TomTom Rider 400 arvostelu

Google "Moottoripyörä GPS". Mene eteenpäin, minä odotan. Anna minun nyt arvata, mitä olet löytänyt: Garmin Zumo ja TomTom Rider.

Totta, monet ajajat valitsevat nyt älypuhelimia, mutta moottoripyörän GPS-laitteita ei ole vielä lopetettu, mutta kuten nykyiset valinnat viittaavat, se päivä lähestyy kovaa vauhtia. TomTom on kehittänyt Rider GPS: ään vuoden 2005 debyyttistään lähtien toivoen, että se ei katoa sukupuuttoon, ja sen nykyinen malli, Rider 400, on selkeä heijastus markkinoiden todellisuutta. Yritys luopui omasta ohjelmistostaan ​​räätälöidyn ohjelmiston hyväksi

Android rakentaa Rider 400:lle, joka on vähintäänkin mielenkiintoinen liike. Tuloksena on hyvä valinta moottoripyöräilijöille, jotka eivät halua asentaa pyöräänsä älypuhelin ohjaustankoon (lisää tästä myöhemmin). Tässä on katsaus sen ominaisuuksiin ja siihen, kuinka se yltää yhteen kilpailijaansa.

Easy Rider?

TomTom Rider 400 (499 dollaria) sisältää kaiken, mitä tarvitset ajamiseen. Laatikosta löydät itse Rider 400:n, microUSB-kaapelin, erityisen pyöreän asennustaustalevyn, ohjaustangon kiinnityksen RAM Kiinnikkeet ja virtajohto, jolla voit kytkeä taustalevyn pyöräsi akkuun. Rider 400:ssa on sisäinen, ladattava akku, joka kestää noin kuuden tunnin jatkuvan käytön, joten teknisesti virtajohto on valinnainen, mutta se on pakollinen pidempiin matkoihin.

RAM-kiinnitys on erittäin hyvin tehty, ja sen mukana tulee erilaisia ​​muttereita ja pultteja, jotka sopivat melkein mihin tahansa ohjaustankokokoonpanoon. Pallonivelmekanismi on tukeva, eikä se liiku millimetriäkään, kun painat kiristysnuppia alaspäin. Ohjeet ovat melko yksinkertaisia, mutta varaudu pään raapimiseen ja kokeiluun.

TomTom Rider 400 on rakennettu kestämään pyöräilyn ympäristövaatimukset. IPx7-luokituksensa ansiosta se on täysin säänkestävä, tärinän-, iskun- ja iskunkestävä. Hieman yli puoli kiloa painava se ei ole painava, mutta siinä on tarpeeksi voimaa, että kun napsautat sen lataustelineeseensä, se antaa sellaisen "iskun", jota laadukkaalta tuotteelta odottaa. Verrattuna älypuhelimeen – jopa suojakoteloon käärittyyn – Rider 400 on tilaa vievä (5,4W x 3,5K x 1,2D), mutta silti tarpeeksi pieni, jotta voit liukua. se takin taskuun, mikä on hyvä: Suosittelemme ottamaan sen mukaasi aina, kun pyöräsi ei ole näkyvissä, koska sitä ei voi lukita kiinnitys.
Riderissä on vain kaksi syöttövaihtoehtoa (microUSB ja microSD), jotka molemmat sijaitsevat takaosassa suojatuissa säänkestävissä ovissa. Et ehkä koskaan tarvitse ylimääräistä tallennustilaa, sillä Rider 400:ssa on erittäin runsas 8 Gt: n sisäinen kapasiteetti.

Näyttö

TomTom Rider 400:n näyttö on 4,3 tuumaa ja resoluutio 480 x 272. Tämä toimii 128 pikseliä tuumaa kohden (PPI), joka on tämän päivän näyttöstandardien mukaan naurettavan alhainen resoluutio. Ollakseni rehellinen, resoluutio ja pikselitiheys eivät ole kaikki, ja kalliimmalla Garmin Nuvi 395LM: llä on sama resoluutio, joten Rider tuskin on jäljessä. Silti on kuitenkin aikoja, jolloin parempi tekninen näyttö auttaisi todella – varsinkin kun yrität lukea kadunnimet nopeasti. Valoisalla puolella näyttö on todella kirkas ja toimii erittäin hyvin päiväajossa. Katselukulmasta poikkeava katselu ei ole kovin hyvä, mutta se ei myöskään ole ratkaiseva tekijä, koska RAM-kiinnitys on riittävän joustava kohdistaaksesi näytön suoraan silmiisi.

Esitys

TomTom ei julkaise Rider 400:n suorittimen teknisiä tietoja, mutta valitsipa se minkä piirisarjan tahansa, se ei käyttänyt tarpeeksi rahaa. GPS: ää tarkasteltaessa, toiminnasta puhumattakaan, meidän kuljettajien pitäisi luultavasti välttää, mutta teemme niin sen tarjoaman lisämukavuuden vuoksi. Joten luulisi, että TomTom tekisi tämän yksiköstään erittäin nopean. Mutta näin ei ole Rider 400:n kohdalla. Valikkokohteiden navigointi on riittävän nopeaa, vain pienellä viiveellä. Ajon aikana tehtävät, kuten uusien reittiohjeiden tarjoaminen, kun ohitat ilmoitetun käännöksen, voivat kuitenkin kestää jopa seitsemän sekuntia, kun se laskee uuden reitin.

Kun vaihdat vaaka-asennosta pystysuoraan, vastaaminen kestää viisi sekuntia nykyisten älypuhelimien lähes välittömän siirtymisen sijaan.

ominaisuudet

Helposti suurin parannus, jonka TomTom Rider 400 tarjoaa aiempiin Rider-malleihin verrattuna, on kyky kääntää yksikköä telineessään vaaka-asennosta muotokuvatilaan. Tämä lisää edessä olevan tien määrää. Käänteisillä teillä se muuttaa pelin. Se, että tiedät, milloin sinun on käännyttävä, irrottamatta katsettasi tieltä on valtava plussa. Muotokuvatila parantaa kykyäsi ennustaa tulevaisuutta, ja se on vain 90 asteen ranteen käännöksen päässä.

Rider 400:n yhdistäminen älypuhelimeen avaa reaaliaikaiset liikennetiedot, tuo tallennettuja reittejä ja mahdollisuuden vastaanottaa ja lopettaa saapuvat puhelut. Sinulla on oltava ilmainen TomTom MyDrive -sovellus, ja sen on oltava käynnissä. Reaaliaikainen liikenne on arvokkain vaihtoehto, mikä antaa Rider 400 Wazen kaltaiset ominaisuudet säästää aikaa, kun liikennettä on paljon.

Olimme vähemmän vaikuttuneita puhelunhallintaominaisuudesta, joka ei yksinkertaisesti toiminut meille, vaikka Rider 400 yhdistettiin virallisesti tuettuun kuulokemikrofoniin: Cardo SRC-järjestelmään, joka on suunniteltu Schuberth M1:lle kypärä.

Reitinhallinta ja suunnittelu

Reitin suunnitteluun on kolme tapaa. Voit etsiä määränpäätäsi osoitteen tai kuvauksen perusteella, ja ajaja valitsee reitin mieltymystesi perusteella (nopein, lyhin, maksuton, ei moottoritietä jne.). Tai voit yksinkertaisesti katsoa ympärille karttaa lähentää ja loitontaa, kunnes näet sinua kiinnostavan paikan, ja sitten napauttaa sitä, mikä käynnistää saman reititysprosessin.

Mikä tahansa sijainti voidaan tallentaa "oma paikkana" myöhempää käyttöä varten, samoin mikä tahansa tällä hetkellä käyttämäsi reitti voidaan tallentaa "oma reittinä".

Kun reitit ja paikat on tallennettu, ne synkronoidaan automaattisesti MyDrive-sovelluksesi kanssa (jos yhdistetty), jolloin ne ovat saatavilla myös MyDrive-verkkosivuston kautta. Sekä sovelluksen että verkkosivuston avulla voit suunnitella reittejä samoilla tekniikoilla kuin itse Riderissä. MyDrive-verkkosivustolla on lisäetuna, että voit tuoda ja viedä GPX-reittitiedostoja, jotka on voitu luoda muilla ohjelmistoilla tai muilla GPS-laitteilla.

Kolmas tapa on Riderin telttaominaisuus – "Plan a Thrill" -vaihtoehto (joka poimii mutkaisimmat tiet sinun ja määränpääsi välillä) kuulostaa teoriassa hyvältä, mutta älä odota ihmeitä. Jos sinun ja aiotun määränpääsi välillä ei ole mielenkiintoisia teitä, "Plan a Thrill" tarkoittaa "ota pitkä matka". Sinä pystyt Valitse kolmesta tuulen voimakkuudesta ja kolmesta äärimmäisyyden ("mäkikkyys") tasosta tällä vaihtoehdolla sekä mahdollisuus tee reitistä edestakainen, mutta ne on valittava ennen reitin suunnittelua - näitä vaihtoja ei voi muokata tosiasia.

Siinä on yksi räikeä puute: kyky suunnitella tietty reitti, tie tieltä ja kääntyä käännökseltä etukäteen, jotta voit ladata sen Rider 400:een. Ei sillä, että et voi tehdä tätä - voit (kuten aiemmin mainittiin, GPX-tuonti ja -vienti on täysin tuettu) - mutta TomTom ei sisällytä tällaista suunnitteluvaihtoehtoa itse Rideriin tai MyDrive-sovellukseen tai verkkosivusto. Sen sijaan yritys on siirtänyt tämän uskomattoman hyödyllisen ominaisuuden 3^rd osapuoli: TyreToTravel-ohjelmisto (PC-käyttäjille) ja sen verkkosovellus MyRouteApp (Macille ja PC: lle).

Käytettävyys ja käyttöliittymä

Ajaminen TomTom Rider 400:lla navigointitilassa antaa kuljettajalle selkeän näkymän reitistä joko 3D- tai 2D-perspektiivissä, tarjoaa kaistan opastusta moottoriteillä, jotta sinun ei tarvitse yhtäkkiä poiketa kolmen liikennekaistan yli, ja äänikehotteet ovat selkeitä ja (yleensä) hyvin ajoitettu. Sen pika-asetusvalikon avulla voit vaihtaa äänikehotteita, ääniä ja yötilaa. Ohjausnäyttö sisältää hienoja yksityiskohtia, kuten jatkuvan kompassin ilmaisimen ja edistymisen palkki, joka näyttää kuinka kaukana olet seuraavasta huoltoasemasta, pysäköintialueesta, raskaasta liikenteestä tai suunnitellusta liikenteestä pysähtyy. Suosikkiominaisuusmme on nopeusosoitin, joka näyttää tielläsi olevan nopeusrajoituksen (jos tiedossa) ja nykyisen nopeudesi. Kuultava varoitukset kertovat sinulle, kun ylität nämä rajat, mikä on aivan liian helppoa, kun olet keskittynyt nauttimaan kyydistä.

Tiemerkintöjä pystytilassa voitaisiin parantaa. Vaakatilassa seuraava käännös on merkitty suuntanuolilla, jäljellä olevalla etäisyydellä ja kadun nimellä, suurikontrastisilla valkoisilla kirjaimilla tummaa soikeaa taustaa vasten. Pystysuunnassa nuolet ja etäisyys pysyvät tummalla taustalla, mutta kadun nimi jää alemmas, ja sen takana on kartan kirkkaat värit. On paljon vaikeampaa lukea tällä tavalla – varsinkin jos olet riippuvainen lukulaseista pienelle tekstille.

Rider 400:n kosketusnäyttö yhdistää kapasitiivisen ja resistiivisen tekniikan vastatakseen yhtä hyvin sekä hansikkaisiin että paljaisiin sormiin, mutta suosittelemme kuitenkin, että vältät sen käyttöä ratsastus. Kosketusnäytöt voivat olla hankalia käyttää parhaimpina aikoina, mutta ne lisäävät tärinää ja liikkeitä ratsastus, pienet kohdealueet 4,3 tuuman näytöllä ja sinulla on resepti suurelle ratsastajalle häiriötekijä.

Kilpailu

Garmin myy tällä hetkellä neljää eri versiota Zumostaan ​​(viisi, jos mukaan luet Harley-Davidsonin erityinen versio 590:stä), alkaen 599 dollaria. TomTom Rider 400, 499 dollaria, on halvin vaihtoehto. 100 dollarin säästäminen tarkoittaa, että luovut joistakin Zumo-yksinomaisista ominaisuuksista, kuten mukana tulevasta autotelineestä lisävaruste, musiikin kaukosäädin MP3-soittimella tai älypuhelimella ja mahdollisuus yhdistää GPS kohteeseen valinnaiset rengaspaineanturit. Mitä et saa, on kyky muuttaa Zumon näytön suuntaa - ominaisuus, joka löytyy vain kalliimmista 590LM (799 dollaria) ja 595LM (899 dollaria).

Useimmat muista ominaisuuksista ovat yhdenmukaisia ​​Garminin ja TomTomin välillä: Molemmat tarjoavat sinulle elinikäisiä karttapäivityksiä alue (tyypillisesti Pohjois-Amerikka, Eurooppa, Afrikka jne.) ja elinikäinen valvontakamera (lue: Punainen valo ja nopeus kamerat). Suurin ero, jonka huomaat, on käyttöliittymä. Garmin suosii erittäin laatikkomaista muotoilua, joka erottaa näytön osat selvästi toimintojen tai tietojen mukaan. Esimerkiksi kadunnimet ja reittiohjeet ovat näytön yläosassa omassa laatikossaan, erillisellä vihreällä taustalla. TomTom pyrkii peittämään painikkeensa ja tiedot karttanäkymän päällä, mistä saatat tai et pidä.

Entä pelkkä älypuhelimen käyttäminen? Sopivan suojakotelon, ohjaustangon kiinnityksen ja virtalähteen johdon avulla voit muuttaa puhelimestasi erittäin hyödyllisen navigoinnin laite pyörällesi, varsinkin jos olet valmis investoimaan joihinkin erityissovelluksiin, kuten Garminin Navigon (alkaen $50). Nämä sovellukset tarjoavat valtavan määrän ominaisuuksia, joita löydät omistetusta GPS-laitteesta, mukaan lukien mikä on luultavasti tärkein ominaisuus kaikista: käännökseltä navigointi. On myös sanottavaa siitä, että GPS-, puhelin- ja musiikkiominaisuudet ovat kaikki yhdessä laitteessa.

Mutta puhelimen käytössä on edelleen haittapuolia: kustannukset iPhone 6s hämärtää jopa kalleimman Garmin Nuvin hinnan – haluatko todella kiinnittää sen pyörääsi ajaessasi 75 MPH? Toimiiko älypuhelimesi hansikkaat sormet? Sitten on kysymys reitin suunnittelusta ja hallinnasta. Oikealla kokoelmalla sovelluksia – voit luultavasti varustaa puhelimesi samoilla ominaisuuksilla, joita TomTom Rider 400 tarjoaa. Mitä et löydä – tai ehkä tarkemmin: mitä emme ole löytäneet – on yksi sovellus, joka toistaa kaikki ominaisuudet, jotka moottoripyörän GPS yhdistää yhteen tarkoitukseen rakennetussa laitteessa. Onko se 499 dollarin arvoinen? Väittäisimme, että jos keräät tuhansia kilometrejä vuodessa matkallasi, vastaus on kyllä.

Takuutiedot

TomTom Rider 400:lla on valmistajan yhden vuoden takuu.

Johtopäätös

Jos etsit moottoripyörän GPS: ää, joka vapauttaa sinut puuttuvista uloskäynneistä ja teistä, jotta voit vain nauttia kyydistä, meidän on vaikea ajatella parempaa arvoa kuin TomTom Rider 400. 499 dollarilla se on halvempi kuin Garminin lähtötason kilpailija ja tarjoaa pyörivän näytön. Se ei ole täydellinen: Löysimme virheitä yrittäessämme vastaanottaa puheluita, ja sen alitehoinen prosessori saa joskus odottamaan sekunteja vastauksia, joiden pitäisi olla välittömiä. Mukautetun reitinsuunnitteluohjelmiston puute on myös hukattu mahdollisuus. Mutta näitä haittoja lukuun ottamatta, Rider 400 on arvokas lisä minkä tahansa ratsastajan tiearsenaaliin, varsinkin jos pidät eniten pitkän matkan retkistä.

Toimittajien suositukset

• Paras GPS autollesi
• TomTom esittelee täydellisen autonomisen ajojärjestelmän CES 2019 -messuilla