V2V-tekniikka on valmis käyttöönotettavaksi, NHTSA sanoo

NHTSA DOT UMTRI V2V -testi Ann Arborissa, Michiganissa
Sillä aikaa itse ajavia autoja saada leijonan osan lehdistöstä, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) on edennyt tasaisesti ajoneuvojen välisen viestinnän eli V2V: n toteuttamisessa.

Virasto julkaisi edistyneen ilmoituksen ehdotetusta sääntöjen laatimisesta, jossa se ilmoitti aikovansa säännellä tekniikkaa, mikä on ensimmäinen askel kohti sen käyttöönottoa autoissa, joita voit todella ostaa.

Suositellut videot

V2V: llä varustetut autot eivät osaa ajaa itse, mutta ne voivat "puhua" toisilleen, mikä lisää kuljettajien tietoisuutta mahdollisista esteistä ja tutkijoiden toivon mukaan ehkäisee monia onnettomuuksia.

Tämä saavutetaan hyödyntämällä useissa uusissa autoissa jo saatavilla olevia antureita ja kameroita Wi-Fi-tyyliin. viestintäjärjestelmä, jonka avulla ajoneuvot voivat lähettää tietoja nopeudesta, sijainnista ja muista tekijöistä takaisin ja eteenpäin.

NHTSA on tehnyt tutkimusta, mukaan lukien a massiivinen testi, johon osallistui noin 3000 autoa yleisillä teillä Ann Arborissa ja sen ympäristössä Michiganissa. Toistaiseksi viranomaiset ovat pitäneet tuloksista.

Aiheeseen liittyvä:Tekeekö V2V-mandaatti ajamisesta turvallisempaa?

Virasto keskittyy kahteen järjestelmään – Left Turn Assist (LTA) ja Intersection Movement Assist (IMA) – jotka varoittavat kuljettajia mahdollisista törmäyksistä nelisuuntaisissa risteyksissä. Se uskoo, että ne voisivat estää jopa 529 000 onnettomuutta ja säästää 1 083 henkeä vuodessa.

Sekä LTA että IMA voittavat kuolleet kulmat, antaen kuljettajille varoituksen punaiseen valoon palavasta autosta tai estävät autoa kääntymästä vasemmalle, jos vastaantulevaa liikennettä havaitaan.

NHTSA kuvailee tekniikkaa "valmiina käyttöönotettavaksi" ja pyytää julkista kommenttia sääntöehdotuksestaan. Voi kuitenkin kestää jonkin aikaa, ennen kuin V2V saavuttaa laajan käytön.

Kuten itseajavat autot, on luultavasti valtion ja paikallishallinnon tehtävä säännellä V2V: tä, ja autonvalmistajien on myös keksittävä, kuinka se voidaan integroida ajoneuvoihinsa edullisesti.

Voi kestää vielä kauemmin, ennen kuin V2V: llä on merkittävä vaikutus kaatumistiheyteen, koska sen on saavutettava kriittinen massa käyttöönottoa. Mitä enemmän autoja verkossa, sitä kattavampi kattavuus.

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.