Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 on yhtä mahtava kuin naurettava

Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 on täysin naurettava. 5,5 litran kaksoisturboahdetun V8:n täyttäminen entiseen sotilasajoneuvoon, josta on muutettu luksusstatussymboli, on tarpeeksi järjetöntä, mutta sitten Mercedes lisäsi toisen akselin. Tällaista autoa ei tarvita, mutta haluamme silti.

Kuten tavallinen Gelandewagen (tai tietämättömille G-sarja), G63 AMG 6×6 perustuu sotilasajoneuvoon. Mercedes rakensi erän kuusipyöräisiä kuorma-autoja Australian armeijalle, ja ne ovat olleet käytössä vuodesta 2011. Ei ole yllättävää, että tämä post-apokalyptinen asia on kotoisin maasta Hullu Max ja V8 Interceptor.

6×6:n siviiliversio saa kaikki tavallisen G-sarjan ylelliset mukavuudet. Nahkavuoratussa hytissä on neljä istuinta, ja noutosänky on jopa bambuvuorattu.

Australian armeija joutuu tyytymään 3,0-litraisella V6-dieselillä ja viisinopeuksisella automaattivaihteistolla, mutta Mercedeksen varakas siviili asiakkaat (oletettavasti radioaktiiviset mutantit sotapäälliköt ja tuomiopäivän valmistelijat rahastoilla) ovat tottuneet johonkin hienostuneempaan ja voimakas.

Konepellin alla on sama 5,5-litrainen V8 kuin varastossa olevassa G63 AMG: ssä, 536 hevosvoimalla ja 560 punnan vääntömomentilla. Se on kytketty Mercedesin 7G-tronic seitsemänvaihteiseen automaattivaihteistoon.

G63 AMG 6×6:ssa on myös runsaasti off-road-laitteistoa, mukaan lukien matalan alueen vaihteisto ja viisi tasauspyörästön lukkoa, jotka voivat pitää kaikki kuusi pyörää pyörimässä samalla nopeudella napin painalluksella. Valtavia 37-tuumaisia ​​pyöriä varten on myös rengaspaineen säätöjärjestelmä.

Hulluin puoli tässä behemotissa on kuitenkin se, että se ei ole mukautettu kertaluonteinen. Mercedes todella suunnittelee saavansa G63 AMG 6×6:n tuotantoon nelipyöräisten G-sarjojen rinnalla Magna Steyrin tehtaalla Grazin Itävallassa.

Näitä äärimmäisiä kuorma-autoja rakennetaan vain 20–30 vuodessa, eivätkä ne ole halpoja. Axel Harries, G-sarjan kehitysjohtaja, kertoi Autoweek että se on todennäköisesti Mercedesin toiseksi kallein malli. Sen kärjessä on vain SLS AMG Electric Drive, jonka uusi virallinen hinta on 457 000 dollaria.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa
• Mercedes-AMG EQE todistaa, että suorituskykyiset sähköautot ovat tulleet jäädäkseen
• Mercedes-Benz saa mukaansatempaavan äänen Dolby Atmosin ansiosta
• Mercedes-Benz EQS: n ensimmäinen ajoarvostelu: Riittävän pehmeä tehdäkseen Teslan omistajat mustasukkaisiksi

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.