Ford päivittää Sync-äänentunnistus- ja MyFord Touch -tietoviihdejärjestelmänsä jälleen.
Ford ei tee tätä vain huvikseen. Järjestelmä on saanut paljon kritiikkiä siitä lähtien, kun Ford aloitti sen ahtauksen auton kojelaudoissa useita vuosia sitten, minkä seurauksena Blue Oval julkaisi ohjelmistopäivityksen viime vuonna. MyFord Touch 2.0 ei kuitenkaan menestynyt paljon paremmin, ja se sai vitriolia kritiikkiä Kuluttajaraportit ja enemmän negatiivisuutta muualla.
Suositellut videot
Mukaan Detroitin uutiset, Fordin uusin päivitys, joka on ladattavissa ensi viikolla, käsittelee kuulemma kosketusnäytön herkkyyteen liittyviä ongelmia ja virtaviivaistaa äänentunnistusta sekä älypuhelinten pariliitosta. Riittääkö se korjaamaan järjestelmän puutteet? Tässä on viisi asiaa, jotka tekisivät Syncistä ja MyFord Touchista parempia.
Tee puheentunnistuksesta älykkäämpi
Syncin suurin innovaatio oli puheentunnistus, jonka avulla se voi lähettää kuljettajan sanelemia tekstiviestejä, soittaa musiikkia ja suorittaa muita tehtäviä vain kysymällä. Yleensä. Äänentunnistusta pidetään laajalti mahdollisena ratkaisuna hajamieliseen ajamiseen, koska se (teoreettisesti) antaa kuljettajille mahdollisuuden käyttää monimutkaisia infotainment-järjestelmiä pitäen samalla katseensa tiessä ja kätensä ohjauspyörässä.
Synkronointi ei kuitenkaan vastaa yksinkertaisiin komentoihin. Sillä ei ole naturalistista kykyä tunnistaa komentojen muunnelmia, ja vaikka Ford on rakentanut muutamassa pikanäppäimessä se vaatii silti joskus useita äänimerkkejä yhden tehtävän suorittamiseen, kuten play a laulu. Sen pitäisi olla yhtä yksinkertaista kuin "play Black Dog" tai "play The Shins". Ehkä ohjauspyörässä oleva musiikkipainike voi auttaa yksinkertaistamaan asioita.
Kaikki ei ole huonoa: kuljettajat voivat jo käskeä Synkronointia soittamaan yhteystiedolle vain sanomalla henkilön nimen. Jos Ford saa muun synkronoinnin toimimaan sujuvasti, se voi myös siirtää enemmän toimintoja puheentunnistukseen, mikä tekee koko prosessista vähemmän häiritsevän.
Paranna reagointikykyä
Vaikka puheentunnistusta voidaan käyttää joissakin toiminnoissa, lähes kaikkea MyFord Touch -varustetuissa ajoneuvoissa ohjataan keskipinossa olevan kosketusnäytön kautta. Itse näyttö ei kuitenkaan välttämättä vastaa tehtävää.
MyFord Touch -näytöt tunnetaan hitaista ja kömpelöistä. Näytön painaminen ei aina saa aikaan välitöntä vastausta, tai virtuaalinen "painike" voidaan painaa useita kertoja näennäisesti normaalista paineesta. Se on enemmän kuin vanha pankkiautomaatti kuin tulevaisuuden infotainment-käyttöliittymä.
Suurimman osan säätimistä siirtäminen kosketusnäytölle on yksi asia, mutta näytön on toimittava yhtä täydellisesti kuin minkä tahansa analogisen käyttöliittymän, jotta se olisi kannattavaa. Viive on erityinen haitta ajon aikana, kun ohjaustulojen on oltava mahdollisimman nopeita ja yksinkertaisia.
Parannettu kosketusnäytön reagointikyky on kuulemma yksi Fordin ohjelmistopäivityksen mukana tulevista parannuksista, eikä hetkeäkään liian aikaisin. Joten katsotaan kuinka siitä tulee.
Virtaviivaista käyttöliittymä
Toinen suuri kritiikin lähde on keskittynyt aloitusnäytön asetteluun.
Aloitusnäyttö on jaettu neljään neljännekseen, puhelimelle, navigoinnille, äänelle ja ilmastolle. Tällä hetkellä kuljettajien on kosketettava tiettyä kohtaa kussakin kvadrantissa päästäkseen tiettyyn valikkoon, vaikka Fordin ohjelmistopäivitys antaa heille mahdollisuuden koskettaa mitä tahansa kvadrantin kohtaa päästäkseen käsiksi. Se on askel eteenpäin.
Miksi kuitenkin lopettaa tähän? Ford voisi tehdä muitakin asioita tehdäkseen käyttöliittymästä käyttäjäystävällisemmän.
Se, että kuljettajat voivat siirtää kvadrantteja ympäriinsä ja asettaa eniten käyttämänsä kvadrantit lähemmäksi käsiään, olisi mukava räätälöinti. Näytön koskettaminen kojelaudan poikki on jo hankalaa. Jotkut mukautukset olisivat pieni muutos, jolla voi olla suuri ero.
Ford voisi myös luopua kvadranteista kokonaan. Tämä poistaisi yhden vaiheen tiettyyn toimintoon pääsystä: sen sijaan, että valikkoa pitäisi painaa näyttöä, MyFord Touch voisi tuoda valikon esiin ensin. Monet muut autonvalmistajat tekevät näin tuottaen infotainment-valikoita, joissa on enemmän kuin neljä painiketta, mutta jotka ovat silti luettavissa.
Tietysti mitä enemmän valintavaihtoehtoja, sitä todennäköisemmin käyttäjä painaa väärää painiketta, varsinkin jos hänellä on isot sormet. Mikä vie meidät seuraavaan parannukseen…
Anna ohjaimille analoginen varmuuskopio
Varastoautojen tekninen tarina menee näin: Ihmiset vaativat enemmän tekniikkaa autoiltaan, mutta kytkimien ja painikkeiden määrä vaaditaan kaiken tämän uuden hallinta pilaa kojelaudan ulkoasun ja tekee elämästä erittäin monimutkaista kuljettajille, joiden on keskityttävä tielle eteenpäin. Ratkaisu? Kosketusnäytöt.
Se kuulosti hyvältä teoriassa, mutta ongelmat, joita Fordilla ja muilla autonvalmistajilla, kuten Cadillacilla, on ollut kosketusnäytöissään, osoittavat, että se ei toimi käytännössä. Hienoa fyysisissä kytkinlaitteissa on, että käyttäjät voivat luottaa lihasmuistiin ja fyysistä palautetta, mikä helpottaa käyttöä katsomatta pois tieltä.
Kosketusnäyttö ei yksin leikkaa sitä; enemmän kytkinlaitteita olisi hyvä ja luotettava varmuuskopio. Kaikki osaavat painaa painiketta ja kääntää valitsinta, mutta MyFord Touchin herkkää näyttöä käyttäminen voi olla turhauttavaa, etenkin liikkeellä ollessa.
Ford voisi myös harkita ohjaimen lisäämistä, jolloin toiminnot pysyisivät näytöllä, mutta kuljettajat voivat tehdä valintoja ilman, että sitä tarvitsee jatkuvasti tökätä. Sekä Lexus että Mercedes käyttävät tätä lähestymistapaa tehokkaasti.
Tee Lincolnin versiosta erilainen
Fordin ohjelmistopäivitys kattaa myös MyLincoln Touch the Blue Oval -asennukset sen luksusautoihin. Järjestelmä on kuitenkin hyvin samanlainen kuin Fordin lähtötason ostajat, ja se on ongelma auton ostajille, jotka odottavat premium-tuotetta.
MyLincoln Touchin tärkein erottuva ominaisuus on äänen kapasitiiviset liukusäätimet; hieno temppu, mutta ei riitä erottamaan merkkiä toisesta.
Ford voisi ottaa sivun kilpailevalta General Motorsilta, joka on pyrkinyt erottamaan sen MyLink järjestelmä, jonka se asentaa lähtötason Chevroleteihin CUE CUE-järjestelmää kohtaan esitetystä kritiikistä huolimatta.
Fordin on annettava asiakkaille syy päivittää Lincolniin, ja suuren muutoksen tekeminen (toivottavasti parempaan) tekniikan alalla on loistava tapa tehdä se. Loppujen lopuksi, mitä järkeä on valita, jos ne ovat kaikki samanlaisia?
Onko sinulla jotain, jonka haluaisit nähdä muuttuvan seuraavassa Sync with MyFord Touchin versiossa – tai missä tahansa auton teknisessä käyttöliittymässä? Kerro meille kommenteissa.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
