Et ole koskaan nähnyt auton tekevän näin...
Omnisuuntaiset pyörät eivät ole täysin uusia, mutta Liddiardin prototyyppi näyttää ne toiminnassa tavalla, jota ei ole vielä nähty todellisessa autossa. Aikaisemmat sovellukset perustuivat suhteellisen pienimuotoisiin pyöriin, jotka oli asennettu pyörätuoliin, robotiikkaan tai henkilökohtaisiin liikkumislaitteisiin. CNBC. Näitä varhaisia prototyyppejä ei yksinkertaisesti suunniteltu tukemaan henkilöautojen painoa ja vääntömomenttia.
Liddiardin patenttisuunnittelu tukee korkeampia painorajoja ja renkaita, jotka kestävät 24 000 puntaa vääntömomentin. Suunnittelussa on kaksi pientä kumirengasta, jotka on asennettu rullavarustetuille vanteille, jotka pystyvät pyörittämään renkaita vaakasuunnassa. Renkaat ovat erittäin matalaprofiilisia, eivätkä ne näytä riittävän vahvoilta siirtämään autoa. Katso video kuitenkin, niin näet, että he voivat tehdä ja hyvin selvästi.
Liittyvät
- Parhaat etuvetoiset autot
- Kuinka korjata tyhjentynyt rengas autoosi
- Kuinka vaihtaa öljyä autossasi
Liddiard kirjoitti yhteenvedon keksinnöstään ja kuvaili renkaita "maailman ensimmäiseksi pulttikiinnitteeksi sovellus kaikkeen, jossa on pyöriä." Hän sanoi: "Nyt voit ajaa kaikkiin suuntiin ja kääntyä paikan päällä, milloin tarvittu."
Suositellut videot
Pyörät eivät vain salli auton liikkumista sivusuunnassa, vaan mahdollistavat sen myös pyörimisen, mikä tarjoaa poikkeuksellista liikkuvuutta ahtaissa tiloissa. Liddiardin videolla näkyy, että Toyota kääntyy päästä häntään ilman liikettä eteenpäin ja näyttää siltä, että se pyörii paikallaan olevalla levysoittimella. Tämä konsepti tekisi ajoneuvon ohjaamisesta kaupunkiruuhkassa ja pysäköinnissä vaivatonta.
Arvioitu hintapiste on paljon alhaisempi kuin vastaavissa sovelluksissa, 1500 dollaria per pyörä, mukaan Kansallinen posti. Tietenkin tämä summa voi muuttua todellisen ajoneuvon ja pyörän koon mukaan.
Liddiardin konseptin todisteeksi hän varusteli Toyota Echon prototyyppipyörillään. Jos esitetyt tulokset ovat toistettavissa, mahdollisuudet tämän konseptin käytännön soveltamiseen ovat muuttuvia. Kaupunkisuunnittelu ja tieverkostot on suunniteltu eteenpäin liikkuvien ajoneuvojen rajoitukset huomioiden. Jos monisuuntaiset pyörät otetaan laajalti käyttöön, pysäköintirakenteita, teitä ja liikennemalleja voitaisiin suunnitella uudelleen tehokkuuden lisäämiseksi ajoneuvojen parantuneen liikkuvuuden perusteella.
Liddiard toivoo myyvänsä konseptin autovalmistajalle, mutta jatkaa projektin kehittämistä omatoimisesti siihen asti.
Toimittajien suositukset
- Waymon itseajavat autot eivät voi saada tarpeekseen yhdestä umpikujasta
- Bloodhound supersonic -auto voi olla sinun vain 11 miljoonalla dollarilla
- Jälkimarkkinoiden autonomia: Tämä taikalaatikko antaa autollesi mahdollisuuden pysäköidä itse
- Waymo pitää autonomiset ajosimulaatiot käynnissä, kun autot pysyvät pysäköitynä
- Etkö aja autollasi yhtä paljon lukituksen aikana? Noudata näitä vinkkejä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
