivetojärjestelmä saa "X-Mode" -tilan, joka on suunniteltu kevyeen maastoajoon. Tämä ei muuta Outbackia hardcoreksi maastoauto, mutta se on kätevä hiekkateillä ja syvällä lumella.

Tiellä turboahdettu moottorin ylimääräinen teho oli jumalan lahja ohitettaessa muita ajoneuvoja. Moottori ja vaihteisto eivät kuitenkaan aina näyttäneet olevan samalla sivulla, mikä johti epätasaiseen tehonsiirtoon, jota emme muistaneet samasta yhdistelmästä suuremmassa Ascentissa. Huolimatta siitä, että Outback oli pienempi ja sen painopiste oli matalampi, sillä ei myöskään ollut Ascentin kaarreajokykyä. Käsiteltävyys ei ollut huono, mutta Outbackin rajat tuntuivat paljon alhaisemmilta kuin sen ison sisaruksen.

Subaru löysi myös hyvän tasapainon ajettavuuden ja ajolaadun välillä. Outback tuntui suorastaan ​​ylelliseltä ja imeytyi kuoppiin ilman kelluvan ja tiestä irronnutta oloa. Mukava ajo on todennäköisesti tärkeämpää tämän auton ostajalle kuin muutama ylimääräinen käsittelyn terävyys. Jos haluat urheilullisen Subarun, osta a WRX STI.

Kaasukilometrit ja turvallisuus

Meidän turbo testiautomme on luokiteltu 26 mpg yhdistettynä (23 mpg kaupunki, 30 mpg moottoritie). Se on merkittävä parannus vanhaan kuusisylinteriseen Outbackiin, joka voi kerätä yhteensä vain 22 mpg, ja hieman takana turboahdettu Honda CR-V (29 mpg yhdistetty) ja ei-hybridi Toyota RAV4 (28 mpg yhdistetty). Viikon ajon aikana saimme keskimäärin 22 mpg auton ajotietokoneen mukaan.

Vuoden 2020 Outback sai eniten Suosituin Safety Pick+ luokitus Insurance Institute for Highway Safety, ja a viiden tähden yleisarviointi kansalliselta tieliikenneturvallisuusviranomaiselta.

Subaru tarjoaa kolmen vuoden 36 000 mailin perustakuun ja viiden vuoden 60 000 mailin voimansiirtotakuun. Se on suunnilleen keskimääräistä valtavirran merkille, vaikka Hyundai ja Kia tarjoavat pidemmät takuuajat. Subarulla on myös erinomainen maine luotettavuudestaan.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Ihanteellinen Outbackimme olisi varustettu samalla tavalla kuin testaamamme auto. Se voi olla merkittävä hinnannousu, mutta jos haluat tekniikkaa, Touring-varustelutaso on se oikea. Touring on ainoa varustelutaso, joka saa DriverFocus-häiriötä estävän ominaisuuden vakiovarusteena. Siinä on myös 11,6 tuuman kosketusnäyttö, nahkaverhoilu, lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet sekä sähkötoiminen kattoluukku.

Haluaisimme myös turboahdettua moottoria. Vaikka emme saaneet mahdollisuutta kokeilla perusmoottoria, kokemuksemme siitä Foresterissa osoittaa, että se olisi väärä valinta. Forester tuntui hituselta tuon moottorin kanssa, ja on epätodennäköistä, että asiat olisivat toisin raskaammassa Outbackissa.

Meidän kantamme

Subaru Outback on tuttu näky koillis- ja luoteisosissa, mutta uusin versio tähtää paljon laajempaan vetovoimaan. Outback tarjoaa edelleen erinomaisen hyödyllisyyden ja nelivetopitoisuuden hillityssä paketissa, mutta nyt enemmän tekniikkaa ja paremmalla turboahdetulla moottorilla.

Viimeisen sukupolven Outbackissa ostajat saivat valita taloudellisen mutta alitehoisen nelisylinterisen moottorin tai tehokkaan mutta janoisen kuusisylinterisen moottorin välillä. Vuoden 2020 Outbackin neljän turbo jakaa eron ja tarjoaa kipeästi kaivattua tehonlisäystä ilman, että kaasua kuluu.

Kukaan ei ostanut 2019 Outbackia sen infotainment-järjestelmää varten, mutta vuoden 2020 malli saa yhden valtavirran auton suurimmista näytöistä. Toisin kuin kilpailijat Ford ja Toyota, Subaru käytti myös tehokkaasti tätä suurta näyttöä. Subarun kuljettajaa avustava EyeSight-tekniikka on edelleen tämän hintaluokan parhaiden joukossa, ja DriverFocus-ominaisuus auttaa varmistamaan, että sitä ei käytetä väärin.

Ainoana markkinoilla olevana yleisen tuotemerkin vaununa Outback kilpailee pääasiassa katumaastureiden, kuten Honda CR-V, Toyota RAV4, ja Ford Escape. Subaru on lähellä näitä kilpailijoita sisätilan ja kaasun ajokilometrimäärän suhteen, mikä osoittaa, kuinka lähellä ne ovat perinteisiä autoja. Outbackissa on myös paljon vahvempi tekninen peli 11,6 tuuman kosketusnäytön sekä EyeSight- ja DriverFocus-kuljettajan apuvälineiden ansiosta, ja sen 260 hevosvoiman moottori lisää hauskuuden, jota useimmista muista pienistä maastoautoista puuttuu.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Joo. Outback tarjoaa vaikuttavan yhdistelmän tekniikkaa ja hyödyllisyyttä.

Toimittajien suositukset

• 2022 Volvo V90 Cross Country ensimmäinen ajoarvostelu: Android mukana
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• 2020 Subaru Impreza saa uuden ilmeen ja lisää tekniikkaa ilman korkeaa hintalappua
• Subaru on jo palauttanut 2020 Outbackin ja Legacyn jarruongelmien vuoksi
• Vuoden 2020 Subaru Forester on uusittu, ja se lisää turvallisuustekniikkaa