Audi pohdiskeli vuosia, pitäisikö laittaa R8 e-tron, saksalaisen yrityksen sähköinen versio R8 superauto, tuotantoon. Lopulta se teki, kun tuotantomalli esiteltiin vuoden 2015 Geneven autonäyttelyssä. Mutta alle kaksi vuotta myöhemmin Audi on vetämässä tulppaa R8 e-tronista.
Audi on valmistanut alle 100 kopiota R8 e-tronista myyntiintulon jälkeen. Auto ja Kuljettaja. Audi sanoi, että se olisi voinut rakentaa enemmän, mutta autonvalmistaja ei todellakaan mennyt ulos sen tieltä mainostaakseen tuotantosähköautoaan. Audi ei kuulemma koskaan julkaissut myyntikirjallisuutta vain Euroopassa tarkoitetulle ajoneuvolle, eikä sisällyttänyt e-tronia verkkokonfiguraattoriinsa. Lisäksi autot rakennettiin tilauksesta, joten asiakkaat eivät näkisi auton vain istuvan jälleenmyyjän tontilla. Sitten oli hinta: ilmoitettu 1,1 miljoonaa dollaria.
Suositellut videot
Päätös lopettaa R8 e-tron tulee yhden viimeaikaisimman autohistorian pisimmän ja mutkikkaimman kehitysohjelman jälkeen. R8 e-tron esiteltiin ensimmäisen kerran konseptiautona vuoden 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä, ja auto oli jälleen kerran käytössä muutaman seuraavan vuoden ajan.
Johtajien ristiriitaiset tunteet autosta viivästyttivät kehitystä niin kauan, että prosessi kattoi itse asiassa kaksi R8-sukupolvea. Alkuperäinen konsepti perustui ensimmäisen sukupolven malliin, kun taas tuotantoversio perustui nykyiseen, toisen sukupolven malliin.
Lue lisää:Audi on täynnä sähköautoilua Formula E
Tällä välin Audi luopui konseptin neljän moottorin asettelusta kahta sähkömoottoria käyttävässä kokoonpanossa taka-akselilla, mikä tekee e-tronista ainoan R8-version, jossa on takaveto nelivetoisen sijaan ajaa. Tuotantoauto tuotti 456 hevosvoimaa ja 679 naulajalan vääntömomenttia. Audi noteerasi nollasta 60 mph: iin 3,9 sekuntia ja elektronisesti rajoitetun huippunopeuden 130 tai 155 mph.
Se oli peräti 4 056 punnan omapainosta huolimatta, kun R8 V10:n peruspaino oli 3 428 paunaa. Ylimääräinen paino johtui suurelta osin 92 kilowattitunnin litiumioniakusta, jonka Audin mukaan toimintasäde oli 280 mailia. Se oli merkittävä parannus verrattuna ensimmäisen e-tron-prototyypin 134 mailiin, ja nykystandardien mukaan kohtuullinen luku.
Audin seuraava sähköauto ei ole yhtä seksikäs kuin R8 e-tron, mutta se on kunnianhimoisempi. Se on sähköinen SUV, joka perustuu e-tron quattro -konsepti 2015 Frankfurtin autonäyttelystä. Audi on luvannut noin 300 mailia, ja aikoo aloittaa tuotannon vuonna 2018. Toisin kuin R8 e-tron, SUV on tarkoitettu melko suurivolyymiksi malliksi.
Toimittajien suositukset
- 2024 Audi Q8 e-tron ensimmäinen ajoarvostelu: 300 mailin ylellinen EV cruiser
- Vuoden 2022 Audi e-tron GT: n ensimmäinen ajoarvostelu: Tämä kolikkoauto ei tarvitse telaa
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- Näin Audi lisäsi sähköisen E-Tronin ajomatkaa
- 2020 Audi E-Tron Sportbackissa on kyse tyylistä, mutta silti siinä on sisältöä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
