Kauan ennen kuin ehdin ajaa, Ralph Nader -niminen kaveri antoi kirottavan arvion maailman tehokkaimman autoyhtiön innovatiivisesta autosta. Auto oli Chevrolet Corvair, joka oli GM: n vastaus sekä Porschen että VW: n urheilullisiin takamoottoriautoihin. Arvostelu, joka toteutettiin kirjan "Unsafe at any Speed" muodossa, se kumottiin tieteellisesti vuonna 1972, noin kolme vuotta sen jälkeen, kun GM joutui keskeyttämään Corvairin tuotannon. Tutkijat päättelivät, että vaikka Corvairissa oli ongelmia, se ei ollut enemmän tai vähemmän turvallinen kuin muut aikakautensa ajoneuvot. Suurin osa 1960-luvulla valmistetuista autoista ei ollut varsinaisesti tunnettu erinomaisesta käsiteltävyydestään.
Nader on saattanut liioitella ongelmaa, mutta GM: n harhaanjohtava vastaus tappoi auton. Sen sijaan, että olisi korjannut ongelmat ja antanut Naderille tunnustusta, yritysjättiläinen päätti lähteä sotaan hänen kanssaan. Tuloksena oli kuollut auto ja yksi historian tehokkaimmista kuluttajien puolestapuhujista.
Tesla kokee samanlaisen ongelman. New York Timesin arvostelija nimeltä John Broder näki auton, koska mehu loppui koeajolla, ja Tesla hyökkäsi hänen kimppuunsa henkilökohtaisesti. Huomio saa arvostelun leviämään laajemmin, ja se voi tehdä kaverista kuuluisan aivan kuten GM teki Naderille. Ja se voi tappaa Teslan.
Liittyvät
- Teslan Model 3 on tiettävästi menossa uudelleensuunnitteluun
- Elon Musk katkaisee siirtoja uudella Giga Berlin Teslan tehtaalla
- Tesla alkaa avata Supercharger-verkkoaan muille sähköautoille
Arvostelu kuuli "ympäri maailman
Toisin kuin Corvair, Tesla S ei ole esitetty vaarallisena, mutta epäluotettavan tekniikan (litium-ioni-akkujen) käyttämisenä, joka voi jättää kuljettajan jumiin, aivan kuten kävi arvioijalle. Normaalilla säällä tämä voi olla ongelmallista, mutta viime aikoina itärannikolla vallitsevassa säässä tämä voi olla hengenvaarallinen ja vakava ongelma.
Ollakseni rehellinen, artikkelin kirjoittaja ei ole tyypillinen autoarvostelija. Hän näyttää kattavan enimmäkseen öljymarkkinoita. Sellaisenaan häneltä saattaa hyvinkin puuttua asiantuntemusta ja kokemusta arvioidakseen sähköautoa kunnolla tai vertaillakseen sitä vastaaviin kaasukäyttöisiin autoihin.
Toisin sanoen Teslan olisi pitänyt joko antaa hänelle tarkistusajoneuvo tai vaatia, että joku heidän väkevänsä ajaisi mukana. Loppujen lopuksi Apple ei lähetä arvostelutuotteita Microsoft-faneille, eikä Microsoft lähetä Windows 8 -tietokoneita Applen sivustoille (he tekivät sen Vistan julkaisun aikana, eikä se mennyt hyvin).
Ongelma sähkölaitteiden kanssa
Olin jonkin aikaa akkuanalyytikko, joka kattoi Yhdysvaltain markkinoita. Kukaan ei laittanut oikeaa rahaa näille markkinoille, ja jostain syystä kaikkien muiden lähtiessä työ laskeutui pöydälleni. Yritykseni piti itse asiassa maan suurimman akkunäyttelyn. Akkuteknologiassa on useita ongelmia, jotka on voitettava. Ne syntyvät suhteellisen myrkyllisen prosessin kautta, he eivät pidä äärimmäisestä kylmästä tai korkeasta kuumuudesta, heillä on neljäsosa dynamiitin energiatiheydellä, laadunvalvonnalla on ollut historiallisia ongelmia, ja kun ne epäonnistuvat, ne palavat todella kuuma. Voin puhua tästä viimeisestä seikasta, koska viallinen litiumioniakku melkein poltti taloni.
Sähköajoneuvot ovat melkein kaasuautojen vastakohta. Kaasuautot ovat tehokkaimpia kohtuullisilla maantienopeuksilla pitkillä matkoilla, vääntömomentti kehittyy nopeudessa ja ne voivat toimia laajalla lämpötilaspektrillä. Sähköajoneuvot ovat tehokkaimpia stop-and-go- tai hitaissa nopeuksissa, niillä on suurin osa vääntömomentistaan Saatavilla alussa (jolloin ne muuttuvat nopeasti linjalta) ja ovat parhaita paljon kapeamman lämpötilan aikana alue. Jos kaasuauto on yhtä hiljainen kuin sähköauto, olet todennäköisesti rullalla. Jos sähköauto on yhtä meluisa kuin kaasuauto, se on todennäköisesti räjähtämässä. Lopuksi on paljon huoltoasemia ja hyvin vähän latausasemia (ja sinun on parasta tuoda romaani luettavaksi, kun tankkaat).
Sähköautoa suosivassa tarkasteluskenaariossa kuljettaja kiipeäisi ympäri kaupunkia ja liikenteessä kokonaisajomatkan ollessa alle 100 mailia. Yksi, joka suosisi kaasuautoa, olisi pitkä ajomatka yli 100 mailia. Kilpailussa sähköauto voittaa tyypillisesti 30 mph: n sprintissä, kaasuautoa suositaan huippunopeudella ja ilmoitettujen nopeusrajoitusten yläpuolella.
Teslan toimitusjohtaja Elon Musk syytti kirjoittajaa testin luomisesta Tämä sai Tesla S: n näyttämään huonolta. Hän on oikeassa, että New York Timen Tesla-testi suosisi kaasuautoa sähköauton sijaan ja paljastaisi sähköautoon liittyvät toimintasäteen, latausaseman ja sääongelmat. Mutta hän ei tehnyt mitään, mitä sinä tai minä en ehkä tekisi omilla autoillamme tai toivon tekeväni uuden Teslan kanssa.
Teslan ongelma
Teslan virhe oli antaa auto ilman huoltajaa toimittajalle, joka on sidottu lantioon kaasuun. Sähköauto olisi vaikea myydä miehelle, joka saa elantonsa öljystä, vaikka se käyttäytyisikin enemmän kuin kaasuauto. Tesla puolustaa auton kantamaa väittämällä, että ajettu matka on epätarkka, hän ei ladannut autoa kunnolla ja että hän ajoi nopeusrajoituksen yli, ei sen alle, kuten hän väitti. Mutta tekemällä nämä haasteet, yritys vain tekee katsauksen kirjoittajan näkyvämmäksi. Viime kädessä 52 000 dollarin auton ei pitäisi tarvita tekosyitä, sen pitäisi pystyä kilpailemaan kaasuauton kanssa testissä, joka suosii kaasuautoja. Aivan kuten GM validoi Ralph Naderin ja joutui lopulta tappamaan Corvairin, Tesla on tahattomasti keskittää kaikki sähkölaitteiden puutteisiin ja vaikeuttaa niiden läpinäkymistä etuja. Toisin sanoen huono autoarvostelu ei ole uutinen, mutta autoyhtiö, joka seuraa arvioijaa mediassa, on ehdottomasti.
Vanha sanonta kuuluu: Et mene sotaan ihmisten kanssa, jotka ostavat mustetta tynnyristä. Teslan pitäisi todennäköisesti tarkastella tätä neuvoa uudelleen, tai se voi löytää itsensä alaviitteeksi historiassa Corvairin vertaisena.
Toimittajien suositukset
- Tesla investoi miljardeja yhdysvaltalaiseen gigatehtaaseen lisätäkseen puolituotantoa
- Musk asettaa Cyber Rodeo -tapahtuman Teslan Giga Texasin avajaisiin
- Tesla vetää takaisin lähes puoli miljoonaa ajoneuvoa turvallisuussyistä
- Katso, kuinka Elon Musk paljastaa Teslan edistyneen humanoidirobotin
- Elon Musk sanoo, että on olemassa mahdollisuus, että Cybertruck voi floppata
