Huhut ovat pyörineet vuosia Applen suunnitelmista sähköiseen itseajavaan autoon.
Viimeisin raportti, joka saapui tiistaina tavallisesti luotettavan lähteen kautta, viittaa siihen, että Apple on vähentänyt autonomista autoa koskevaa suunnitelmaansa, mutta joistakin elementeistä on vielä sovittu.
Autonomisten autojen asiantuntija Argo AI lopettaa toimintansa sen jälkeen, kun Ford ja Volkswagen, Argon tärkeimmät tukijat, lopettivat tuen Pittsburghissa toimivalle yritykselle.
TechCrunch raportoi ensin ja kaksi autojättiläistä vahvistivat myöhemmin, osa 2 000 työntekijästä Argo siirtyy Fordille ja Volkswagenille, kun taas muut ilman tarjousta saavat erokorvauksen paketti. Argon teknologian on määrä päätyä myös kahden yrityksen haltuun, vaikka tässä vaiheessa ei ole selvää, miten sitä saatetaan jakaa.
Nissanilla oli aliarvioitu rooli sähköautojen nykyaikana. Vaikka Tesla saa suurimman osan huomiosta, Nissan Leafistä tuli ensimmäinen moderni massamarkkinoiden sähköauto, kun se lanseerattiin joulukuussa 2010. Mutta Nissan on hukannut tämän varhaisen etumatkan. Leaf on edelleen kunnollinen auto, mutta Nissanin täytyi seurata sitä toisella mallilla, erityisesti katumaasturilla, joka vetoaa useampaan autoostajaan. Tässä tulee esiin vuoden 2023 Nissan Ariya.
Ariya on kauan odotettu Leafin jatko-osa, joka lisää päivitettyä tekniikkaa, parempaa suorituskykyä ja SUV-korityyliä vastaamaan nykytrendejä. Mutta Ariyan pitkän raskauden aikana (sen oli alun perin tarkoitus tulla markkinoille vuonna 2021), muut autonvalmistajat ovat keksineet omia sähköisiä maastoautojaan. Vaikka Nissan oli aikoinaan johtaja, sen on nyt seurattava muun muassa Ford Mustang Mach-E: tä, Hyundai Ioniq 5:tä ja Kia EV6:ta.
Hinta alkaa 44 485 dollarista (kohteen kanssa) Ariya Engage -perusvarustelutasolle etuvetoisella ja pienemmällä 65 kilowattitunnin (63 kWh: n käyttökapasiteetti) akulla. Hinta nousee 61 485 dollariin Platinum+ huippumallissa, jossa on neliveto ja 91 kWh (87 kWh käyttökapasiteetti), mutta nelivetoiset mallit saapuvat vasta etuvetoisten mallien jälkeen. Nissan ei ole keskustellut suunnitelmista koota Ariya Yhdysvalloissa, joten se ei todennäköisesti täytä tarkistettua liittovaltion sähköautojen verohyvitystä.
Suunnittelu ja sisustus
Jos se olisi lanseerattu jopa kaksi vuotta sitten, Ariya olisi näyttänyt huippuluokan. Sen pyöristetyt ulkopinnat houkuttelevat aerodynamiikkaa säilyttäen silti ostajien rakastaman SUV-ilmeen. Se on myös kivan näköinen ajoneuvo, mutta niin ovat myös Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 ja Kia EV6, jotka kaikki ovat tulleet myyntiin Ariyan julkistamisen jälkeen vuonna 2020. Nissan ei ole enää suunnannäyttäjä, mutta Ariya voi ainakin väittää olevan SUV-tyyppisempi kuin muut sähköautot sekä korkeassa profiilissaan että mahtavassa ajoasennossaan.
Tyyliä tärkeämpää on kuitenkin se, että Ariya ajaa uudella EV-spesifisellä alustalla. Toisin kuin Leaf, joka jakaa osan rakenteestaan bensiiniautojen kanssa, insinöörit voisivat hyödyntää sähköisen voimansiirron tehokkuutta ja maksimoida sisätilan. Kuten tietyt muutkin autonvalmistajat, Nissan jätti myös matkustajatilan maksimoimiseksi käytöstä, jolloin konepellin alle siirretään komponentteja, kuten ilmastointilaitetta, jotta matkustamossa olisi enemmän tilaa.
Pyöristetyt pinnat houkuttelevat aerodynamiikkaa säilyttäen silti SUV-ilmeen, jota ostajat rakastavat.
