Sähköautomaailmassa suurin ajomatka on yleisimmin juhlittu ja keskustelun kohteena oleva luku. Se on suoraviivainen tapa verrata akkukäyttöistä autoa samanlaiseen bensiinikäyttöiseen malliin – ainakin paperilla.
Sovelluksessa sähköajoneuvon päivittäisen käytettävyyden mittaaminen edellyttää muun muassa sen latausajan ja latauskapasiteetin huomioon ottamista. Useimpien nykyaikaisten sähköautojen toimintasäde ylittää tyypillisen kuljettajan päivittäisen käytön. Kysymys onkin sitten siitä, kuinka nopeasti auto pääsee takaisin tielle, kun mehu loppuu.
BMW: n piirtäminen ei ole niin yksinkertaista kuin ennen.
Yrityksen stylistien on säilytettävä 92 vuoden autonrakennusperintö ja samalla jatkettava muotoilukielen siirtämistä eteenpäin. ja nyt on uusi haaste: sen mukauttaminen uusiin teknologioihin, kuten sähköistykseen ja eritasoisiin tietokoneavusteisiin ajo. Ainakin 12 sen markkinoille tuomista malleista vuoteen 2023 mennessä on täysin sähköisiä, mukaan lukien muunnos seuraavan sukupolven 7-sarja, mutta paristot eivät pidä yrityksen suunnittelupäällikköä Domagoj Dukecia pystyssä yö. Paljon korkeampi este on autonominen ajaminen.
Tesla julkaisi vuoden 2019 taloudelliset tulokset keskiviikkona, mikä tarkoittaa, että on aika kunnianhimoiselle tavoitteiden asettamiselle. Piilaakson autonvalmistaja arvioi, että se ylittää "mukavasti" 500 000 toimituksen vuonna 2020. Se on iso edistysaskel vuoden 2019 kokonaismäärästä, mutta ottaen huomioon Teslan viime vuosien aikana saavuttaman edistyksen sekä sen tuotantokapasiteetin, jonka kanssa se työskentelee, tämän tavoitteen pitäisi olla saavutettavissa.
Tesla on lisännyt tuotantoaan tasaisesti Model 3:n julkaisusta vuonna 2017 lähtien. Autovalmistaja kertoi toimittaneensa 367 500 autoa vuonna 2019, mikä on 50 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Saavuttaakseen 500 000 yksikköä Teslan on rakennettava 132 500 autoa enemmän vuonna 2020 kuin vuonna 2019 – kasvua on 36 prosenttia. Joten Tesla ei tarvitse niin suurta lisäystä vuodelle 2020 kuin se saavutti jo vuonna 2019. Teslalla on myös merkittävää käyttämätöntä tuotantokapasiteettia.
Tehdaspäivitykset
Teslan päätehdas Fremontissa, Kaliforniassa, pystyi rakentamaan 500 000 autoa vuodessa, kun se oli General Motorsin ja Toyotan yhteisyritys, joka valmisti Toyota Corollaja. Teslan haaste tehtaan oston jälkeen on vapauttanut mahdollisuudet rakentaa omia sähköautoja. Vuoden 2019 taloudellisessa tuloksessaan Tesla sanoi, että Fremontin tehtaan tuotantokapasiteetti on nyt 400 000 autoa vuodessa. Teslan mukaan vuoden 2020 puolivälissä valmistuvat päivitykset lisäävät Model 3:n ja tulevan Model Y: n kapasiteettia 500 000 yksikköön vuodessa.
