Siitä lähtien, kun Lamborghini julkaisi Miuran vuonna 1966, italialainen superautomerkki on ollut kaikkein törkeimpien rahalla ostettavien autojen nimi. Viime aikoina Lambon saksalaisten yliherrojen Audin sivistävä vaikutus on lieventänyt raivoa, vaikka pelkästään ulkonäön perusteella Lambot ovat edelleen Batmanin viikonlopun suosikkiauto. Uusi Urus-maastoauto, joka julkaistaan vuonna 2017, saattaa kuitenkin olla vain auto - tai pikemminkin kuorma-auto - tuodakseen osan siitä vaivasta takaisin Lamboon. Ei vain Urus ole varma gusto sieppaaja; se voi olla vain tärkein julkaisu superautovalmistajalta vähään aikaan.
Tästä syystä olemme kääntyneet Internetiin etsimään kaikkia huhuja, joita voimme löytää tulevan, korkealla ratsastavan italialaisen paholaisen ympäriltä.
Suvun pitäminen hengissä
Lamborghinien oletetaan olevan törkeitä, vihaisia asioita. Tässä mielessä Urus on menestys, vaikka sitä ei ole edes rakennettu. Se on yksinään aiheuttanut raivoaalon Internetissä. Internetin putket kuohuvat myrkystä ajatuksesta, että Lamborghini tahraisi itsensä julkaisemalla jotain muuta kuin puhdasrotuisen suorituskykykoneen.
Vaikka on monia syitä kyseenalaistaa Urus - nimi kuulostaa hieman liikaa tietyltä virtsaputkelta anatomia minun makuuni – haluamme muistuttaa lukijoita siitä, että Lambo on aina ollut enemmän tyylistä ja läsnäolosta kuin nopeus. Loppujen lopuksi se rakensi 1980-luvulla LM002 Luxury SUV: n, jolla oli erityisen pirteän lypsylehmän katuteho, vaikka se pakkasi 5,7 litran V12:n epämuodostuneen konepellin alle. Pahus, jopa Lambon kuuluisin julisteasukka, Lamborghini Countach, näytti ja kuulosti helvetin paljon paremmalta kuin koskaan ajanut.
Voimansiirto
Vaikka Urus saattaakin päätyä enemmän Lamborghini-traktorin päähän suorituskykyasteikolla kuin Aventador tai Miura, se ei johdu tehon puutteesta. Ehdotetut moottorit ovat joko Audi-pohjainen pakotettu induktio V8 tuottaa vähintään 600 hevosvoimaa, tai ladattava hybridi joka voisi tuottaa jopa 670 hv kaasu- ja sähkömoottoreilla. Eräs erityisen mielenkiintoinen teoria ehdottaa, että a diesel tai jopa dieselhybridi saattaa olla näköpiirissä. Tämä vaikuttaa oudon ympäristötietoiselta valinnalta Lamborghinilta, varsinkin kun otetaan huomioon, että Uruksessa näyttää olevan kaikki jäällä olevan ankan teeskentely maastossa.
Alusta ja ominaisuudet
Siitä puheen ollen, vaikka Urus tulee AWD: n kanssa – ja luojan kiitos siitä. Vaikka ylösalaisin palavat Lambo-crossoverit saattavat tehdä hyviä YouTube-videoita, ne tuskin ovat hyviä päivittäiseen työmatkaan.
Urus on tarkoitus rakentaa Volkswagen-konsernille MQB alusta joka tukee täysin uusia Audi Q7:tä, VW Touaregiä, Porsche Cayennea ja ttuleva Bentley SUV. Tällä jaetulla sukulinjalla voit odottaa tältä off-road Lambolta pikemminkin osaamista kuin dominanssia, mutta pelkään sen pahempaa kuin miltä se näyttää.
Ensinnäkin on maavara. Kyllä, se on enemmän kuin saat vaikkapa Gallardon tai Aventadorin päälle, mutta niin on myös 10 arkin tulostinpaperipino. Myös siksi, että Lambo epäilemättä haluaa tämän asian menevän nopeasti, auton pohjalla tulee olemaan halkaisijat, leukaspoilerit ja muut hiilikuitujäljet, jotka vain pyytävät repeytymään irti kivillä. Sitten ovat pyörät ja renkaat: ne näyttävät hyvältä, mutta jopa minä - mies, joka ei tiedä maastoajelusta paljoakaan - voin sanoa, että et halua näyttää renkaita ikään kuin ne olisi maalattu vanteihisi, kun olet menossa täyskallistuksella Mojaveen, varsinkin kun sinulla ei läheskään varmasti ole varatilaa.
Tekniikka ja Infotainment
Uruksen tekniikasta ei ole paljoa julkaistu tai huhuttu. Mutta rehellisesti sanottuna tämä auto loistaa täällä. Sellaiset ihmiset, jotka aikovat ajaa Urusta, eivät ehkä koskaan lähde pois tieltä. He eivät ehkä koskaan mene niin nopeasti. He varmasti aikovat kuitenkin soittaa Bluetooth-puheluita rakastajattarilleen ja räätälilleen.
Sisäkuvien perusteella siinä näyttää olevan melko suoraviivainen keskikonsoliin asennettu kosketusnäyttö. Suunnittelu näyttää suuntautuvan hieman kohti "stealth bomber aseiden konsoli" -suunnittelukoulua, joka näyttää konseptiltaan hyvältä, mutta on pettymys, kun et voi laukaista helvetin tuliohjuksia se. Silti, toisin kuin Ferrarin kaltaisella yrityksellä, Lamborghinilla on se etu, että se käyttää VW-konsernin valtavia resursseja hankkiakseen elektroniikkaa, joka todella toimii.
Hinnoittelu, tuotannon ajoitus ja mittakaava
Entä tuotantoluvut? Tiedämme, että Lamborghini aikoo myydä paljon näitä asioita: 3000 vuodessa mallivuodesta 2017 alkaen.
Tämä olisi pisara useimmille autonvalmistajille, mutta kun otetaan huomioon, että Aventadorin koko tuotanto on alle 2 000 yksikköä, tämä on iso juttu. Tärkeimmät kohteet ovat Lähi-itä ja Kiina, jossa Lambo toivoo murtautuvansa markkinoille isolla tavalla. Tällä tavalla Urus on suunnannäyttäjä monille tuleville huippuluokan autoille, jotka suunnitellaan erityisesti kiinalaista ostajaa ajatellen. Uruksen räätälöity serkku, Bentley SUV, on prefekti esimerkki.
Kuinka paljon kiinalaiset tai kukaan muu maksaa Uruksesta? No, Lamborghini messinki ei ole vielä ilmoittanut lopullista hintaa. Arvioiden mukaan se on 200 000 dollarin hintaluokka, mikä tekee tästä jos ei aivan halpa, niin ainakin halpa Lamborghinille.
Yhteenvetona voidaan todeta, että Urus näyttää olevan juuri sitä, mitä voisi odottaa miltä tahansa Lamborghinilta: nopea, voimakas, kauhea off road, ja se on peitetty hassulla tyylillä. Tämä Lambo on kuitenkin vain vähän korkeampi kuin muut.
Toimittajien suositukset
- Lamborghini muuttaa Urus-maastoauton kaksikäyttöiseksi kilpa-autoksi
