Maserati kuuluu konservatiivisten tuotemerkkien ryhmään, joka tunnistaa hybridisoitujen voimansiirtojen mahdolliset suorituskyvyn lisäykset, mutta ei halua luopua noista rakastettavista V8: sta (Aston Martin on toinen esimerkki brändistä, joka välttelee ajatusta sähköisestä apua).
Suositellut videot
Valitettavasti sielullisten soundien tekijöille tiukentuvat polttoaine- ja päästömääräykset pakottavat johtajien ja insinöörien käsiin.
Liittyvät
- Mercedes-AMG vaihtaa vaihteita erilaisten hybridien ja sähköautojen kanssa
- Suurin osa sähköajoneuvojen ostajista ei kadu siirtymistään sähköön, AAA-tutkimus sanoo
- Hybridimalli tulee olemaan "suorituskykyisin 911 kaikista", Porschen toimitusjohtaja sanoo
Vuonna 2013 Maseratin pomo Harald Wester kutsui sähköajoneuvoja "hölynpölyksi" viitaten tilastoihin, jotka osoittivat, että sähköautojen käyttö ja hävittäminen johtivat enemmän CO2-päästöihin kuin tehokkaimmat polttomoottoriautot. ”Jos haluamme realistisen ratkaisun, sääntelyviranomaisten on oltava rehellisempiä päästöjen laskennassa. Sähköautot eivät ole vastaus”, hän sanoi.
Kolme vuotta myöhemmin ja Westerin sävelmä on muuttunut, mutta ei siksi, että hänen mielensä on muuttunut. Maserati on ilmoittanut, että se aikoo tuoda markkinoille ladattavat hybridiversiot Quattroportesta, Gran Turismosta, Gran Cabriosta, Ghiblista ja tulevasta Levante Crossoverista vuoteen 2020 mennessä keskimääräisten päästötavoitteiden saavuttamiseksi. Vain huippuluokan Alfieri-urheiluauto välttelee hybriditrendiä, kun se tulee myyntiin vuonna 2018.
"Meidän on tehtävä se - se on niin yksinkertaista. Joissakin maissa, joissa se on erittäin kannustettu, ne menestyvät, toisissa ehkä vähemmän, mutta Tällaisille autoille on kysyntää hallitukselta ja asiakkailta", sanoi Giulio Pastore, Maseratin Euroopan kenraali johtaja. ”Voin sanoa, että sähköistämme automme vain, jos se voidaan tehdä suorituskyvystä tinkimättä. Jos on uhraus, emme tee sitä."
Jos Porsche pystyy saavuttamaan suoritustehtävän uhrautumatta tulevan 911:n osalta, on olemassa hyvä mahdollisuus, että Maserati pystyy tekemään samoin. Pakokaasumusiikki saattaa muuttua, mutta vauhdin ryntäys vain voimistuu.
Toimittajien suositukset
- Maserati siirtyy sähkökäyttöön, ja se alkaa 1 200 hv: n luksuskupeesta
- Skagenin uudessa hybridi-älykellossa on e-ink-näyttö ja mekaaniset osoittimet
- Tässä Tesla-moottorilla toimivassa sähköautossa on järjettömät 600 hevosvoimaa
- Maserati tasapainoilee menneisyyden ja tulevaisuuden välillä keksiäkseen kaikki autonsa uudelleen
- Pidä hevosistasi kiinni: Sähköautot eivät mene valtavirtaan, Honda sanoo
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
