2020 Subaru Legacy Limited XT Review: AWD, Turbo ja Tech

Subaru Legacy on aina tehnyt asiat eri tavalla kuin muut keskikokoiset sedanit tarjoten nelivetoisia ja epätavallisia boxer-moottoreita erottaakseen itsensä kekseliään kilpailusta. Vaikka Honda Accord ja Toyota Camry ovat hallinneet markkinoita vuosikymmeniä, Legacy on kerännyt pienen mutta uskollisen seuraajan, lähinnä Subarun linnoituksissa koillisessa ja luoteisosassa.

Uudelleensuunnitellun 2020 Legacyn myötä Subaru pyrkii kuitenkin murtautumaan ulos markkinaraosta ja haastamaan muut keskikokoiset sedanit.

Kuten sen kanssa Outback sisaruksensa, vuoden 2020 Subaru Legacyn erottuvia uusia ominaisuuksia ovat saatavilla oleva 11,6 tuuman kosketusnäyttö ja turboahdettu nelisylinterinen moottori – tuovat mieleen 2000- ja 2010-lukujen urheilulliset turbo-legacy-mallit. Legacy Limited XT -testiautossamme oli molemmat tuotteet sekä tarran hinta 35 095 dollaria verrattuna Legacyn perushintaan 23 645 dollaria.

Suunnittelu ja sisustus

Tyyli on subjektiivinen, mutta 2020 Legacyn ulkoasua tarkasteltaessa on selvää, että Subarulla oli muita prioriteetteja. Mikään suunnittelussa ei ole erilaista tai uraauurtavaa, ja vaikka se on uusi sukupolvi Legacy, 2020-malli näyttää samanlaiselta kuin edeltäjänsä. 2020 Legacy on hieman pidempi, korkeampi ja leveämpi kuin vuoden 2019 malli, mutta sillä on identtinen akseliväli.

Ihon alla Legacy kulkee samalla Subaru Global Platformilla kuin autonvalmistajan muut viimeaikaiset mallit, kuten Crosstrek ja Nousu. Subaru väittää, että vuoden 2020 Legacy on 70 % jäykempi vääntöjäykkyyden suhteen kuin edeltäjänsä, mikä auttaa parantamaan käsiteltävyyttä ja antamaan autolle kiinteämmän tuntuisen. Subaru väittää myös, että 2020 Legacy pystyy imemään yli 40 % enemmän energiaa etu- ja sivutörmäyksissä.

Subarulle tyypillinen sisustus on yksinkertainen, mutta hyvin toteutettu. Limited-testiautossamme (askel Touring-varustelutason alapuolella) oli nahkaistuimet, jotka olivat melko mukavia, mutta niissä olisi voinut olla kiinteämpi iskunvaimennus. Subaru heitti myös paljon kiiltävää mustaa muovia ja väärennettyä kromia, jotka tuottivat huomattavaa häikäisyä suorassa auringonvalossa ja näyttivät naarmuuntuvan helposti.

Legacylla on enemmän Environmental Protection Agencyn arvioimaa matkustajamäärää kuin huippukilpailijoilla, kuten Honda Accordilla, Hyundai Sonatalla, Nissan Altimalla, Toyota Camrylla ja Volkswagen Passatilla. Pääntila ja jalkatila molemmissa riveissä ovat kuitenkin vain keskimääräisiä. 15,1 kuutiojalan tavaratila on hieman keskimääräistä pienempi.

Tekniikka, infotainment ja kuljettajaapu

2020 Legacy saa saman 11,6 tuuman pystysuuntaisen kosketusnäytön kuin Outback. Näyttö on vakiona kaikilla Legacy-varustelutasoilla paitsi perusmallissa (jossa on 7,0 tuuman kosketusnäyttö), kun taas Apple CarPlay ja Android Auto ovat vakiona kaikkialla. Legacy saa myös sisäänrakennetun Wi-Fi-hotspotin ensimmäistä kertaa.

Isot näytöt ovat muotia nykyään, mutta useimmat autonvalmistajat näyttävät asettavan muodon etusijalle toimivuuden edelle. Vaikka monet näistä näytöistä vaikuttavat tilan haaskausta, Subaru teki asiat oikein. Kuten Outbackissa, kuvakkeet ovat suuria ja helpompia lukea ajon aikana. Ilmastointisäätimen kuvakkeet on sijoitettu myös näytön alareunaan - missä analogiset nupit ja painikkeet normaalisti olisivat - ja Subaru sisälsi erittäin tärkeän äänenvoimakkuuden säätimen. Yhdessä vaiheessa äänijärjestelmä kuitenkin lakkasi toimimasta, ongelmaa, jota emme kohdanneet Outbackissa, jossa oli sama pääyksikkö. Asia korjaantui käynnistämällä auto uudelleen.

2020 Legacy saa myös Subarun EyeSight kuljettajan apuvälinesarja, joka käyttää eteenpäin suunnattuja kameroita, jotka on asennettu lähelle taustapeiliä useimpien muiden autonvalmistajien käyttämien tutkayksiköiden sijaan. Mukautuva vakionopeudensäädin kaistan keskitys on vakiona, kun taas kuolleen kulman valvonta, kaistanvaihtoavustin ja takaristeyshälytys ovat lisävarusteita. Se on verrattavissa Honda Accordin, Hyundai Sonatan ja Toyota Camryn vakiovarusteisiin.

Kuten Outbackissa, EyeSight-mukautuva vakionopeudensäädin piti tasaisen vauhdin helposti, mutta reagoi hitaasti, kun autot pysähtyivät äkillisesti. Kaistan keskitystoiminnon suorituskyky oli kuitenkin huonompi, mikä osoitti taipumusta vetäytyä toiselle puolelle, koska auto tarvitsisi pyörän kohdistusta. Se myös antoi auton ajautua ulos kaistaltaan pari kertaa. Outback-testiautolla ei ollut näitä ongelmia samalla tieosuudella. Koska nämä kaksi mallia ovat samanlaisia ​​(Outback on pohjimmiltaan Legacy farmari), johdonmukaisuuden puute oli huolestuttavaa.

Siitä huolimatta EyeSightilla on edelleen etu kilpailijoiden järjestelmiin verrattuna: tekniikka, joka varmistaa, että sitä ei käytetä vastuuttomasti. Subaru on yksi kourallisista autonvalmistajista (sekä BMW ja Cadillac) käyttää kuljettajaan päin olevaa kameraa häiriötekijöiden tarkkailemiseen. The DriverFocus järjestelmä, joka debytoi vuonna Metsänhoitaja, lähettää ääni- ja visuaalisia hälytyksiä, jos kuljettajat kääntävät katseensa pois tieltä. Kuten muissakin Subareissa, DriverFocus teki työnsä huomaamattomasti Legacyssa ilman vääriä hälytyksiä.

Ajokokemusta

Vuoden 2020 Legacy jatkaa Subarun tavaramerkkiensä "boksierimoottoreiden" käyttöä, jotka istuvat alempana alustassa kuin muut moottorikokoonpanot, mikä auttaa alentamaan auton painopistettä. 2,5-litrainen nelisylinterinen perusmoottori on peräisin mallivuodesta 2019, mutta tuottaa nyt 182 hevosvoimaa ja 176 naulaa vääntömomenttia aiemmasta 175 hv: sta ja 174 lb-ft: stä. Kaikissa Legacy-malleissa on vakiona neliveto ja portaaton vaihteisto (CVT).

XT-malleissa on tehokkaampi 2,4-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori. Outbackin ja Ascentin kanssa jaettuna se tuottaa 260 hv ja 277 lb-ft vääntömomenttia. Se on enemmän kuin 3,6-litrainen boxer-six, jonka tämä moottori korvaa, sekä valinnaiset turbomoottorit Honda Accord ja Nissan Altima. Toyota Camryn 3,5-litrainen vapaasti hengittävä V6 tuottaa enemmän hevosvoimaa (301 hv) mutta vähemmän vääntöä (267 lb-ft).

Legacy voittaa myös Hyundai Sonata tehossa, vaikka Hyundai valmistelee a urheilullinen N-Line malli 2,5 litran turbo-neljällä, joka tekee 290 hv ja 310 lb-ft. Tämä moottori on jo saatavilla vuoden 2021 Kia K5 GT: hen.

Kilpailusta riippumatta turboahdettu moottori tuottaa paljon tehoa tavalliselle perhesedanille, joten Legacy XT: tä on helppo ajatella isommaksi sisarukseksi. Subaru WRX. Näin ei kuitenkaan ole. Tämä Legacy on kohtuullisen nopea (Subarun mukaan nollasta 60 mph 6,1 sekunnissa), mutta mikään muu siinä ei ole urheilullista. Jousitus on viritetty mukavuuteen, ei käsittelyyn, mikä on kohtuullinen päätös ottaen huomioon, kuinka useimpia keskikokoisia sedaneja todella käytetään. Honda Accord ja Mazda 6 ovat edelleen parempia valintoja ajamisen harrastajille.

CVT sabotoi myös moottoria epätasaisella tehonsiirrolla. Kuten Outbackissa, moottori ja vaihteisto eivät vain näytä olevan samalla sivulla. Nykivä kiihtyvyys tuntuu aloittelijan kanssa ajamiselta oppia ajamaan kepillä. Tämä auto vaatii erilaisen vaihteiston tai ainakin CVT: n uudelleenvirityksen. Se tekisi hyvästä autosta hienon auton.

Kaasukilometrit ja turvallisuus

Turboahdettujen 2020 Legacy-mallien, kuten testiautomme, yhteispaine on 27 mpg (24 mpg kaupunki, 32 mpg moottoritie), kun taas vanhan kuusisylinterisen mallin yhteispaine on 23 mpg (20 mpg kaupunki, 28 mpg moottoritie). Meillä oli keskimäärin 24 mpg viikon ajon aikana auton ajotietokoneen mukaan. Vähemmän tehokkaan perusmoottorin ansiosta Legacyn yhteispaine on 30 mpg (27 mpg kaupunki, 35 mpg moottoritie).

Legacy tarjoaa hieman paremman yhdistetty- ja kaupunkipolttoainetalouden kuin 2,0 litran turbo Honda Accord, mutta Honda saa saman 32 mpg: n moottoritiellä. Nissan Altiman yhteispaine on 29 mpg (25 mpg kaupunki, 34 mpg moottoritie) valinnaisen turbomoottorin kanssa, joka käyttää muuttuvaa puristusta ylimääräisten mpg-painojen puristamiseen. Accord, Hyundai Sonata ja Toyota Camry ovat myös saatavilla hybridivoimansiirroilla, kun taas Legacy ei ole.

Vuoden 2020 Legacy sai eniten Suosituin Safety Pick+ Tieturvallisuusvakuutuslaitoksen luokitus sekä a viiden tähden yleisarvosana National Highway Traffic Safety Administrationilta – liittovaltion viraston korkein turvallisuusluokitus.

Subaru tarjoaa kolmen vuoden 36 000 mailin perustakuun ja viiden vuoden 60 000 mailin voimansiirtotakuun. Se on suunnilleen keskimääräistä valtavirran merkille, vaikka Hyundai ja Kia tarjoavat pidemmät takuuajat. Subarulla on myös erinomainen maine luotettavuudestaan.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Täällä testattu Limited XT -varustetaso näyttää olevan vuoden 2020 Legacy-malliston makea kohta. Siinä on turboahdettu moottori, joka on ylimääräisen rahan arvoinen verrattuna perusmoottoriin, joka ei ole tehnyt vaikutusta muissa viimeaikaisissa Subaru-ajoneuvoissa. Limited on myös alin varustelutaso DriverFocus-kamerajärjestelmälle, vaikkakin vain osana lisävarustepakettia, joka sisältää myös navigoinnin, sähköisen kattoluukun ja lämmitetyn ohjauspyörän.

Samaan aikaan ei näytä kannata päivittää Touringin huippuvarustelutasolle. Ainoat lisäominaisuudet ovat etukamera ja Nappan nahkaistuimet. Limitedin mukana tulee jo nahkaistuimet, vaikkakin näennäisesti heikompaa materiaalia.

On epäselvää, kuinka paljon jälkimarkkinatukea 2020 Legacy saa, mutta tämä näyttää potentiaaliselta autolta. Subaru ei todennäköisesti tarjoa uutta versiota vanhasta Legacy 2.5GT Spec. B suorituskykyinen malli, mutta olisi hienoa nähdä yksi näistä autoista, joissa on tarttuvammat renkaat, isommat jarrut ja paranneltu jousitus vastaamaan sen turboahdettua tehoa.

Meidän kantamme

Vuoden 2020 Subaru Legacy erottuu edelleen joukosta. Valinnainen turboahdettu moottori antaa tälle uudelle mallille kipeästi kaivattua voimaa, ja nelivetopito on edelleen voimavara lumisissa ilmastoissa. Kun tähän lisätään EyeSight- ja DriverFocus-tekniikka sekä yksi alan parhaiten integroiduista kosketusnäytöistä, Legacy houkuttelee enemmän kuin vain perinteisiä Subaru-faneja.

Legacy ei ole täydellinen. The Honda Accord ja Mazda 6 ovat parempia kuljettajan autoja, ja Hyundai Sonata tarjoaa omaa älykästä tekniikkaansa Smart Parking Assist -itsepysäköintiominaisuuden muodossa. The Nissan Altima tasapainottaa paremmin turboahdettu teho ja hyvä kaasun ajokilometrimäärä, ja Accord, Sonata ja Toyota Camry ovat kaikki saatavilla hybridivoimansiirrot vielä paremman mpg: n saamiseksi.

Silti Legacy kattaa kaikki perusteet ja tarjoaa tavallisella nelivetollaan hieman lisävakuutusta huonon sään varalta.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Joo. Nelivedolla ja runsaalla tekniikalla varustettu Legacy on loistava vaihtoehto keskikokoisille sedanille.

Toimittajien suositukset

• Volkswagen tavoittelee lisäarvoa päivitetyllä 2020 Passat-sedanilla
• Cadillacin 2020 CT4 pieni sedan alkaa 33 990 dollarista, urheilullinen V-malli ylittää 40 000 dollaria
• 2020 Subaru Impreza saa uuden ilmeen ja lisää tekniikkaa ilman korkeaa hintalappua
• Vuoden 2020 Subaru Forester on uusittu, ja se lisää turvallisuustekniikkaa
• 2020 Honda Civic Si coupe ja sedan saavat keinotekoisesti tehostetut moottoriäänet