Vanmoof S3 -arvostelu: Premium-tyyli edulliseen hintaan

Vanmoof oli paljon edellä, kun sen hollantilaiset perustajat, Carlier-veljekset, perustivat yrityksen vuonna 2009. Kenties liian käyrän edellä. Sähköpyörät käsiteltiin uutuutena vuonna 2009. Niiden suosio on kuitenkin noussut pilviin viime vuosina. Söin säännöllisesti Vanmoof-harrastajan pölyä iltamatkoillani toimistolta – silloin, kun siitä oli juttua.

Nyt Vanmoofilla on pari uutispyörää saatavilla, kun kaikki etsivät tapaa tutustua uuteen vain ulkoiluun, sosiaalisesti etäällä olevaan elämäntapaamme. Kokeilin perinteisempää Vanmoof S3:a, joka myy vain 2 000 dollaria. Siinä on sisarus, Vanmoof X3, jossa on pienemmät renkaat ja runko, jonka yli on helpompi astua, mutta useimmat muut komponentit ovat identtisiä näiden kahden välillä.

S3:n julkaisun ajoitus tuskin voisi olla parempi, mutta sillä on paljon kilpailua. Kaikki suuret pyörävalmistajat ovat nyt mukana sähköpyöräareenalla, ja jotkut tarjoavat yli tusinaa mallia. Pystyykö Vanmoof säilyttämään johtoasemansa?

Design

Yksi asia on varma, Vanmoofista ei voi erehtyä. Yrityksen suunnittelu pyörii paksun, suoran keskiputken ympärillä, joka ulottuu rungon molemmissa päissä olevien pyörien yli. Se on ilme, joka on yhtä aikaa klassinen ja moderni.

Vanmoof pitää silmäsi tässä keskeisessä, erottuvassa ominaisuudessa minimoimalla kaikki muut häiriötekijät. Kuten yrityksen muutkin pyörät, Vanmoof S3 on maalattu joko mattamustaksi tai siniseksi, eikä siinä ole juuri mitään merkkiä. Se on näppärä, tyylikäs muotoilu, joka puhuu suoraan S3:n tarkoituksesta. Tämä on klassinen pyörä, joka on rakennettu moderniin elämään.

Tämä ei tarkoita, että Vanmoof S3 olisi vailla vertaista. Gazelle Ultimate T10 on henkilökohtainen suosikki, kiitos sen huippumodernin herkkyyden ja helpon käytännöllisyyden yhdistelmän. Specializedin uusi Vado SL on myös varsin houkutteleva. Silti suunnittelussa Vanmoof luopuu ehdottomasti Trekin ja Giantin pyöristä, jotka näyttävät enemmän päivitetyiltä polkupyöriltä kuin tarkoitukseen rakennetuilta sähköpyöriltä.

S3:ssa on vakiona etu- ja takalokasuojat sekä etu- ja takavalot. Se on iso juttu, varsinkin kun sähköpyörä myydään 2 000 dollarilla. Ei ole epätavallista, että S3:n hintaluokan sähköpyörät jättävät toisen tai molemmat lokasuojat pois, ja vaikka valot ovat yleensä vakiona, ne eivät usein ole yhtä houkuttelevia tai kirkkaita kuin Vanmoofissa. Jos ostat Vanmoof X3:n, jossa on pienemmät pyörät ja vähemmän perinteinen runko, saat myös sisäänrakennetun etutelineen pienten tavaroiden kuljettamista varten.

Kokoaminen ja ensiasennus

Vaikka Vanmoofilla on joitain jälleenmyyjiä, sen verkosto on pieni. Todennäköisesti tilaat netistä. Pyörät ovat suuria, raskaita esineitä, ja niitä voi olla vaikea koota.

Yhtiö tekee kaikkensa tämän vaivan lieventämiseksi. Avaa laatikko, niin löydät heti tarkat asennusohjeet sekä työkalulaatikon, jossa on kaikki mitä tarvitset pyörän kokoamiseen. Siellä on jopa kätevä vetonaru, joka auttaa sinua liukumaan pyörän ulos vaakasuunnassa sen sijaan, että nostaisit sitä pystysuunnassa.

Tämä ei tarkoita, että kokoonpano olisi idioottivarma. Viilsin itseni, kun käteni luisui kiristäessäni hankalaa muovipidikettä, joka pitää etumoottorin johdon tukevasti runkoa vasten. Silti kokonaisvaikeus ei ole suurempi kuin Ikean lipaston kokoaminen. Jos pystyt käsittelemään sen, voit hoitaa tämän.

Kun sovellus on koottu, sen käyttöönotto on helppoa. Lataa se puhelimeesi, luo tili ja pyörä muodostaa yhteyden automaattisesti. Se toimi saumattomasti, eikä minulla koskaan ollut ongelmia sovelluksen yhdistämisessä pyörään.

Tekniikka

Sovellus on kiistatta Vanmoofin todellinen otsikkoominaisuus. Vaikka monilla kilpailijoilla on teknisesti sovelluksia, ne ovat usein perustason ja bugisia. Vanmoofin sovellus on toisaalta hieno. Se tarjoaa matkayhteenvedot, antaa sinun säätää pyörän asetuksia, näyttää pyörän nykyisen sijainnin ja tarjoaa pääsyn tukiaiheisiin muun muassa.

Huomasin, että pyörän Bluetooth-kantama on heikko. Kun sovellus säilytetään autotallissani, se menettää yhteyden pyörään heti, kun poistun huoneesta. Muilla omistamillani Bluetooth-laitteilla ei ole ongelmia kommunikoida useiden seinien läpi, joten mielestäni Vanmoof voisi toimia paremmin.

Pyörässä ei ole LCD-näyttöä, ja sen sijaan se käyttää hienoa LED-valoverkkoa näyttämään nopeuden, akun keston ja muita tietoja keskiputkesta. Vanmoof kutsuu tätä Matrix Displayksi. Se on ainutlaatuinen kosketus, joka tekee pyörän suunnittelusta yhtenäisemmän. Matrix-näyttö on kirkas ja aina helppolukuinen, jopa keskipäivällä aurinkoisena kesäiltapäivänä. Ja jos haluat kannettavan tietokoneen sopivaksi pyörään, Katso Asus ROG Zephyrus G14.

Sovelluksen ja tämän Matrix Display -näytön yhdistäminen erottaa tämän pyörän muista päivittäisessä käytössä. Useimmissa sähköpyörissä on pieni, mustavalkoinen LCD-näyttö, ja sitä ohjataan painikkeilla tai kiertokahvoilla. Tämä on tehokasta, mutta yksinkertaista. Sen sijaan Vanmoof käyttää Matrix Display -näyttöä vain kriittisten tietojen näyttämiseen ja siirtää suurimman osan pyörän hallinnasta sovellukselle.

Tämä kertoo pyörän keskittymisestä asioiden hoitamiseen ja töihin matkustamiseen. Se on suunniteltu ajamaan normaalisti pukeutuneena paikoissa, joihin muuten pääsisit autolla tai julkisilla kulkuvälineillä. Sovelluksen käyttö on hienoa tässä yhteydessä, koska puhelin on aina taskussa ja pysähdyt usein. Puhelimesi näyttö on paljon kirkkaampi ja helpompi käyttää kuin mikään ebike-mallin LCD-näyttö.

Varkaudenesto ominaisuus

Vanmoof-pyörissä on "integroitu varkaudenesto"-tekniikka. Tämä sisältää takanavan lukon, hälyttimen ja valinnaisen maksullisen palvelun, joka lupaa jäljittää pyörän, jos se varastetaan, ja vaihtaa sen, jos sitä ei löydy.

Lukitus aktivoidaan kohdistamalla navassa oleva merkki samaan merkkiin takaketjusuojassa ja painamalla sitten sisään painiketta lähellä takarungon irtoamista. Kun pyörä on lukittu, hälytys soi aina, kun pyörän takapyörä liikkuu.

Se toimii kuten mainostetaan, vaikka en uskoisikaan siihen. Hälytys voisi olla voimakkaampi, ja varas voisi nostaa pyörän ja vetää sen pois (vaikka sen tekeminen ilman hälyttimen laukaisemista olisi vaikeaa sen herkkyyden vuoksi). Käytä aina vahvaa lukkoa kiinnittääksesi pyöräsi pysyvään telineeseen. Silti Vanmoofin hälytys on kohtuullinen varmuuskopio, joka voi antaa opportunistisille varkaille tauon.

Ajokokemukset

Jos Vanmoof S3:n työmatkaystävällinen muotoilu ei ole jo ilmeinen, tunnet sen varmasti, kun hyppäät pyörän selkään. Pyörän rento runko ja taakse käännetyt ohjaustangot tarjoavat pystysuoran tunteen ja erinomaisen näkyvyyden. Kuten usein pystysuorassa ajoasennossa, tämä mukavuus tulee ketteryyden kustannuksella. Se on helppo kääntyä pienillä nopeuksilla kapealla kadulla, mutta se ei tunnu innokkaalta tai ketterältä.

S3 painaa 42 kiloa. Se on raskaampaa kuin useimmat perinteiset pyörät, mutta se on kevyt sähköpyörälle. The Erikoistunut Como on 45 puntaa, kun taas Gazelle T10 Ultimate on 51 kiloa. S3 ei tunnu kevyeltä polkimilla, mutta selkäsi rakastaa kevyttä runkoa, kun nostat pyörää portaissa tai suuren jalkakäytävän yli.

Rasvat renkaat auttavat S3:a käsittelemään pieniä kolhuja ja kuoppia ongelmitta. Se on sujuvaa ajoa hyvin hoidetun jalkakäytävän tai tiiviisti pakatun soran yli. Kun kuitenkin kohtaat suuria kuoppia, pyörän jäykkä runko ja jousituksen puute voivat lähettää suuria tärähdyksiä ohjaustankoon.

S3:n sähkömoottori on kiinnitetty etupyörään ja tuottaa tehoa valitsemallasi neljällä tasolla tai se voidaan sammuttaa kokonaan. Pienin tehotaso on arvoton, mutta korkeammat asetukset ovat vahvoja. Kiertelin yleensä tasolla kolme tai käänsin tehon maksimiin päällystetyille pyöräteille. Pyörän moottori sammuu 20 mph: ssa, mikä on suurin sallittu nopeus luokan 1 sähköpyörä kuten S3. Asetukset ovat eurooppalaisten ja japanilaisten määräysten mukaisia, mutta kuten arvata saattaa, se laskee maksiminopeuden vieläkin pienemmäksi.

Adrenaliinin ystävien kannattaa kuitenkin etsiä muualta. Tehonjakelu on arka verrattuna kilpailevampiin vaihtoehtoihin, kuten Specialized Vado tai Jättiläinen ToughRoad GX E+. Vaikka S3:ssa on "turbo"-painike, sen lyöminen tarjoaa vain vaatimattoman liikkeen, ja se on hyödyllisin, kun tarvitset hieman ylimääräistä mehua jyrkässä mäessä.

Vaikka S3:sta puuttuu jännitystä, se on sileä. Etunapamoottori vetää rauhallisesti. Älä ota sitä itsestäänselvyytenä. Monet Vanmoofin hintaluokassa sähköpyörät, kuten Pedego City Commuter Lite, käytä takanapamoottoria. Takanapa voi siirtää pyörän tasapainoa dramaattisesti taaksepäin, jolloin pyörät on liian helppo toteuttaa. S3:n tasapainoinen, hienostunut tehonsiirto on hyvä kaikille sähköpyöräille ja erinomainen 2 000 dollarin hintaan.

Voima ohjataan nelivaihteisen automaattivaihteiston kautta. Aivan oikein, sinun ei edes tarvitse koskaan muuttaa itseäsi. Neljä nopeutta ei ole paljon, ja tunsin sen jyrkissä mäissä. Silti otan tämän automaattivaihteiston yli edullisimman kuusi-, seitsemän- tai kahdeksanvaihteisen vaihteiston, joka löytyy useimmista tämän hintaluokan sähköpyöristä.

S3:n hidastuvuus on vaikuttavampi kuin sen kiihtyvyys. Pyörässä on hydrauliset levyjarrut edessä ja takana. Vaikka lähes kaikissa sähköpyörissä on levyjarrut, joissakin keskitason pyörissä on mekaaniset levyjarrut, jotka voivat tuntua kömpelöiltä tai puisilta. S3:n jarrut aktivoituvat pehmeästi ja tarkasti, mikä herättää luottamusta ja välttää vahingossa tarttumasta liikaa jarruihin.

Akun kesto ja kantama

Vanmoof S3:n suuressa yläputkessa on 504 wattitunnin akku. Toimintasäde on 37-93 mailia. Päädyt useimmissa tilanteissa lähemmäksi 37 mailia kuin 93 mailia.

Vaativin matkani oli 23 mailin matka maksimiteholla päällystetyllä, tasaisella pyörätiellä. Tämä söi lähes puolet akusta, mikä viittaa siihen, että näkisin kokonaiskilometrimäärän 40-luvun puolivälissä, jos olisin jatkanut akkua loppuun asti. Tein myös useita lyhyitä matkoja, kukin noin 10 mailia, tehotasolla kolme.

Nämä tulokset ovat tyypillisiä nykyaikaiselle sähköpyörälle. Suurin osa pyöräilijöistä kulkee lyhyitä matkoja (alle 10 mailia), joten S3:n toimintasäteen pitäisi riittää useisiin päiviin, ellei koko viikkoon.

Et voi helposti irrottaa S3:n akkua (Vanmoof sanoo, että sen voi irrottaa vain huoltoa varten) ja ladata sitä pois pyörästä. Se voi olla hankalaa, jos sinulla on pieni asunto ja aiot säilyttää S3:n yhteisessä varastotilassa.

Meidän kantamme

Vanmoofin S3 on monipuolinen työmatkapyörä, joka uhraa vähän huolimatta keskihintaisesta 2 000 dollarin hinnasta. Tämä pyörä on erinomainen valinta, jos haluat pyörän kaupunkiasioihin tai päivittäisiin työmatkoihin jopa 20 mailin edestakaisin matkoilla.

Onko parempaa vaihtoehtoa?

Vaikka Vanmoof S3:n 2 000 dollarin hintalappu saattaa tuntua jyrältä Amazonista ostettavien 600 dollarin pyörien vieressä, suosittelen yleensä välttämään niitä. He tekevät työnsä, mutta käyttävät mahdollisimman edullisia komponentteja, mikä vaikuttaa pitkäikäisyyteen. Niissä on myös yleensä pienet akut.

Propellan sähköpyörä on edullisin vaihtoehto. Alkaen 1 100 dollarista yksinopeuksisella tai 1 300 dollarilla seitsemällä nopeudella, se on vähemmän monimutkainen vaihtoehto pienemmällä akulla ja huonommilla jarruilla. Silti se on mukava lähtötason pyörä kunnollisilla komponenteilla, ja se sopii hyvin työmatkaan noin 10 mailia tai vähemmän.

RadPower on toinen vahva valinta. Brändi valmistaa erilaisia ​​sähköpyöriä, jotka tarjoavat erinomaisen vastineen, kuten edullinen RadRover ja sen raskaaseen käyttöön tarkoitettu RadWagon. RadPowerissa on kuitenkin kyse toiminnasta, joten pidät Vanmoofista parempana, jos suunnittelu ja tekniikka ovat sinulle tärkeitä.

Vanmoof S3:lla on muutamia vahvoja kilpailijoita, jotka vastaavat läheisesti sen 2 000 dollarin hintaa. Pedego's City Commuter Lite ei ole läheskään yhtä hienostunut. Trek, Specialized ja Giant kallistuvat kohti korkeampaa hintaluokkaa, joten heidän noin 2 000 dollarilla myydyt pyöränsä eivät yleensä ole kilpailukykyisiä Vanmoofin kanssa.

Älä unohda Vanmoof S3:n sisarusta X3:a. Pyörät ovat samanlaisia, mutta X3:ssa on pienemmät pyörät, alempi yläputki ja integroitu etuteline. Odotan X3:n olevan vielä parempi lyhyisiin työmatkoihin ja kaupunkiasioihin, kun taas S3 on parempi pitkille työmatkoille ja harjoitteluun.

Kauanko se tulee kestämään?

Polkupyörä voi kestää hyvin pitkään, vaikka sähköpyöriä rajoittaa akun pitkäikäisyys ja muun elektroniikan kestävyys. Sinun tulee myös tietää, että sähköpyörät vaativat enemmän huoltoa kuin tavallinen pyörä. Odotan kuitenkin vähintään 5–10 vuoden käyttöikää, ja sitä voitaisiin pidentää niin kauan kuin vaihtoakkuja on saatavilla.

Pyörällä on kolmen vuoden vikatakuu, joka ei ole erityisen pitkä sähköpyörälle. Vanmoofilla on pienempi jälleenmyyjäverkosto kuin sen suuremmilla kilpailijoilla, kuten Specialized, Trek tai Giant, ja tämä voi vaikeuttaa palvelun saamista, jos et asu jälleenmyyjän lähellä.

Pitäisikö sinun ostaa se?

Joo. Vanmoof S3 on keskitason työmatka-e-pyörä, jossa on erottuva muotoilu ja upeat tekniset ominaisuudet.

Toimittajien suositukset

• Bosch Kiox ja SmartphoneHub käytännönläheiset: Tyylikkäät näytöt sähköpyörät ansaitsevat
• Electric Citi Bikes palaa New Yorkiin hintamuutoksen myötä
• Spinciti Amsterdamin sähköpyörä tarjoaa nopeutta ja kantaman edulliseen hintaan
• Karmic Oslo näyttää eibikeltä, jonka Apple suunnittelee ja rakentaa
• Gocyclen uusi GXi-sähköpyörä voi taittaa kokoon vain 10 sekunnissa