Uber julkaisee ensimmäisen tulosraporttinsa julkisesti noteeratun yrityksenä torstai-iltapäivällä, joten odotat näkevänsä joitain päivityksiä yhtiön ongelmallisesta itseajavien autojen ohjelmasta.
Uber keskeytti ohjelman maaliskuussa 2018 sen jälkeen kuolemaan johtava onnettomuus mukana yksi sen prototyypeistä. Joulukuussa yhtiö ilmoitti olevansa valmis jatkamaan autonomisen teknologiansa testaamista yleisillä teillä ja sitoutunut panostamaan turvallisuuteen enemmän kuin koskaan ennen.
Suositellut videot
"Viimeisten yhdeksän kuukauden aikana olemme tehneet turvallisuuden ytimestä kaikessa, mitä teemme", sanoi Uberin Advanced Technologies Groupin johtaja Eric Meyhofer tiedotteessa, joka lähetettiin Bloomberg.
Matkanjakojättiläinen suunnitteli jatkavansa testausta ottamalla käyttöön yhden tai kaksi prototyyppiä Pittsburghin kaduilla. Se aikoo käyttää autonomisia autojaan mailin pituisella reitillä kahden Pittsburghissa sijaitsevan toimistonsa välillä, jolloin ajoneuvot eivät kulje yli 25 mph: n nopeusrajoituksen. Autot pysyvät myös poissa tieltä märällä säällä ja yöllä. Yhtiö lisää myös turvahenkilöstön määrää ajoneuvossa yhdestä kahteen.
Itseajo-ohjelma on edelleen Uberin pääpaino. Yhtiö löysi kolme sijoittajaa - Toyotan, Softbankin Vision Fundin ja japanilaisen autonosien valmistajan Denso Corporationin - tarjoamaan ohjelmalle suuren käteisen. Japanilaiset yritykset investoivat yhteensä miljardi dollaria itseajavien autojen projektiin. Uber sanoi huhtikuussa.
Investointi on merkki siitä, että Uber näkee edelleen itse ajavat autot yrityksen tulevaisuutena, mutta tuore MIT-tutkimus havaitsi, että kuljettajaton kyyti voi silti olla kalliimpaa kuin auton omistaminen.
Ennen maaliskuun onnettomuutta, jossa Uber-testiauto törmäsi ja tappoi 49-vuotiaan Elaine Herzbergin ylittäessään tien. Street Tempessä, Arizonassa, Uber harjoitti itseajo-ohjelmaa neljässä kaupungissa – kolmessa Yhdysvalloissa ja yhdessä kaupungissa Kanada. Autonomiset autot ajoivat jopa 55 mph nopeuksilla ja toimivat myös yöllä ja erilaisissa sääolosuhteissa.
Kun Herzberg törmäsi, Uber-auto kulki 39 km/h yöllä, eikä sen tekniikka pystynyt havaitsemaan häntä edessä olevalla tiellä. Turvakuljettajan uskotaan suoratoistaneen televisio-ohjelmaa puhelimellaan. Paikallinen poliisi kuvaili tapausta "täysin vältettävissä". Se oli merkittävä takaisku yritykselle ja itseajavien autojen teknologialle yleensä.
Kokeiluohjelmansa uudelleenkäynnistämiseksi San Franciscossa toimivan yrityksen oli hankittava lupa Pennsylvanian osavaltion viranomaisilta sekä toimitettava vapaaehtoinen raportti National Highway Traffic Safety Administrationille, joka sisältää yksityiskohtaisesti kaikki turvallisuusparannukset, jotka se on sisällyttänyt autonomiseen autoonsa teknologiaa. Heinäkuussa Pennsylvanian liikenneministeriö (DOT) tiukensi ohjeistustaan autonomisille autoille. testaus, jolloin yrityksiä kehotetaan toimittamaan tarkempia tietoja toiminnastaan valtion tiet.
Uberin on päästävä eroon. Yrityksen työskennellessä autonomisten autojen ohjelman saattamiseksi takaisin raiteilleen kilpailija Waymo saavutti suuren voiton joulukuussa, kun siitä tuli ensimmäinen yritys Yhdysvalloissa, joka lanseerasi sen. täysivaltainen robottitaksipalvelu Phoenixissa ja sen ympäristössä.
Päivitetty 20. joulukuuta 2018: Lisätty tietoa Uberin testaamisen jatkamisesta.
Päivitetty 30. toukokuuta 2018: Lisätty tietoja Uberin tulosraportista ja sijoituksista itseajavien autojen ohjelmaan.
Toimittajien suositukset
- Waymo napauttaa jarrua autonomisen kuorma-auton projektissaan
- Waymon robotaksit ovat tulossa Uberin kyytipalvelusovellukseen
- Onko Teslan täysi itse ajaminen sen arvoista?
- Robotaxisilla on matkustajaongelma, jota kukaan ei ajatellut
- Applen huhuttu auto voisi maksaa saman verran kuin Tesla Model S
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
