Täyssähköinen BMW i7 on pyörillä varustettu kotiteatteri

Sähköautot eivät ole BMW: lle vieraita. Se käynnisti omituinen i3 viistoperä vuonna 2014 ja seurasi sitä äskettäin i4 ja iX. Mutta nyt BMW tekee lippulaiva-autostaan ​​sähköisen.

BMW 7-sarja on autonvalmistajan suurin, ylellisin sedan, ja mallivuodelle 2023 se saa uudelleensuunnittelun, joka sisältää kaikkien aikojen ensimmäisen sähköversion. Vuoden 2023 BMW i7 xDrive60 (käytän sen koko nimeä) alkaa toimitukset Yhdysvaltojen jälleenmyyjille marraskuussa bensiinikäyttöisten 7-sarjan mallien rinnalla (myös hybridiversio saapuu myöhemmin).

Kaikki 7-sarjan mallit saavat dramaattisen uuden tyylin, hienostuneen infotainment-järjestelmän ja lisävarusteena saatavan viihteen takapenkillä BMW: n päätös tuoda markkinoille sähköinen versio bensiinimallista tekee sen syrjässä muiden huippuluokan valmistajien kanssa. sedanit. Mercedes-Benz päätti suunnitella EQS-sedaaninsa alusta alkaen sen sijaan, että tekisi sähköisen S-sarjan. i7 hinnoitellaan lähellä Lucid Airia ja Tesla Model S: tä.

BMW: llä on matkalla oma perhe tarkoitukseen valmistettuja sähköautoja. Nimetty Neue Klasse (saksaksi "New Class") viitaten malliperheeseen, joka pelasti yrityksen 1960-luvulla, ne saapuvat vasta vuonna 2025. Onko i7 siis vain paikkamerkki vai kelvollinen sähköauto sinänsä?

Design

i7:n ulkomuoto on jaettu bensiinikäyttöisen 7-sarjan kanssa, mikä merkitsee dramaattista eroa aiemmista 7-sarjan malleista. Viimeaikaisten BMW-suunnittelukäytäntöjen mukaisesti i7 saa massiivisen säleikön, joka näyttää perhospihviltä, ​​ja käytettävissä on valaistus.

BMW muuttaa asioita myös päällekkäin pinotuilla valoelementeillä, jotka sijoittavat päiväajovalot ajovalojen yläpuolelle, toisin kuin järjestelyssä, jonka saat Hyundai Kona. Eurooppalaiset mallit saavat matriisi-LED-tekniikan, joka voi automaattisesti ohjata kaukovalot pois vastaantulevista autoista, mutta tämä ei ole saatavilla Yhdysvalloissa odotettaessa uusien määräysten käyttöönottoa.

Kävellessä i7:n ympärillä median esikatselun aikana, asia, joka erottui, oli auton valtava koko. Se on edelleen sedan, jossa on melko matala istuma-asento, mutta sillä on silti huomattava visuaalinen ympärysmitta. Konepelti on niin korkea, että se itse asiassa istuu säleikön yläpuolella, ja tavaratilan kannessa on kaksinkertainen leuka, joka peittää sen korkeuden. Näimämme autossa oli 20 tuuman pyörät, mutta ne näyttivät pieniltä sijoitettuna massiiviseen metallilevyyn.

Ulkopuolen tavoin myös sisustus on suuri muutos 7-sarjan aikaisempiin iteraatioihin verrattuna. Lähtevän mallin konservatiivisen muotoilun tilalla on hyllymäinen kojelauta, joka on muotoiltu uuden vapaasti seisova BMW Curved Display -näyttö, hienot kaiutinritilät ja ympäristön valaistus kilpailija Mercedes S-sarja. Kojelaudan verhoilu, istuinohjaimet, infotainment-järjestelmän ohjain ja vaihteenvalitsin on myös tehty kristallimateriaalista, joka ei näyttäisi väärältä alkuperäisen sarjassa Star Trek sarja.

Tech

i7:n tunnusomainen tekniikka ei ole kuljettajaa varten. Se on valinnainen Theater Screen, 31,3 tuuman 8K-näyttö, joka taittuu alaspäin päällystä, jolloin takapenkillä matkustajat voivat suoratoistaa elokuvia ja televisio-ohjelmia tai pelata videopelejä nopeasti. Videot näytetään 16:9-, 21:9- tai 32:9-kuvasuhteissa.

Mukana on myös Amazon Fire TV ja Bowers & Wilkins Diamond -surround-äänijärjestelmä sekä älypuhelinmaiset ohjaimet takaovissa. Netflixin integroinnin ansiosta käyttäjät voivat aloittaa elokuvan kotona ja lopettaa sen autossa, Pieter Nota, BMW North America hallituksen asiakasasioista vastaava jäsen, sanoi i7-median esikatselussa. Theatre Screen kuitenkin todennäköisesti rajoittaa näkyvyyttä taakse, ja odotetulla 4 750 dollarin hintalapulla se ei ole halpa.

Edessä edellä mainittu BMW Curved Display koostuu 12,3 tuuman mittaristosta ja 14,9 tuuman kosketusnäytöstä yhden lasin alla. BMW: t iDrive infotainment-järjestelmä palaa tutulla pyörivällä säätimellään, mutta saa myös uuden vuorovaikutuspalkin, jossa on kosketuslevyt ilmastointia ja muita toimintoja varten. I7 saa myös 5G-yhteyden ja OTA-päivitysmahdollisuuden.

BMW teki myös yhteistyötä Oscar-palkitun säveltäjä Hans Zimmerin kanssa erottuvien äänien luomiseksi, jotka aktivoituvat, kun kuljettaja käynnistää auton tai vaihdettaessa eri ajotilojen välillä.

i7 saa pitkän luettelon käytettävissä olevista kuljettajan apuvälineistä. Otsikkoominaisuus on Highway Assistant, joka tarjoaa BMW: lle kutsuman handsfree-ajon jopa nopeuksilla 80 mph, vaikka se vaatii silti kuljettajien tarkkaavaisuutta ja valmiutta tarttua ohjauspyörään tarvittu. Muita ominaisuuksia ovat etutörmäysvaroitus, kaistavahti, nopeusrajoitusavustin ja automaattinen pysäköintiominaisuus.

Tekniset tiedot

i7 julkaistaan ​​kaksimoottorisella nelivetoisella voimansiirrolla, joka tuottaa 536 hevosvoimaa ja 549 naulaa vääntömomenttia. BMW sanoo, että se kiihtyy nollasta 60 mph: iin 4,5 sekunnissa, ja huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 149 mph: iin.

Nämä tekniset tiedot ovat melko lähellä 760i xDrivea, tehokkaampaa kahdesta bensiinikäyttöisestä 7-sarjan malleista, jotka tulevat saataville julkaisun yhteydessä. Tämän mallin 4,4-litrainen kaksoisturboahdettu V8 tuottaa identtisiä hevosvoimia kuin i7, mutta vääntömomentilla 553 lb-ft. BMW lainaa myös hieman nopeampaa 4,2 sekunnin nolla-60 mph -aikaa.

BMW ei kuitenkaan pysähdy tähän. Median pyöreän pöydän keskustelussa puheenjohtaja Oliver Zipse vahvisti, että autonvalmistaja julkaisee myös M Performance -version i7:stä ja lisäsi, että se on tehokkain 7-sarjan malli.

BMW tavoittelee myös 300 mailin kantamaa i7:lle. Iso sedan pystyy lataamaan jopa 11 kilowatilla vaihtovirtalaturilla ja 195 kilowatilla DC-pikalatauksella, jälkimmäinen lisää 80 mailia 10 minuutissa. Omistajat saavat myös kolmen vuoden ilmaisen tasavirta-pikalatauksen Electrify Americalta.

Hinnoittelu ja kilpailijat

"Emme halua asiakkaiden tekevän kompromisseja siirtyessään ajoneuvosta toiseen", Zipse sanoi Digitalille Trendit, jotka koskevat syitä tehdä bensiiniautosta sähköversio puhtaan arkin sijaan EV. "He saavat 7-sarjan kummallakin tavalla."

Vuoden 2023 7-sarja saattaa olla hyvässä asemassa perinteisiä kilpailijoita, kuten Mercedes S-sarja, Audi A8 ja Lexus LS, mutta i7 ei ehkä kestä yhtä hyvin sähkökilpailua vastaan.

300 mailin toimintasäde on riittävä, mutta se jättää i7:n kauas 516 mailin taakse. Lucid Air, 405 mailia Tesla Model S ja 350 mailia Mercedes EQS. On myös epäselvää, haluavatko sähköajoneuvojen ostajat auton, joka näyttää vanhanaikaiselta kaasunmurtajalta ja jossa on pitkänomainen konepelti, joka on suunniteltu sopimaan V8-moottorille.

Tekemällä i7:stä niin samanlaisen kuin bensiinin 7-sarjan, BMW on saattanut myös pinota kannen sitä vasten. Kunnes tuo M Performance -versio saapuu, i7 voi verrata sisaruksiaan vain suorituskyvyltään ja vaatii korkeaa hintaa. i7 xDrive60 -mallin hinta alkaa 120 295 dollarista, kun bensiinikäyttöisen 760i xDriven hinta on 114 595 dollaria. BMW rakentaa myös vähemmän tehokasta kuusisylinteristä 740i-mallia alkaen 94 295 dollarista.

Joten on mahdollista, että monet asiakkaat valitsevat halvemmat bensiinimallit, joihin ei myöskään liity latauksen aiheuttamaa päänsärkyä. 7-sarja on vaikuttava auto, mutta i7 ei näytä olevan valmis houkuttelemaan uusia sähköautojen ostajia.

Toimittajien suositukset

• 2024 BMW i5 julkistettiin ensimmäisenä sähköisenä 5-sarjana
• Salaperäinen uusi Intel i7 -siru ilmestyi juuri testeissä
• 2023 BMW iX M60 on sähköinen, tilava ja yllättävän nopea
• 2022 BMW i4:n ensimmäinen ajoarvostelu: Todellinen asia
• 2022 BMW iX: n ensimmäinen ajo: Muuttuvat paradigmat