2020 Mini Cooper SE -arvostelu: Se on sähköinen

2020 Mini Cooper SE -arvostelu: Se on sähköinen

MSRP $30.00

Pisteiden tiedot

DT: n suosittelema tuote

"Vuoden 2020 Mini Cooper SE tarjoaa sähköauton ostajille edullisen vaihtoehdon tavallisille epäillyille."

Plussat

• Näyttää bensiini-Miniltä
• Pirteä kiihtyvyys
• Ketterä käsittely
• Tyylikäs sisustus
• Alhainen hinta

Haittoja

• Kantaman puute
• Ei Android Autoa
• Ei käytännöllisin

Ei useinkaan ole mahdollista valita bensiini- tai sähkövoimansiirtoja samalle autolle, mutta näin on vuoden 2020 Mini Cooper SE: n kohdalla. Tässä uudessa mallissa on sama retro-tyyli kuin perinteisessä Minissä, mutta nyt se on päästötön.

Useimmat muut autonvalmistajat ovat luopuneet olemassa olevien polttomoottoriautojen sähköversioista ja valinneet tarkoitukseen rakennetut mallit. Soittiko Mini siis väärän puhelun lanseeraamalla Cooper SE: n puhtaan arkin suunnittelun sijaan, ja miten sähköinen Mini vertaa bensiinikäyttöisiä sisaruksiaan?

Aloitetaan hinnasta. Signature-perusvarustelutasolla, joka alkaa 30 750 dollarista, Cooper SE alittaa useimmat muut sähköautot. Teho ja suorituskyky ovat lähimpänä Mini Cooper S: ää, joka alkaa 28 250 dollarista. Mutta Cooper SE on myös oikeutettu täyden 7 500 dollarin liittovaltion verohyvitykseen, mikä pudottaa tosiasiallisen hinnan 23 250 dollariin. Valtion ja paikalliset kannustimet voivat alentaa hintaa vielä enemmän asuinpaikastasi riippuen.

Mini tarjoaa myös Signature Plus (34 750 dollaria) ja Iconic (37 750 dollaria) varustetasot. Testiautomme oli jälkimmäinen, lisäten varusteluetteloon head-up-näytön, suuremman infotainment-näytön, langattoman puhelimen latauksen ja pysäköintiavustimen.

Suunnittelu ja sisustus

Sisältä ja ulkopuolelta vuoden 2020 Mini Cooper SE on suurelta osin sama kuin standardi Mini, joka on peräisin vuodelta 2014. Ainoat visuaaliset muutokset ovat hieman korkeampi ajokorkeus (lattiaan asennetun akun mukaan), suljettu säleikkö parantaa aerodynamiikkaa ja (testiautossamme) keltainen verhoilu ja sähköspesifiset pyörät.

Sähköinen voimansiirto on saatavilla vain peruskorimallissa "2 Door Hardtop", joten et voi saada avoautoa tai tilavampaa "4 Door Hardtop"- tai "Clubman" -vaunumallia. Matkustajatila ja rahtikapasiteetti ovat Minin mukaan identtiset bensiinikäyttöisen 2 Door Hardtopin kanssa, eli et saa paljon kumpaakaan.

Nykyisen sukupolven Mini näyttää SUV: lta verrattuna 1959 alkuperäinen, ja se on täydet yhdeksän tuumaa pidempi kuin ensimmäinen moderni Mini, joka julkaistiin vuonna 2001. Tämä on kuitenkin vielä pieni auto. Takaistuimet eivät oikein sovellu ihmisille, ja tavaratila on pieni. Etuistuintila on kuitenkin kohtuullinen, ja korkeat ikkunat antavat ohjaamoon ilmavan ja avoimen tunnelman. Muiden Mini-mallien tapaan pienet yksityiskohdat, kuten vaihtokytkimet, antavat sisustukseen hieman luonnetta.

Kuten bensiinikäyttöinen Mini, sähköinen versio on loistava työmatka-auto kaupunkiasuville sinkkuille. Chevrolet Bolt EV tai Nissan Leaf sopii paremmin kaikille muille.

Tekniikka, infotainment ja kuljettajaapu

Cooper SE saa täysin digitaalisen kojelaudan, joka koostuu tavallisesta 6,5 ​​tuuman kosketusnäytöstä (Iconic-mallit hanki 8,8 tuuman näyttö) ja digitaalinen mittaristo, joka näyttää vähän kilpailuissa käytetyiltä mittaristoilta autoja. Apple CarPlay ja navigointi ovat vakiona, mutta Mini ei tarjoa Android Auto.

Näytössä oli hieno grafiikka ja se oli helppokäyttöinen ohjausnupin ja tärkeiden toimintojen pikanäppäimien ansiosta. Näytön sijoitus pyöreän kotelon sisällä oli kuitenkin hieman outoa, sillä se oli kirjaimellinen esimerkki nelikulmaisen tapin laittamisesta pyöreään reikään. Head-up-näyttö käyttää fyysistä muovinäyttöä sen sijaan, että se heijastaa kuvia tuulilasiin, mutta se on odotettavissa tässä hintaluokassa. Tietoa oli helppo lukea, jopa suorassa auringonpaisteessa.

Kuten vanhemman kanssa BMW: n i3, Mini käyttää clip-in-laitetta perinteisen langattoman latausalustan sijaan, mutta se on liian pieni joillekin puhelimille. Ainoa vaihtoehto on asettaa puhelimesi mukitelineeseen, jossa se heittelee ympäriinsä löysä muutos kuivaimessa.es sisältää törmäysvaroituksen, sateen tunnistavat pyyhkimet ja automaattiset pyyhkimet ajovalot. Pysäköintietäisyyden valvonta ja pysäköintiavustin ovat valinnaisia.

Cooper SE: n alhainen perushinta saattaa selittää vakioominaisuuksien puutteen, mutta olemme silti yllättyneitä nähdessämme niin vähän valinnaisia ​​ominaisuuksia. Chevrolet Bolt EV ja Nissan Leaf tarjoavat enemmän kuljettajaa avustavaa tekniikkaa, vaikka joudut maksamaan ylimääräistä saadaksesi sen.

Ajokokemusta

Ajoelämyksen odotimme Minin erottuvan joukosta, eikä se pettynyt. Auton pieni jalanjälki ja sähkömoottorin välitön vääntömomentti muodostavat hyvän yhdistelmän.

Tämä sähkömoottori lähettää 181 hevosvoimaa ja 199 puntaa jalkaa vääntömomenttia etupyörille. Mini kiihtyy nollasta 60 mph: ssa 6,9 sekunnissa huippunopeuden ollessa 93 mph. Teho on melko lähellä bensiinikäyttöistä Mini Cooper S: tä, jolla on 189 hv ja 207 lb-ft. Bensiiniversio kiihtyy nollasta 60 mph: iin 6,5 sekunnissa ja saavuttaa 146 mph: n Minin mukaan. Huomaa, että Cooper S on suorituskyvyn suhteen keskimmäinen lapsi, joka istuu Cooperin perusmallin ja urheilullisempien John Cooper Works -bensiinimallien välissä.

Cooper SE painaa 3 153 kiloa noin 300 kiloa enemmän kuin bensiinikäyttöinen Cooper S (raskas akkupakkauksen ansiosta). Tämä tekee huomattavan eron käsittelyssä, mutta SE tuntuu silti melko ketterältä, ja sen sähkömoottorin välitön vastaus tuntui reilulta kompromissilta. Mahdollisuus päästä nopeasti pois liikennevaloista ja hyödyntää liikenteen aukkoja on tärkeämpää jokapäiväisessä elämässä ajamista kuin ohjauksen ja alustan hitaammat vasteet mutkissa, jotka johtuvat ylimääräisestä paino. Tuo pirteä kiihtyvyys on myös yksinkertaisesti hauskaa.

Muihin sähköautoihin verrattuna Cooper SE: n pienempi koko tekee siitä hieman viihdyttävämmän mutkaisilla teillä kuin Nissan Leaf, mutta Chevrolet Bolt EV on kovempaa kilpailua. Chevy painaa hieman enemmän kuin Mini, mutta se on myös tehokkaampi, sillä se on 200 hv ja 266 lb-ft. Chevyn mukaan Bolt EV kiihtyy nollasta 60 mph: ssa 6,5 ​​sekunnissa ja tuntuu mutkissa melkein yhtä ketterältä kuin Mini.

Kuten useimmat sähköautot, Mini käyttää aggressiivista regeneratiivista jarrutusta lisäenergian keräämiseen. Tämä mahdollistaa "yhden polkimen ajon", jossa auto hidastaa vauhtia heti, kun nostat kaasun. Sähköautojen fanit arvostavat voimakasta regeniä, joka lisää tehokkuutta. Mini sisälsi myös "Green"- ja "Green+"-ajotilat tehokkuuden lisäämiseksi entisestään, sekä "Sport"-tilan lyijyjalkaisille kuljettajille.

Sähköalue, lataus ja turvallisuus

Suurin syy siihen, miksi Mini voi alittaa muiden sähköautojen hinnan, on se, että se käyttää pienempää akkupakettia. Cooper SE: n akkupaketti on 32,6 kilowattitunnilla (käyttökapasiteetilla 28,9 kWh) noin puolet Boltin sähköauton koosta. Pienempi akku tarkoittaa pienempää kantamaa. Cooper SE: llä on 110 mailia, ja sillä on yksi lyhyimmistä tällä hetkellä myynnissä olevista sähköautoista. Useimmat muut massamarkkinoiden sähköautot tarjoavat vähintään 200 mailia, vaikka taas joudut maksamaan niistä enemmän.

Cooper SE on varustettu 7,4 kilowatin sisäisellä laturilla, joka mahdollistaa täyden latauksen 240 voltin Level 2 AC -lähteestä neljä tuntia, Minin mukaan, vaikka havaitsimme latausaikojen olevan huomattavasti pidempiä, jos akkua ei lämmitetty kunnolla ensimmäinen. Tavallinen DC-pikalataus pystyy lataamaan 80 % 40 minuutissa maksimiteholla 50 kW. Tehotaso on melko alhainen, mutta se ei ole suuri ongelma todellisessa maailmassa auton pienen akun ansiosta.

Cooper SE: n tehokkuusluokitus on 108 MPGe yhdistettynä, mikä ei ole kovin vaikuttavaa. Bolt EV: n ja Hyundai Kona Electricin teho on 118 MPGe ja 120 MPGe, mikä lisää sisätilaa ja kantamaa.

Mini tarjoaa neljän vuoden 50 000 mailin rajoitetun takuun sekä ilmaisen määräaikaishuollon ensimmäisten kolmen vuoden aikana tai 36 000 mailin omistajuuden. Minillä on ristiriitainen maine luotettavuudestaan, mutta Cooper SE: n pitäisi ainakin vaatia vähemmän säännöllistä huoltoa, koska se on sähköinen.

Kaksiovisen Minin bensiiniversiot suoriutuivat melko hyvin törmäystesteissä, mutta tulokset eivät välttämättä ole siirrettävissä sähköiseen malliin. Moottorin ja lattiaan asennetun akun puute voi saada Cooper SE: n toimimaan eri tavalla, kun National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ja Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) testaa sitä.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Se voi vahingoittaa Minin arvolupausta, mutta paras vaihtoehto tekniikalle on Iconic-varustelutaso. Tämä lisää head-up-näytön, langattoman puhelimen latauksen ja suuremman kosketusnäytön. Se saa myös päivitetyn Harman/Kardon-äänijärjestelmän keskitason Signature Plus -varustelutasolta.

Minillä ei ollut täydellistä Cooper SE: n online-konfiguraattoria valmiina julkaisuhetkellä, mutta jos se on jotain muiden Mini-mallien kaltaista, Cooper SE: n pitäisi saada runsaasti mukautusvaihtoehtoja hyvin. On mielenkiintoista nähdä, ottaako jälkimarkkinat Cooper SE: n tapaan myös bensiinin Mini-malleissa.

Meidän kantamme

Paperilla 2020 Mini Cooper SE ei näytä kovin vaikuttavalta. Itse asiassa Minin kantomatkan puute ja kyvyttömyys kuljettaa enemmän kuin kaksi ihmistä mukavasti näyttävät asettavan sen epäedulliseen asemaan muihin massamarkkinoiden sähköautoihin verrattuna.

Käytännön puute on kuitenkin myös bensiinin kaksiovisen Minin ongelma, ja se auto myy melko hyvin. Ihmiset eivät osta Miniä rahtikapasiteetin vuoksi, he ostavat sen tyylinsä ja ajodynamiikan vuoksi, jotka siirtyvät sähköiseen Cooper SE: hen.

Valikoima on myös kohtuullinen Minin hintaan nähden. Muut autot voivat tarjota enemmän valikoimaa, mutta ne myös maksavat huomattavasti enemmän. Basso Nissan Leaf ja Hyundai Ioniq Electric tarjoavat 149 mailia ja 170 mailia 170 mailia lähempänä Minin hintaa ja enemmän sisätilaa. Kummallakaan autolla ei kuitenkaan ole Minin persoonallisuutta, ja vaikka kaikki kolme ovat pieniä autoja, jotka soveltuvat kaupunkiliikenteeseen, Mini on pienin.

Kuten aikaisemmat bensiini-Minit, Cooper SE tarjoaa jotain ainutlaatuista, joka ei välttämättä sovi kaikille. Koska sähköautojen ostajilla on niin vähän vaihtoehtoja, se on iso juttu.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Kyllä, jos olet kaupunkikuljettaja ja etsit edullista, ketterää työmatkailijaa.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Halvimmat sähköautot, joita voit ostaa
• Millaisia ​​sähköautojen latureita on eri tyyppejä?
• Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
• Käytetyn sähköauton ostamisen hyvät ja huonot puolet