Tesla Cybertruck on paras F-150, mutta haluavatko kuorma-auton ostajat kyberpunkia?

Tesla ei pettynyt.

Torstai-iltana tuliisessa paljastuksessa, joka oli outoa jopa Teslan standardien mukaan, Elon Musk esitteli Cybertruckia, pickup että ohittaa F-150:n, tekee sen ulos ja jopa ravistaa luoteja paremmin – kilpailu, jota Ford ei luultavasti edes tiennyt juoksevansa. Sen kulmikas, monikulmainen runko ei näytä miltään muulta markkinoilla. Tesla on valmis sähköistämään Amerikan suosituimman ajoneuvosegmentin: lava-autot.

Paitsi että on jo sähköauto, joka pystyy tekemään kaiken, mitä useimmat pickup-kuljettajat tarvitsevat: Sitä kutsutaan Model 3:ksi. Tai Nissan Leaf. Tai Chevy Bolt. Valitse.

Tutkimukset osoittavat, että valtaosa lava-autojen ostajista valitsee ne tyylin, ei ominaisuuksien vuoksi. Tämä tarkoittaa, että Cybertruckin menestys ei perustu siihen, mitä se pystyy tekemään, vaan sen mukaan, mitä se sanoo omistajistaan. Ja jos kulmakarvoja kohottavat reaktiot stealth-bomber-profiiliin ovat osoitus, tämä osa on edelleen erittäin keskustelun kohteena.

Pidä olutani ja katso tätä

Katsele kaikkia kuormaamattomia yhden matkustajan avoautoja Amerikan teillä, ja ei kestä kauan tajuta, että nämä taakkaset elävät todella mukavaa elämää. Se on julkinen salaisuus autoteollisuudessa: 75 prosenttia kuorma-autojen omistajista hinaa jotain kerran vuodessa – tai ei ollenkaan – ja 70 prosenttia ajaa maastoajon kerran tai harvemmin vuodessa. Jopa kolmikko suuret kutsuvat eufemistisesti puisia häikäiseviä luksusmalleitaan "elämäntyyliajoneuvoiksi", mikä viittaa siihen tosiasiaan, että useimmat heistä kuljettavat todennäköisemmin lattea kuin heinäpaaleja. (He ottavat 70 000 dollarisi kummallakin tavalla, kiitos). Useimmat pickup ostajat eivät tarvitse lava-autot tehdäkseen töitä sen enempää kuin tarvitsevat viiden kilon painoiset vyölukot pitämään housujaan ylhäällä: Se on muoti-ilme.

Ettei luule, että valitsen lava-autojen omistajia, on syytä myöntää, että olemme kaikki turhia. Suurin osa BMW: n ostajista ei koskaan saavuta Autobahn-nopeuksia, useimmat Jeepit eivät koskaan lyö Moabia, ja useimmat tila-autot eivät koskaan kuljeta seitsemää ihmistä. Haluamme vain tietää me voimme, ja myös muut ihmiset tietävät sen. Jos kuluttajat tekisivät vain järkeviä ja hyödyllisiä valintoja ajoneuvojemme suhteen, moottoritiet olisivat tukossa puskurista puskuriin Toyota Corollat.

Mitä kuorma-autojen omistajat siis etsivät? Säästän sinut väsyneiltä "ylikompensointi" vitseiltä ja leikkaan dataa: Strategic Vision, markkinatutkimusyritys, kyselyssä 250 000 uuden auton omistajaa selvittääksesi mitkä attribuutit määritellyt erityyppisiä ostajia. "Kuorma-autojen omistajat ottavat ylimääräisiä [määritteitä], kuten: kyky ylittää muut, näyttää hyvältä ajon aikana, antaa kova kuva, saada autonsa toimimaan heidän persoonallisuutensa jatkeena ja erottua joukosta”, Strategic Visionin johtaja Andrew Edwards sanoi. Ajo.

Toisin sanoen, Kuorma-auto Nutz olemassa syystä. Paikallinen Ford-jälleenmyyjäsi sponsoroi rodeota syystä. Sänkiäiset, jotka heittelevät olkapäänsä yli kuorma-automainoksissa, ovat parodiaa itsestään syystä. Se tyyppi ostaa F-150:n, koska se tyyppi pitää siitä, mitä se sanoo hänestä. Ja se tyyppi on se jolle Muskin on myytävä Cybertrucks.

Scifi-kuumeunelma

Tarkistaako Teslan Cybertruck ruudut, joita Edwardsin mukaan kuorma-auton ostajat etsivät?

No, se on varmasti parempi, jos Musk pystyy tekemään hyväkseen väitteensä. Nollasta 60:een 2,9 sekunnissa on ennenkuulumaton kiihtyvyys pickupissa – jopa Fordin irrotettu F-150 Raptor kestää 5,1 sekuntia turboahdetulla V6:lla. Ja 14 000 punnan vetokapasiteetti on selkeästi paras jokaisessa täysikokoisessa lavassa. Maastoautoille 16 tuuman maavara on toinen ominaisuus, jota kukaan kaasuttaja ei voi koskettaa; Chevrolet Silverado on lähinnä vain 10,8 tuumaa.

Mutta se vie meidät toismaailmalliseen estetiikkaan. Voit varmasti rastittaa "erottu joukosta" -ruutuun, ja luodinkestävissä ovissa ja (ehkä) ikkunoissa "näyttää kovalta" on itsestäänselvyys. Mutta kuinka moni punaverinen, silmuja heiluttava, cowboysaappas amerikkalainen sanoisi, että kyberpunk-auto toimii "heidän persoonallisuutensa jatkeena"? Musk katsoi Blade Runner kun hänen mahdolliset ostajansa katsoivat Dukes of Hazzard.

Venn-kaavio sähköautojen omistajista ja kuorma-autojen ostajista ei ole vain kaksi ympyrää mailin päässä toisistaan, se on kaksi ympyrää, jotka hemmottelevat toisiaan. “Prius hylkiväTarrat ovat asia. Hiilen vierintä sähköautoissa on asia. Tahallinen estäminen Sähköautojen latausasemat muiden kuin sähköautojen kanssa ("ICE-ing") on asia. Mikä saa Muskin ajattelemaan, että tämä yleisö on kiinnostunut liittymään EV-klubiin vain siksi, että voit saada sellaisen, joka näyttää Mars-kulkijalta?

Halusimme tai et, ajoneuvomme edustavat meitä. Hammaslääkärisi pitää siitä, mitä hänen Tesla Model S kertoo hänestä. Ja urakoitsijasi pitää siitä, miltä hänen F-150stään tuntuu. Voiko Cybertruck täyttää tämän roolin? Ilmoittaako se maailmalle, että työskentelet kovasti? Että tykkäätkö likata kätesi? Oletko omavarainen ja valmis kaikkeen?

Lasken Cybertruckit Nebraskassa kahden vuoden kuluttua ja palaan asiaan.

Toimittajien suositukset

• Tesla esittelee ensimmäisen Cybertruckin kahden vuoden viiveen jälkeen
• Tesla Cybertruckin prototyyppi havaittiin pienin muutoksin
• Elon Musk toimittaa Teslan ensimmäisen täysin sähköisen puolikuorma-auton
• Elon Musk: täysin ladattu Tesla Semi Aces 500 mailin ajomatka
• Elon Musk paljastaa Tesla Semi -kuorma-auton ensimmäisen toimituspäivän ja asiakkaan

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.