Näennäisesti arki merkitsee uutta virstanpylvästä vetykäyttöisissä autoissa. Tämän päivän virstanpylväs on kirjaimellinen, koska yksi GM: n polttokennotutkimusajoneuvoista – erityisesti varustettu Fuel Cell Equinox – on juuri saavuttanut 100 000 mailia todellisessa maailmassa.
Auto aloitti elämänsä laivaston ajoneuvona Walt Disneyn Burbank-studiossa osana GM: n Project Driveway -projektia. Tänä maagisena aikana apulaistuottajien ja C-listan kuuluisuuksien ympärillä matkustaessa – ainoana Hollywoodin folk, miten mielellään nähtäisiin päiväntasauksessa – auto keräsi paljon 100 000:sta mailia.
Suositellut videot
Tämän projektin päätyttyä autosta tuli GM-insinöörien ryhmän kiertokulku- ja suunnitteluajoneuvo. Huomaa monta tuntia jumissa LA-liikenteessä.
Liittyvät
- Hyundai rikkoi kaksi uutta maanopeusennätystä polttokenno- ja hybridiautoissa
- Seuraavan sukupolven Toyota Mirai vahvisti huolimatta jatkuvista vetytekniikan ongelmista
- BMW kiusoittelee vetyautoja jälleen polttokenno X5 -konseptilla
Joten miksi tämä tylsä auto ja sen tylsä historia laivaston ajoneuvona on lukemisen arvoinen – puhumattakaan kirjoittamisesta?
Koska vetyä on vaivannut kysymykset. Ja tämä tylsä päiväntasaus vastaa yhteen niistä. Vetyvoimansiirrot voivat kestää, ja ne voivat tarjota luotettavaa todellista ajoa. GM: n vetypolttokennoautokanta lähestyy nyt yhteensä lähes kolmea miljoonaa mailia testi- ja katuajoa. Tämä on paljon enemmän kuin muilla valmistajilla ja edustaa suurta edistystä käytännön polttokennoteknologian kehittämisessä.
GM huomauttaa tyytyväisenä, että tämä hämmästyttävä kokonaiskilometrimäärä on säästänyt 157 894 gallonaa bensiiniä yli 500 000 dollarin kustannussäästöllä.
Valitettavasti, huolimatta yhteistyöstä sekä Hondan että Yhdysvaltain armeijan kanssa, GM ei vieläkään osaa vastata, mistä polttokennoajoneuvojen vety tulee. Tai mitä vety todella maksaa. Tällä hetkellä vetyä valmistetaan maakaasusta. On puhtaampaa ja tehokkaampaa muuttaa maakaasu vedyksi kuin käyttää sitä yksinkertaisesti energianlähteenä.
Tämä seuraava suuri este vetykäyttöisille ajoneuvoille saattaa olla autonvalmistajien käsistä. Vaikka suuret yritykset, kuten GM, voivat ehdottomasti investoida uusiin vedyn tuotantomenetelmiin, ongelma on samanlainen kuin sähköautojen valmistaja, joka yrittää korjata paikallista sähköverkkoa. Se ei yksinkertaisesti ole asiantuntemuksensa piirissä.
Riippumatta siitä, ajavatko vetyteknologiaa eteenpäin autonvalmistajat vai muut; teknologian ja polttoaineen elinkelpoisuus joutuu koetukselle. Useat valmistajat, mukaan lukien Hyundai ja Toyota, aikovat julkaista kuluttajille tarkoitettuja vetyautoja.
Toimittajien suositukset
- Hyundain vetypolttokennotrukki tekee rahdin kuljettamisesta vihreää ja lumoavaa
- Vety oli huomisen polttoaine, joten mitä tapahtui?
- Toyota käyttää vetypolttokennoja yhden japanilaisen tehtaansa voimanlähteenä
- Hyundai Nexo on ensimmäinen IIHS: n törmäystestaama polttokennoauto
- BMW saattaa vihdoin olla valmis myymään vetypolttokennoautoja yleisölle
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
