Zumen uudet toimitusautot leipovat pizzaa matkalla kotiovellesi

Olet ehkä kuullut Zumesta, Piilaakson startup-yrityksestä, joka käyttää tasapuolista yhdistelmää paikallisesti hankittuja robotteja. tuottaa ja kehittyneitä algoritmeja napolilaistyylisen pizzan tuottamiseksi, jonka se väittää olevansa paras kaikista toimituksistaan kilpailijoita. Mutta piirakan valmistus oli vain osa yhtälöä; yhtiö ei voinut melko Varmista, että jokainen täydellinen piirakka saapui yhtä raikkaana ja kuumana kuin se oli lähtiessään, tai ainakaan ei jatkuvasti. Tästä päivästä alkaen se voi kuitenkin: Torstaina Zume otti kääreet pois Baked On The Way (BOTW), patentoiduista jakeluautoista, jotka kypsentävät kymmeniä pizzoja matkalla kohteisiinsa.

Oletko koskaan miettinyt, miksi kuljetettu ruoka maistuu harvoin yhtä hyvältä kuin ravintolan uunista tuoreena? Syytä siihen "viipymisaika" tai väliaika, jolloin ruoka kuluu ylikypsyttäessä muovi-, pahvi- ja takeout-astioissa. "Asuminen voi johtaa dramaattiseen laadun heikkenemiseen", Zumen perustaja ja toimitusjohtaja Julia Collins kertoi Digital Trendsille. "Se on erityisen rajua yli 15 minuutin merkin."

Zumen ratkaisu on tekniikka – ja paljon sitä. Jokainen BOTW sisältää jakeluauton, yhden kuljettajan, joka on varustettu navigointi-iPadilla, ja 56 tietokoneistettua keittotasoa. Zumen jakelulaitoksen pizzat paistetaan osittain - kukin 700-800 asteessa täsmälleen 90 sekuntia, Collins sanoi - ennen kuin ne nostetaan uuniin. Sieltä koneäly ottaa vallan: ottamalla huomioon GPS-sijainnin ja ajoajan jokainen uuni pystyy kalibroimaan sopivalle toimitusetäisyydelle ja kytkeytyy päälle vasta kun niiden sisältämä pizza lähestyy loppuaan määränpäähän.

Tuossa ratkaisevassa vaiheessa sopiva uuni - tai uunis, jos tilaus on erityisen suuri – kytke päälle tasan kolme ja puoli minuuttia, jotta paisto on valmis. Sen jälkeen se siirtyy 30 sekunnin jäähdytysjaksoon ja työntää valmiin piirakan johonkin Zumen omaan kierrätettävään Zume Pod -ruokapakkaukseen. Viimeistely: pneumaattinen pizzaleikkuri, joka leikkaa pizzan samankokoisiksi paloiksi.

BOTW: n käyttöönotto ei vaikuta Zumen sitoutumiseen laatuun, Collins sanoi. Yrityksen taikinaresepti, joka Collinsin mukaan ei sisällä stabilointiaineita ja hapettimia, pysyy samana. Samoin toimii Zumen valikoima "terveellisiä", "paikallisesti hankittuja" ainesosia: startup käyttää yhtä maatilaa Kalifornialaiset tomaatit, joita se käyttää sokerittoman kastikkeensa valmistukseen, Collins sanoi, ja hankkii lihavapaata synteettistä nitriitit. "Se on paluu perinteiseen pizzanvalmistukseen", hän sanoi. "Käytämme teknologiaa tarjotaksemme ihmisille nopeampaa, parempaa ja edullisempaa ruokaa."

Ja hyödyt ovat lukuisia, Collins sanoi. Kuljettajien ei tarvitse tinkiä turvallisuudesta laadun vuoksi – BOTW-toimitukset voidaan suorittaa epäkunnossa. Zumen maantieteellinen toimitussäde laajenee dramaattisesti – BOTW-kuorma-autot voivat toimittaa asiakkaille jopa 45 minuutin ajomatkan päässä Zumen keskuksesta, paljon kauempana kuin 12 minuutin etäisyys, johon toimitukset olivat aiemmin rajoitettu.

Lisäksi BOTW-ajoneuvot parantavat toiminnan tehokkuutta. Tyypillisessä franchising-järjestelyssä hitaiden etupisteiden kuljettajilla ei ole kannustinta ojentaa kättä esim. keskustassa on vilkkaita piirakkapaikkoja, mutta Zume sivuuttaa ongelman: sen taustajärjestelmä ohjaa BOTW-ajurit keskitteisiin perustuen kysyntä. "Dominosilla on noin 53 franchising-sopimusta, jotka kattavat toimitukset [San Franciscon] Bayn alueelle", hän sanoi. "Pystymme toimittamaan samaan määrään osoitteita 11:n kanssa." Kun Zumen koko BOTW-ajoneuvokanta tulee verkkoon, piirakka yrityksen keskuskeittiöt pystyvät valmistamaan ja toimittamaan jopa 288 pizzaa tunnissa – yli kolminkertainen kapasiteetti tyypilliseen. toimilupa.

Säästöt ovat asiakkaiden – ja kuljettajien – hyödyksi. Pizzat pysyvät samana kuin aina (15–19 dollaria per pop), ja toimitus on sekä ilmainen että "tippivapaa". Parempi vielä, toimitusmiehet tekevät jatkaa Zumen tällä hetkellä tarjoamien etujen saamista, mukaan lukien 17-20 dollarin tuntipalkat, sairaus- ja hammasvakuutukset sekä osuuden yrityksen varastossa. "Häirityksen kärjessä olevien ihmisten [täytyy] olla harkitsevia ja varovaisia", Collins sanoi. "[Ja] amerikkalaisen työvoiman on mukauduttava uusiin teknologioihin."

Se on hyvää taikinaa. Pizzateollisuus tuottaa tänä vuonna yli 40 miljardia dollaria, Collins sanoi, mikä on yli kaksinkertainen verrattuna vuonna 2005. Mutta se ei ole niin kilpailukykyinen kuin luulisi: kolme ketjua – Domino’s, Little Caesars ja Papa John’s – hallitsevat kollektiivisesti 40 prosenttia markkinoista. Se on kypsä syötäväksi, Collins sanoi. "Meillä on merkittävä kilpailuetu, että pystymme kilpailemaan nopeudella, laadulla ja hinnalla", hän sanoi.

Ehkä ei ole yllättävää, että Zumen mieli laajenee. Jos BOTW-malli osoittautuu onnistuneeksi - ja Collins puolestaan ​​luottaa siihen, - yritys aikoo avata South Bayn alueen keskuksen, joka palvelee San Josea, Santa Claraa, Cupertinoa ja Campbellia. Jos kaikki menee hyvin siellä, se avaa toimitukset "koko lahden alueelle" seuraavien 18–24 kuukauden aikana.

Myöhemmin on kansallisia ja kansainvälisiä suunnitelmia, joihin liittyy omat haasteensa. Collins varoitti, että esimerkiksi Zume-franchising yhdessä kaupungissa ei ehkä tarjoa samoja piirakoita kuin yksi muualla maailmassa. "Katsomme tarkasti, mitä elintarviketuottajilla on myytävänä", hän sanoi. "Aiomme mukauttaa ruokaa ja ruokalistaa sen mukaan, mitä tuotteita paikallisilla markkinoilla on saatavilla."

Se kuulostaa parhaalta ongelmalta.

Toimittajien suositukset

• Tämä futuristinen kuljettajaton pod toimittaa pian pizzaa Texasissa
• Maailman suurin kampusjakelurobotti, joka kuljettaa nyt opiskelijaruokaa