Turvallisuussyistä Toyota käytti nikkelimetallihydridiakkuja aikaisemmissa Prius-malleissa yhtä varhaista versiota lukuun ottamatta. Äskettäin julkistettu Prius Prime käyttää kuitenkin uudentyyppisiä litiumioniakkuja. Yhdysvalloissa Prius Prime -hybridien sähkövoiman pitäisi olla vain noin 25 mailia.
Suositellut videot
Toyotan Priuksen pääinsinööri Koji Toyoshima kertoi Reutersille: "On pitkä tilaus kehittää auton litiumioniakku, joka voi toimia luotettavasti ja turvallisesti 10 vuotta tai yli satoja tuhansia kilometriä. Meillä on kaksinkertainen ja kolminkertainen jäykistetty akkupakettimme varmistaaksemme, että ne ovat virheettömät. … Kyse on turvallisuudesta, turvallisuudesta, turvallisuudesta.”
Liittyvät
- Litium-ion vs. NiMH: EV-akkujen selitys ja vertailu
- Turvallinen grafeeniakku ei syty yllättäen tuleen, kuten litiumioniakku
- Uusi akkurakenne voi tarkoittaa, että sähköautot latautuvat vain 10 minuutissa
Toyotan uusissa litiumioniakuissa on 95 kennoa. Yritys on kehittänyt ohjausteknologiaa, joka seuraa kunkin kennon lämpötilaa ja tilaa.
Toyotan vanhempi insinööri Hiroaki Takeuchi sanoi: "Ohjausjärjestelmämme voi tunnistaa pienetkin merkit mahdollinen oikosulku yksittäisissä kennoissa ja joko estää sen leviämisen tai sammuttaa koko akku."
Takeuchin mukaan Toyotan akkujen tuotantolaitokset eivät ole aivan kuin puolijohteiden puhdastila, "mutta hyvin lähellä". Litiumioniakut voivat aiheuttaa oikosulkua, ylikuumentua ja jopa räjähtää, jos mikroskooppisia metallihiukkasia tai muita epäpuhtauksia otettu käyttöön.
L-i-akun lisäkehityksessä Toyota on pienentänyt akun anodien ja katodin välistä etäisyyttä eli ionipolkua latauksen ja purkamisen aikana. Tämän parannuksen tuloksena ovat akut, joiden teho on kaksinkertainen ilman, että niiden koko ja paino kaksinkertaistuu.
Toyotalla ei ole tällä hetkellä täysin sähköisiä malleja. "Litiumioniakkujen kehittäminen sekä hybrideille että plug-in-akkuille antaa meille mahdollisuuden valmistaa myös täyssähköautoja tulevaisuudessa", sanoi Toyoshima.
Toimittajien suositukset
- 900 mailia latauksella? Kuinka Toyotan puolijohdeakkutekniikka voi mullistaa sähköautot
- Toyota julkisti ensimmäisen akkutehtaan paikan Yhdysvalloissa
- IBM: n uusi akku saattaa ylittää litiumioniakun, eikä se käytä ristiriitamineraaleja
- Toyota laajentaa sähköautojen akkujen takuuta, koska ne kestävät niin kauan
- Vuosikymmeniä myöhemmin litiumioniakun keksijät voittivat kemian Nobelin
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
