Oikein asetetuilla järjestelyillä sähköauton omistaminen ja ajaminen voi olla melko saumaton kokemus. Jos sinulla on kotona laturi, sinun ei koskaan tarvitse huolehtia latauksesta – kytke vain virtajohto kotona, ja autossasi on aina tarpeeksi mehua selviytyäksesi päivästä.
Sisällys
- Kuinka paha se on?
- Vältettävät autot
Mutta tämä mukavuus voi hajota, kun lähdet retkille. Olipa kyseessä vain lyhyt retki kaupungista tai seikkailu maastossa, sinun täytyy yhtäkkiä seurata läheisiä latausasemia ja varata tarpeeksi aikaa autosi lataamiseen. Kia EV6:n kaltaisella autolla ja Ioniq 5, joka voi olla suhteellisen nopea pysähdys – varsinkin jos löydät 350 kilowatin latausaseman, joka voi ladata autosi 15 tai 20 minuutissa.
Suositellut videot
Mutta jotkut autot eivät tue missään lähellä tuo latausnopeus. The Chevrolet Bolt EUVesimerkiksi tukee vain 50 kW: n latausnopeutta - ja äskettäisellä kolmen päivän matkalla, jonka tein sen kanssa, hidas latausnopeus oli tuskallisen ilmeistä.
Kuinka paha se on?
Päivittäisessä käytössä 50 kW: n lataus riittää. Loppujen lopuksi kotilaturisi ei lataudu läheskään tällä nopeudella – se on pikemminkin pitkien ajanjaksojen lataamiseen. Ja se on itse asiassa hyvä asia. Jatkuva nopea lataus ei ole hyvä asia akulle, ja autosi käyttöiän maksimoimiseksi kannattaa
enimmäkseen luota kotilaturiin tai laturiin työpaikallasi. Mutta jos sitä tehdään vain ajoittain, pikalaturin käyttäminen ei vaikuta akkuun - eikä sinun pitäisi huolehtia sellaisen käyttämisestä tarvittaessa.
Mitä 50 kW: n enimmäislatausnopeus sitten tarkoittaa? Boltin kanssa käydessäni se tarkoitti, että en pystynyt lataamaan autoa täyteen 30 minuutin lounaspysähdyksen aikana maantiematkalla – ja jäin kävelemään päämäärättömästi odottaessani. Se merkitsi myös sitä, että otin paljon enemmän aikaa ladatakseni aina kun pystyin, mukaan lukien katsoin, oliko hotellissani laturia. Kun sain tietää, ettei näin ollut, liitin auton pistorasiaan hotellissa yöksi.
Ollakseni rehellinen, nämä eivät ole valtavia, elämää muuttavia asioita. Mutta ne ovat ongelmia – ja kun asiakkaat ovat epävarmoja sähköauton ostamisesta lataamiseen liittyvän vaivan takia, ne voivat vaikuttaa sähköautojen käyttöön.
Vältettävät autot
Jos olet etsimässä uutta sähköautoa, kannattaa varmistaa, että latausnopeus on yksi huomioistasi. Vaikka et suunnittelekaan pikalatausta niin paljon, takaan, että sinun on tehtävä se jossain vaiheessa – ja kun teet niin, et halua joutua odottamaan pidempään kuin sinun on.
Onneksi, suurin osa uudet sähköautot tukevat vähintään 150 kW: n latausnopeuksia, mikä sopii useimpiin käyttötarkoituksiin ja latautuu 80 prosenttiin noin 30 minuutissa tai vähemmän.
Mutta jotkut autot eivät saavuta näitä korkeuksia, ja Bolt EV ja Bolt EUV ovat listan kärjessä. Itse asiassa nautin todella Bolt EUV: n ajamisesta viime viikolla – se tarjoaa erinomaista vastinetta rahalle ja enemmän tilaa kuin minulle liian pieni Bolt EV. Mutta hitaampi lataus todella tappoi tämän kokemuksen.
On muitakin syyllisiä. Esimerkiksi Mazda MX-30 voi ladata vain 50 kW: n teholla, mutta se on vielä vähemmän auto, jonka saatat viedä pois kaupungista 100 mailin toimintasäteen vuoksi. Se on samanlainen kuin Mini Cooper SE Electric, joka myös latautuu vain 50 kW: lla. Ja siellä on Hyundai Kona Electric, jonka latausnopeus on edelleen ei-hirveä 75 kW.
Joten mitä sinun pitäisi etsiä? Jos ostat auton, jonka saatat ottaa mukaan tielle, suosittelen, että ostat sellaisen, joka voi ladata vähintään 150 kW. On olemassa melko monia autoja, jotka eivät saavuta tätä - ja useimmat niistä ovat halvemmalla. Tästä syystä voi olla vaikea löytää budjetistasi sellaista, joka veloittaisi 150 kW: n. Mutta vaikka et voisikaan, kannattaa varmistaa, että latausnopeus on yksi tärkeimmistä huomioistasi ostaessasi.
Toimittajien suositukset
- Tesla esittelee ensimmäisen Cybertruckin kahden vuoden viiveen jälkeen
- Kärsin sähköautoista, mutta ostin sen sijaan kaasuauton. Tästä syystä en voisi olla onnellisempi
- Ford EV-kuljettajat voivat käyttää 12 000 Tesla Superchargeria vuodesta 2024 alkaen
- Volkswagen ID.7 osoittaa, ettei jokaisen sähköauton tarvitse olla maastoauto
- GM aikoo luopua asteittain Apple CarPlaysta sähköautoille ja ottaa käyttöön Android-integraation
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
