Ford muuttaa vuosikymmeniä vanhan Broncon nimikilven mallistoksi, joka sisältää crossovereja, maastoautoja ja, jos huhut pitävät paikkansa, ainakin yhden pickup-mallin. Tähän mennessä on paljastettu vain kaksi: 2021 Bronco ja 2021 Bronco Sport. Vaikka heillä on yhteinen nimi ja joitain tyylivinkkejä, ne ovat täysin erilaisia ajoneuvoja.
Sisällys
- Design
- Tech
- Tekniset tiedot
- Hinta
Bronco on alkuperäisen Broncon suora jälkeläinen, jonka tuotanto lopetettiin vuonna 1996. Bronco Sport on pienempi sisarus, joka on olennaisesti 1980-luvun seuraaja Bronco II. Näin ne vertaavat.
Design
Vaikka Bronco ja Bronco Sport jakavat tyylielementtejä, jotka ovat saaneet vaikutteita ensimmäisen sukupolven Bronco 1960-luvun yhtäläisyydet ovat pinnallisia.
Liittyvät
- Ford kutsuu takaisin yli puoli miljoonaa maastoautoa palovaaran vuoksi
- Ford kutsuu takaisin 100 000 hybridiautoa palovaaran vuoksi
- Ford myy joitain Explorer-maastoautoja, joista puuttuu ominaisuuksia
Kuorma-autosta valmistettu, runkoon kiinnitetty Bronco on saatavana kaksi- ja neliovisena kokoonpanona, ja molemmat antavat käyttäjille mahdollisuuden irrottaa katto ja ovet.
tuulilasi ei taivu alas. Bronco Sport on neliovinen, autopohjainen crossover, jonka ovia ja kattoa ei ole suunniteltu irtoamaan. Neljästä ovesta huolimatta Bronco Sport on vain noin 1 tuuman lyhyempi kuin kaksiovinen Bronco, ja se kulkee pidemmällä akselivälillä. Neliovinen Bronco on kaiken kaikkiaan pidempi kuin kaksiovinen sisarus ja Bronco Sport, ja sillä on pidempi akseliväli.Suositellut videot
Ford ei ole vielä julkaissut täydellisiä sisämittoja, mutta Broncon neliovisen pidemmän akselivälin pitäisi tarkoittaa mukavampaa toisen rivin istuinta. Ja vaikka Ford on sanonut, että kaksi 27,5 tuuman maastopyörää voidaan säilyttää Bronco Sportin takana, se ei ole esittänyt mitään sellaista väitettä tavalliselle Broncolle.
Ihon alla Bronco ja Bronco Sport noudattavat kahta erilaista suunnittelufilosofiaa. Broncossa on runkoon kiinnitetty rakenne, jota käytetään yleisesti lava-autoissa (Bronco perustuu itse asiassa Fordin Ranger nouto), mutta henkilöautot hylkäsivät sen kauan sitten. Tämä johtuu siitä, että vaikka rungolla varustetut ajoneuvot sopivat erinomaisesti maastoajoon ja hinaukseen, niitä on paljon vaikeampi säätää tiellä ajamiseen ja ajettamiseen.
Bronco Sportissa on yksirunkoinen rakenne, jossa runko ja runko ovat yhtä kappaletta, mikä lisää rakenteellista jäykkyyttä. Jäykempi rakenne tarjoaa varmemmat kiinnityskohdat jousitukseen, mikä parantaa ajo-ominaisuuksia ja ajettavuutta. Siksi kaikki Yhdysvalloissa myytävät uudet tuotantoautot ovat yksirunkoisia, kuten useimmat crossoverit ja monet maastoautot (Bronco Sport perustuu Ford Escape).
Tech
Bronco ja Bronco Sport käyttävät Fordin eri sukupolvia infotainment-järjestelmiä. Bronco on yksi ensimmäisistä Ford-malleista, joka saa uuden Sync 4 -järjestelmän, jossa on langaton yhteys Apple CarPlay ja Android Auto, langattomat päivitykset ja enemmän laskentatehoa. Lisäksi Broncon navigointijärjestelmä sisältää yli 1 000 esiladattua off-road-polkukarttaa. 8,0 tuuman kosketusnäyttö on vakiona ja 12,0 tuuman näyttö on valinnainen.
Bronco Sport käyttää vanhempaa Sync 3 -järjestelmää. Siinä on vakiona Apple CarPlay ja Android Automaattinen, mutta ei langattomat versiot. Kaikilla varustetasoilla on 8,0 tuuman kosketusnäyttö. Ford on kuitenkin vahvistanut, että Bronco Sport on saatavilla pitkällä listalla kuljettajan apuvälineitä, sisältää automaattisen hätäjarrutuksen, mukautuvan vakionopeudensäätimen, automaattisen kaistan keskityksen ja kaistanpidon avustaa. Ford sanoi, että Bronco saa joitain kuljettajaa avustavia ominaisuuksia Co-Pilot360-sarjastaan, mutta ei ole vielä tarjonnut muita yksityiskohtia.
Bronco ja Bronco Sport saavat molemmat Fordin maastonhallintajärjestelmän, joka sisältää ajotilat eri pinnoille. Ford kutsuu niitä "G.O.A.T. tilat", lyhenne sanoista "menee minkä tahansa maaston yli" ja johtaja Donald Freyn lempinimi alkuperäiselle Broncolle. Molemmissa malleissa on Normaali-, Eco-, Sport-, Slippery and Sand-, Mud/Ruts- ja Rock Crawl -tilat, kun taas Bronco saa myös Baja-tilan.
Toinen molemmille malleille yhteinen tekninen ominaisuus on Trail Control, joka toimii hidasnopeuden maastonopeudensäätimenä. Bronco saa myös Trail Turn Assistin, joka käyttää vääntömomentin vektorointia kääntösäteen kaventamiseen, ja maastossa yhden polkimen ajoominaisuuden.
Tekniset tiedot
Broncossa on vakiona 2,3-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori, joka tuottaa 270 hevosvoimaa ja 310 puntaa jalan vääntömomenttia. 2,7-litrainen turboahdettu V6, 310 hv ja 400 lb.-ft., on valinnainen. Vaihteistovaihtoehtoja ovat 7-vaihteinen manuaali ja 10-vaihteinen automaatti. Bronco Sportin perusmoottori on 1,5-litrainen turboahdettu kolmisylinterinen, jonka teho on 181 hv ja 190 lb.-ft., kun taas 2,0 litran turbo-nelisylinterinen, joka tekee 245 hv ja 275 lb.-ft., on valinnainen. Molemmat moottorit on yhdistetty kahdeksanvaihteisella automaattivaihteistolla.
Haluatko V8:n? Olet onnekas, Ford ei rakenna sellaista, mutta jälkimarkkinat puuttuvat täyttämään tyhjiön. Erityisesti Texasissa toimiva valmistaja ilmoitti suunnitelmista pudottaa ahdettu, 750 hv kahdeksansylinterinen täysikokoinen Bronco.
Sekä Bronco että Bronco Sport ovat vakiona neliveto, mutta ne käyttävät erilaisia järjestelmiä. Broncossa on vanhan koulun kokoonpano, jossa on kaksinopeuksinen vaihteisto ja valinnainen etu- ja takalukkotasauspyörästö. Bronco Sport käyttää kahta kytkinparia takatasauspyörästössä nelivedon kytkemiseen ja takalukituksen simulointiin. Tämä lukituskyky on tärkeä maastossa, koska se varmistaa, että voima jakautuu tasaisesti pyörien välillä maksimaalisen pidon saavuttamiseksi.
Myös jousitusasetukset ovat erilaisia. Broncossa on itsenäinen ja umpiakselinen takajousitus, kun taas Bronco Sportissa on itsenäinen jousitus sekä edessä että takana. Kiinteällä taka-akselillaan Broncon pitäisi pärjätä Bronco Sportin off-roadissa, mutta Sport selviytyy todennäköisesti paremmin päivittäisestä työmatkasta. Bronco on saatavana 35 tuuman renkailla, kun taas Bronco Sportin suurimmat renkaat ovat 29 tuuman renkaat.
Ominaisuuksien suhteen Broncon suurin maavara on 11,6 tuumaa ja se voi kahlata jopa 33,5 tuumaa tuumaa vettä verrattuna Broncon 8,8 tuuman maavaraan ja 23,6 tuuman maksimivedenhaalaukseen Urheilu. Bronco voi vetää jopa 3 500 puntaa, kun se on oikein varustettu, verrattuna Bronco Sportin 2 200 paunaan.
Hinta
Broncon hinta alkaa 29 995 dollarista, mutta huippuluokan Wildtrak-varustetaso on 48 875 dollarista. Ford tarjoaa myös ensimmäisen painoksen malli hinta oli 59 305 dollaria, mutta se myytiin loppuun melkein heti. Bronco Sportin hintaluokka ei ole niin äärimmäinen. Perusmallin hinta alkaa 26 660 dollarista, kun taas Badlandsin huippuvarustelutaso alkaa 32 660 dollarista. Ford tarjoaa myös Bronco Sport First Editionin samaan perushintaan kuin Badlands-malli, jonka tuotanto on rajoitettu 2 000 yksikköön.
Vuoden 2021 Bronco ja 2021 Bronco Sport voivat olla varattu netistä 100 dollarin palautettavalla talletuksella. Bronco Sportin odotetaan saapuvan ensimmäisenä, ja ensimmäiset ajoneuvot on määrä toimittaa ennen vuoden 2020 loppua. Bronco kaksiovinen ja neliovinen seuraa keväällä 2021, vaikka ostajat, joilla ei ole varausta saattaa joutua odottamaan vuoteen 2022.
Toimittajien suositukset
- Ford EV-kuljettajat voivat käyttää 12 000 Tesla Superchargeria vuodesta 2024 alkaen
- Ford ja VW sulkevat autonomisen Argo AI -autoyksikön
- Ford kutsuu takaisin yli puoli miljoonaa ajoneuvoa turvallisuussyistä
- 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
- Ford lopettaa varaukset täyssähköiseen F-150 Lightning -mikroautoinsa
