Porsche 911:stä on tulossa hybridiversio, mutta kyse ei ole kaasun ajokilometrimäärästä. Top Gear -lehden haastattelussa Porschen toimitusjohtaja Oliver Blume sanoi, että hybridistä tulee ilkein 911. Kun otetaan huomioon aiempien 911 Turbon, GT3:n ja GT2RS: n suorituskykyominaisuudet, se on kova tilaus.
"Olemme sanoneet, että seuraava 911 voisi lisätä hybridiversion. Se on paras suorituskyky 911 kaikista", Blume sanoi. 911 ei tule olemaan ladattava hybridi, kuten monet Porschen nykyiset maantieautot, Blume sanoi. Tämä minimoi akun koon ja auttaa pitämään painon alhaalla, Blumen mukaan. Ylimääräinen paino ei ole niin iso juttu jo ennestään raskaassa ajoneuvossa, kuten Cayenne, kuin se olisi urheiluautossa. Suuremman akun ja latausjärjestelmän pakkaaminen voi myös osoittautua vaikeaksi 911:n pienemmässä tilassa.
Sen jälkeen, kun 918 Spyder lopetti tuotannon vuonna 2015, Porschella ei ole ollut lippulaiva-superautoa. Mutta uusi raportti väittää, että Porsche työskentelee jotain vieläkin äärimmäisempää kuin 845 hevosvoiman ladattava hybridi. Autocar raportoi, että Porsche haluaa käyttää käytöstä poistettua Formula 1 -hybridivoimansiirtoa 918:n seuraajassa.
Porsche ei ole ollut mukana formula ykkösissä vuosikymmeniin, joten mistä se sai F1-voimansiirron? Autonvalmistaja harkitsi äskettäin F1-paluuta, ja moottorikehitys eteni tarpeeksi pitkälle, jotta ohjelman ylijäämät voitaisiin käyttää maantieajoneuvoihin, Autocar väittää. Autosport raportoi aiemmin, että Porschella oli 40 henkilöä F1-voimansiirto-ohjelman parissa tavoitteena päästä sarjaan vuonna 2021.
